Das Foto, auf das du Bezug nimmst, ist vom Sommer 2016 und SOP ist 11/18, also ja das war noch frühe Testphase!
Das sind aber leider nur Attrappen, die lediglich der Funktion dienen. Finale Scheinwerfer sind dort doch noch gar nicht installiert!
Ich befürchte, die Zeit der runden Corona Ringe ist bei BMW endgültig vorbei
Beim i8 haben sie auch alle gesagt, den wird BMW nie so bauen, das trauen die sich nicht ...
Bisher war BMW immer mutig, warum soll das beim Z4 anders werden. Ich find den gelungen (bis auf das Fetzendacherl)
.
Wenn das AG Modell mit E-Diff und 360PS bei ca. 1.400 KG mit tollem Fahrwerk kommt, dann hat man da schon einen sehr ordentlichen Sportwagen. Bei dem Motor sind ja dank alternativer Software auch ein paar Pferdchen mehr drin und man spielt in der Porsche Liga.
Ich finde den Prototypen jedenfalls deutlich ansprechender als den E85
Ich finde den Prototypen jedenfalls deutlich ansprechender als den E85
und vor allem dann auch wieder "leichter" - so wie das Alteisen E85 mal war...
Bei den Corona-Ringen gäbe es vielleicht auch die Möglichkeit einer neuen Designvariante, ansonsten stimme ich deinen Aussagen zum Design vollkommen zu. Ein paar "Extremitäten" des Concept weggelassen, kommt da schon was Gescheites, Frisches, Modernes im von dir beschriebenen Sinne raus, da bin ich mir sicher.Ja, Gott sei Dank, denn diese Corona-Ringe sind inzwischen so was von antiquiert.
Auf der einen Seite wünschen wir uns von BMW, dass sie sich mal wieder "etwas trauen" und etwas Neues (im Design) bringen und dann
wiederum will man "mit Gewalt" an der alten Formensprache festhalten und verteufelt BMW, wenn sie tatsächlich einmal über ihren eigenen Schatten springen und etwas Neues bringen...
Das war schon beim Designsprung von Z3 auf Z4 (E85/86) so und wird jetzt beim anstehenden Designsprung von Z4 E89 auf Z4 G29 wieder so sein (so er dann letztlich vielleicht nicht doch Z5 heißt).
Auch wenn es sicherlich nicht jedem gefallen wird - sollte BMW ein wirklich neues Design beim G29 bringen (was wünschenswert und auch extrem nötig wäre - nicht dass das bisherige Design
schlecht ist, aber Interesse wecken und neue Käufersegmente spricht man halt meistens mit einem radikal neuen Design an, alles andere fällt emotionell unter Facelift/Modellpflege), fallen halt
ein paar Traditionalisten weg, dafür werden sicherlich viel mehr neue Interessenten adressiert...
Dieses radikel neu Design der vorab geleakten Konzeptstudie wäre dazu in der Lage. Auch wenn ich mir absolut nicht vorstellen kann, dass sich dies BMW in der Serie dies umzusetzen traut,
so könnte ich mir dies sehr gut vorstellen. Dazu noch einen schönen V8 (ja, das wird ein ewiger Traum von mir bleiben - zumindest bei BMW in diesem Segment) als echter ///M und dann
wäre BMW wieder auf Augenhöhe. Dies wird aber leider aus bekannten Umständen so nicht kommen und maximal bleibt ein aufgeladener 3 Liter mit irgendetwas um 360-370 PS als echter
///M oder "schlimmer", als Z4 M40i sDrive, also nur als AG-Modell mit M-Optionsausstattung...
Von der Seite sieht er super aus, wenn es denn jetzt das offizielle Konzept sein sollte. Die Front ist gewöhnungsbedürftig. und der Innenraum auf der Fahrerseite sieht stark nach Audi aus. Der Fahrerbildschirm scheint direkt vom TT übernommen worden zu sein.Kann man hier sehr gut im Vergleich erkennen, daß die Niere ein Stück höher rutscht und auch nicht den Mercedes Grill bekommt;-)
Ich bitte dich,der ist doch Kult.Ich finde den Prototypen jedenfalls deutlich ansprechender als den E85
Ja, stimmt. Weil das angebliche Stoffdach ja auch der größte Schwachpunkt werden wird, verzichtet man ja auch im Konzept drauf. Ich frage mich auch, ob das im Innenraum ohne Windschott nicht extrem ziehen muss. Oder gibt es da technische Neuerungen per Airscarf. Wäre ja cool, wenn man mit dem Airscarf einen Gegendruck erzeugen würde, so daß Windstille herrscht.Keine Kunst ohne ein richtiges Dach
Dazu noch den alten N52 Saugermotor auf 4 Liter Hubraumvergrößert und die Sache wäre gebongt. 
Ja, stimmt. Weil das angebliche Stoffdach ja auch der größte Schwachpunkt werden wird, verzichtet man ja auch im Konzept drauf. Ich frage mich auch, ob das im Innenraum ohne Windschott nicht extrem ziehen muss. Oder gibt es da technische Neuerungen per Airscarf. Wäre ja cool, wenn man mit dem Airscarf einen Gegendruck erzeugen würde, so daß Windstille herrscht.
Diese Argumentation werde ich wohl NIE verstehen...ich will doch nicht offen fahren und dann keinen WIndzug abbekommen??? DAS ist doch gerade der Reiz!!!!!!!!Ja, stimmt. Weil das angebliche Stoffdach ja auch der größte Schwachpunkt werden wird, verzichtet man ja auch im Konzept drauf. Ich frage mich auch, ob das im Innenraum ohne Windschott nicht extrem ziehen muss. Oder gibt es da technische Neuerungen per Airscarf. Wäre ja cool, wenn man mit dem Airscarf einen Gegendruck erzeugen würde, so daß Windstille herrscht.
