bastelbert
macht Rennlizenz
Hat der LCI mit seinen symmetrischen Leuchten trotzdem nur eine?
Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )
- Ersteller d'Bernd.
- Erstellt am
Nein, beide Seiten sind voll bestückt wegen BrakeFprce Display. Es gibt keinen bekannten konstruktiven Unterschied RL zu LL. Diese zwei TeileNr. sind wohl Prägungs- und ETK- Nummern die verschieden sind, sich aber auf das gleiche Bauteil beziehen.
Magicfrnd
Fahrer
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- 24 Mai 2025
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Super - Danke für die Info!
Moin,
bin seit kurzem Z4 Besitzer und erkunde gerade die Funktionen meines Autos. Dabei habe ich versucht mein Telefon mit dem Auto per Serien Bluetooth zu verbinden. Soweit so gut, code eingegeben und gekoppelt, jedoch entkoppelt der mein iPhone 15 direkt wieder.
Hat da zufällig jemand einen Rat ?
bin seit kurzem Z4 Besitzer und erkunde gerade die Funktionen meines Autos. Dabei habe ich versucht mein Telefon mit dem Auto per Serien Bluetooth zu verbinden. Soweit so gut, code eingegeben und gekoppelt, jedoch entkoppelt der mein iPhone 15 direkt wieder.
Hat da zufällig jemand einen Rat ?
Erst mal im Radio und eigenen Handy alle vorhanden Bluetooth-Geräte löschen.
Danach bei eingeschaltetem Radio den Aus-Knopf ca. 30 Sekunden halten, dann sollte das Gerät ein Resett durchführen
Fehlermeldungen bei Carly:
ich habe die folgenden mysteriöse Fehlermeldung nach Auslesen mit der Carly App bekommen. Zündspulen hatte ich getauscht, danach kam es mal zu unrundem Lauf . das war jedoch nach Neustart erledigt. Ich habe dann auch nochmal den korrekten Sitz der Spulen überprüft. Das Problem ist danach nicht wieder aufgetreten.
Hat jemand von Euch eine Idee was das ist? Fehler löschen geht zwar, die kommen jedoch wieder
ich habe die folgenden mysteriöse Fehlermeldung nach Auslesen mit der Carly App bekommen. Zündspulen hatte ich getauscht, danach kam es mal zu unrundem Lauf . das war jedoch nach Neustart erledigt. Ich habe dann auch nochmal den korrekten Sitz der Spulen überprüft. Das Problem ist danach nicht wieder aufgetreten.
Hat jemand von Euch eine Idee was das ist? Fehler löschen geht zwar, die kommen jedoch wieder
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Ich würde:
1. Carly wegschmeißen
2. Mit INPA Fehlerspeicher auslesen
3. Mit INPA Laufunruhe auswerten, falls Zylinder 4 auffällig:
4. Zündspulen von Zylinder 3+4 untereinander tauschen
5. Beobachten, ob der Fehler mitwandert
6. Zündkerzen von Zylinder 4+5 untereinander tauschen
7. Beobachten, ob der Fehler mitwandert
AeroZ
graue Flunder
So, wie BumBum bereits vor mir schrieb verfahren. Jedoch ganz so wild ist es nicht. Carly hat mir schon hier und da mal echt weitergeholfen, auch wenn es längst nicht in die Tiefe geht, wie INPA, Rheingold etc. Was mir bei deiner Fehleranzeige sehr merkwürdig vorkommt ist, dass alle Fehler hintereinander unter einem Fehlerbild angezeigt werden. Das ist eigentlich so nicht normal. Vor allem: Wasserpumpe, Zylinder 11? Das stimmt ja mal so gar nicht.
ich habe ja auf meinem uralten Laptop noch die Inpa Software, die werde ich mal dranhängen. Leider funktioniert das Kabel nicht mehr, aber da hilft @Supidave mir aus..
Ein akutes Problem habe ich nicht, lediglich minimale Drehzahlschwankungen im Leerlauf. Ich dachte das Carly eine verwertbare Fehlermeldung aufzeigt..
Zuletzt bearbeitet:
AeroZ
graue Flunder
Ok schau mal, was INPA bei den Fehlern sagt. Ich gehe davon aus, dass wir bei dir vom M54 sprechen?
Nach Zündkerzen/Spulen bzw. je nach Fehlerbild untereinander tauschen und weiterschauen.
Ansonsten bei Leerlaufschwankungen die üblichen Verdächtigen:
-DISA ->Werte bzw. Funktion in INPA checken, Gehäusedichtung vom Bauteil anschauen
-Falschluft -> Ansaugschläuche und Faltenbälge auf poröse Stellen und Risse prüfen, ggf. zur visuellen Unterstützung mit Rauchmaschine bzw. alternativ 3 Vaporsmokern pusten lassen
-Leerlaufregler ->Reinigen
-Drosselklappe ->Funktion in IPA und Klappe reinigen
-Saugstrahlpumpe tauschen -> 15€ Neuteil bei probsten-tech
gute Tipps, dankeOk schau mal, was INPA bei den Fehlern sagt. Ich gehe davon aus, dass wir bei dir vom M54 sprechen?
Nach Zündkerzen/Spulen bzw. je nach Fehlerbild untereinander tauschen und weiterschauen.
Ansonsten bei Leerlaufschwankungen die üblichen Verdächtigen:
-DISA ->Werte bzw. Funktion in INPA checken, Gehäusedichtung vom Bauteil anschauen
-Falschluft -> Ansaugschläuche und Faltenbälge auf poröse Stellen und Risse prüfen, ggf. zur visuellen Unterstützung mit Rauchmaschine bzw. alternativ 3 Vaporsmokern pusten lassen
-Leerlaufregler ->Reinigen
-Drosselklappe ->Funktion in IPA und Klappe reinigen
-Saugstrahlpumpe tauschen -> 15€ Neuteil bei probsten-tech
Disa neu
Zündspulen neu
Zündkerzen 2023 neu
Rest werde ich checken!
Xenox
Fahrer
Aufgrund der Wettervorhersage den Zetti gestern ins Winterquartier gebracht.
Auf den 60km Fahrt wollte er mich daran erinnern, dass er auch im neuen Jahr Zuwendung möchte.
Die gelbe Kühlmittelanzeige ging alle 10 km für 2 Min. an und dann wieder aus.
Kühlwasser konnte ich nicht mehr nachschauen da zu warm, aber vor ca. 3 Monaten war er noch auf max. und seitdem bin ich kaum mehr zum fahren gekommen.
Sensor und Behälter sind ein gern gesehenes Thema oder?
Achja, die Scheinwerfer waren im Bereich der Blinker unten (beidseitig) auch beschlagen. Abdeckungen habe ich vor ca. 1 Jahr neu gemacht.
Gibt es noch andere Stellen an den Scheinwerfern die da problematisch sind oder lag es einfach nur an der kalten und sehr neblig feuchten Witterung?
Auf den 60km Fahrt wollte er mich daran erinnern, dass er auch im neuen Jahr Zuwendung möchte.
Die gelbe Kühlmittelanzeige ging alle 10 km für 2 Min. an und dann wieder aus.
Kühlwasser konnte ich nicht mehr nachschauen da zu warm, aber vor ca. 3 Monaten war er noch auf max. und seitdem bin ich kaum mehr zum fahren gekommen.
Sensor und Behälter sind ein gern gesehenes Thema oder?
Achja, die Scheinwerfer waren im Bereich der Blinker unten (beidseitig) auch beschlagen. Abdeckungen habe ich vor ca. 1 Jahr neu gemacht.
Gibt es noch andere Stellen an den Scheinwerfern die da problematisch sind oder lag es einfach nur an der kalten und sehr neblig feuchten Witterung?
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Welchen Motor hast du, M54 (VFL) oder N52 (FL)?
Beim N52 ist es meist die elektrische Wasserpumpe.
Würde ich auf die Witterung schieben.
Wenn es nicht dauerhaft auftritt oder zur Tröpfchenbildung kommt und die Abdeckungen neu sind, ist es eher unkritisch.
Xenox
Fahrer
M54B30
bezerker
macht Rennlizenz
Ich würde bis zur neuen Saison irgendwann mal auffüllen und beobachten. Wenn Wasser gefehlt hat wird sich das irgendwo bemerkbar machen. Wenn nix gefehlt hat Sensor/Stecker/Kabel checken.
Mein M54 hatte genau das gleiche Problem. Habe gleichzeitig den Behälter und alle Schläuche gemacht, da das Thema so bekannt ist. Seitdem ist Ruhe.
bastelbert
macht Rennlizenz
In der Regel ist es beim M54 der Behälter...auch mal schauen ob er schon den "berühmten" Blähkühler hat...
Kann man schauen ob der Kühler verbogen ist, ohne die Verkleidung darüber zu entfernen?
AeroZ
graue Flunder
Auf jeden Fall durch die Nieren, notfalls mit einem Spiegel oder im Idealfall mit Boroskop...
Dann hopp, Daten Fakten Bilder...
Das wird (k)ein Spaß hier Stefan
Lass es bleiben und Versuch dich selber bei den gängigen Börsen zu orientieren.
Das wird nur ein hauen und stechen
Zuletzt bearbeitet:
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
@latze :Ja, wenn es um andere Leut Fahrzeuge geht, ist der Preis immer viel zu hoch.Das wird (k)ein Spaß hier Stefan
Lass es bleiben und Versuch dich selber bei den gängigen Börsen zu orientieren.
Das wird nur ein hauen und stechen
Aber wehe die Kritiker verkaufen dann ihren eigenen heiligen Gral
