Uli_ESA
Frozen Grey mit Cognac
Der Boxster war ab Januar offizell wieder bestellbar. Aber die Zahlen Anfang letzten Jahres waren da auch nicht viel besser, nur 8,3 % mehr im April 2018.
Der neue BMW Z5 ....
- Ersteller MSträssle
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Schmuddel-kind
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Danke für die Infos. Das mit den Gehältern stimmt natürlich auch. Wer gibt schon mal geschwind 70.000 € aus
Schmuddel-kind
macht Rennlizenz
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- 3 Februar 2006
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Da habe ich ja ein recht günstiges Fahrzeug dagegen und ich habe es mir auch schon 2 Jahre überlegt
Uli_ESA
Frozen Grey mit Cognac
Nein,
die Hersteller lassen die Autos als Sportwagen einstufen bei der Typengenehmigung.
Hier was Neues von heute, abwechslungshalber mal zum 20i. Der Sound innen kommt ganz gut rüber und kann sich hören lassen :-)
Wenn man die - sicher perfekte - Automatik-Schalterei so miterlebt, lässt sich nicht nur beim Autor die heimliche Sehnsucht nach einem knackigen manuellen Getriebe in einem sportlichen Roadster nicht ganz unterdrücken ... Aber wenigstens der 20i bietet ja glücklicherweise diese Option - und wird damit fast so etwas wie der Prince Charming unter den G29 Modellvarianten :-)
Wenn man die - sicher perfekte - Automatik-Schalterei so miterlebt, lässt sich nicht nur beim Autor die heimliche Sehnsucht nach einem knackigen manuellen Getriebe in einem sportlichen Roadster nicht ganz unterdrücken ... Aber wenigstens der 20i bietet ja glücklicherweise diese Option - und wird damit fast so etwas wie der Prince Charming unter den G29 Modellvarianten :-)
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DrMettWurst
macht Rennlizenz
BMW M has no plans for a Z4 M
M boss Markus Flasch confirmed that a dedicated M version of the Z4 wasn’t part of the development program. So new BMW Z4 M in this generation of Z4
Sharky
macht Rennlizenz
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- 18 Juni 2005
According to Flasch, a new Z4 M would require the installation of the S58 3.0-liter twin-turbo six, which would be a complex engineering challenge.
“We thought about [a Z4 M],” said Flasch, “however putting in a different engine in a smaller car such as the Z4 means a lot of effort. So far we have not found a way that is possible.”
Wo ein Wille da ein Weg.Was ist das denn für eine Einstellung?
“We thought about [a Z4 M],” said Flasch, “however putting in a different engine in a smaller car such as the Z4 means a lot of effort. So far we have not found a way that is possible.”
Wo ein Wille da ein Weg.Was ist das denn für eine Einstellung?
zz304
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- 2 Juni 2013
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- BMW Z4 e89 sDrive35i
Klingt nach fadenscheiniger "Manager-Ausrede". Wenn die was können, dann ist es (dummes) Zeugs erzählen, bis der Arzt kommt.
Sollte es dennoch stimmen, muß man sich tatsächlich fragen was da Mittlerweile für Pfeifen bei der M GmbH arbeiten. Die haben es damals(tm) geschafft einen 8 Zylinder im E9X M 3er zu verbauen, dessen Motorrraum nun wirklich kein Raumwunder ist, aber einen B58 durch einen wahrscheinlich ähnlich großen S58 zu ersetzen soll unmöglich sein? Und am Ende vollbringt es dann einfach irgend eine Schrauber-Bude im Ostblock.
... zwischen den Zeilen liest sich das so, als wäre der finanzielle Aufwand und das kommerzielle Risiko für die paar Autos einfach zu hoch.
Auch wenn hier im Forum die M40i Rate hoch ist. Da draußen und weltweit werden eher 20i und 30i bevorzugt. Warum sollte BMW ein solches finanzielles Risiko eingehen? Schon der E85 M Roadster war zu Produktionszeiten ein Ladenhüter. Inzwischen reicht doch einfach das M-Emblem auf den potenten AG-Fahrzeugen aus. Wobei mich tatsächlich überrascht hat, dass dort inzwischen häufig auch teure M-Teile verbaut werden.
Auch wenn hier im Forum die M40i Rate hoch ist. Da draußen und weltweit werden eher 20i und 30i bevorzugt. Warum sollte BMW ein solches finanzielles Risiko eingehen? Schon der E85 M Roadster war zu Produktionszeiten ein Ladenhüter. Inzwischen reicht doch einfach das M-Emblem auf den potenten AG-Fahrzeugen aus. Wobei mich tatsächlich überrascht hat, dass dort inzwischen häufig auch teure M-Teile verbaut werden.
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Isoklinker
Performance Monster
Es wird wohl eher um Flottenverbrauch gehen, als um technische Machbarkeit 
Es wird wohl eher um Flottenverbrauch gehen, als um technische Machbarkeit
Wieso, bei der geringen Stückzahl?
Dann müsste man woanders anfangen. Es geht definitiv ums Geld, wie immer. Entwicklung ist teuer und das Band sowieso ausgelastet.
Isoklinker
Performance Monster
Ist meine Vermutung und die Wahrheit wird wohl keiner hier im Forum kennen.
Chris_1977
macht Rennlizenz
Um das Image mal wieder zu pflegen? Hat sich der M1 rentiert? Direkt sicher nicht, indirekt schon.
BMW ist ein recht beliebiger Hersteller geworden, da braucht man sich nicht wundern, wenn die Jugend keine feuchten Träume mehr von BMWs bekommt.
Neben den fiskalischen Zwängen erledigt den Rest der gesetzliche Rahmen...
Big AL
macht Rennlizenz
Welches Image? Du möchtest doch nicht etwa den M1 mit einem eventuellen Z4 M von der Stange vergleichen?
Das sportliche BMW-Image pflegen bereits solche LKW wie der M8.
Freude am Fahren erledigen heute schon die BMW-Fronttriebler. Und es werden immer mehr.....
Für ein Image bräuchte es einen richtigen alleingestellten Supersportwagen, aber keine M-Version eines Serienfahrzeugs, welches schon für 40t€ beim Händler steht.
Auch der M8 wird da nicht viel bringen, den es ja sogar als Dieselvariante und in dreierlei Karosserievarianten gibt.
Auch der M8 wird da nicht viel bringen, den es ja sogar als Dieselvariante und in dreierlei Karosserievarianten gibt.
Bummler
Wer braucht schon Lack
Ein gut gemachtes M-Paket für die ganzen 118i da draußen bringt in der heutigen Zeit mehr Image für die Marke als eine Neuauflage des M1. Die Zeiten der Benzinjünger sind vorbei. Heute muss es nach dicke Hose aussehen, der Rest ist egal.
Moiin,
habe jetzt mit meinem 30i ca. 1000 km abgespult und ihn heute mal ein wenig "gekitzelt". Ich muss sagen, dieses breite Grinsen beim Beschleunigen, was man den M40i Fahrern nachsagt, hatte ich auch. Ich finde, dass der richtig gut voran geht und der Sound selbst im Komfort Modus völlig ausreichend für mich ist. Sport Mode werde ich später mal testen. Mag mir echt garnicht ausmalen, wie der 40i so abgeht... Egal, den konnte ich mir nicht leisten und gut ist. Bin mit meinem Kleenen 30er topp zufrieden. Könnte mir vorstellen, dass das eine sehr lange Freundschaft wird
habe jetzt mit meinem 30i ca. 1000 km abgespult und ihn heute mal ein wenig "gekitzelt". Ich muss sagen, dieses breite Grinsen beim Beschleunigen, was man den M40i Fahrern nachsagt, hatte ich auch. Ich finde, dass der richtig gut voran geht und der Sound selbst im Komfort Modus völlig ausreichend für mich ist. Sport Mode werde ich später mal testen. Mag mir echt garnicht ausmalen, wie der 40i so abgeht... Egal, den konnte ich mir nicht leisten und gut ist. Bin mit meinem Kleenen 30er topp zufrieden. Könnte mir vorstellen, dass das eine sehr lange Freundschaft wird
Mahlzeit!
Eine Frage in die Runde:
Aktiviert ihr beim Parken oder in der Garage immer die elektronische Parkbremse? Bei abschüssigen Strassen ist mir das klar aber reicht es bei normalen Gegenbenheiten nicht auch aus, wenn der "Automatik-Schalthebel" auf "P" steht?
Eine Frage in die Runde:
Aktiviert ihr beim Parken oder in der Garage immer die elektronische Parkbremse? Bei abschüssigen Strassen ist mir das klar aber reicht es bei normalen Gegenbenheiten nicht auch aus, wenn der "Automatik-Schalthebel" auf "P" steht?
..... ich habe das schon immer auch beim E89 gemacht. Schadet dem Auto und der Bremse nicht
Was nicht bewegt wird, gammelt ein. Das Risiko wollte ich nicht eingehen.
Es gibt einen Grund das nicht zu tun, wenn das Auto für mehrere Monate abgestellt wird um ein "Festbacken" der Klötze an der Bremsscheibe zu vermeiden.