Ich überlege auch schon länger ob ich ein kürzeres Differential in den 3.0ier einbauen lasse. Was ich aus dem Thread lese würde ein 3,46 aus dem Coupe passen oder ein 3,23 aus dem 2.5i (aktuell im Bietebereich). Wie siehts denn mit dem 3,45er aus dem 2.2er aus? Hat da jemand Erfahrungen? Die gebrauchten Diffs sind leider nicht so leicht zu bekommen und für den Neupreis kann man sich ja gleich ne Sperre holen...
Differentialsperre und kürzeres Differential
- Ersteller Bummler
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Hell046
macht Rennlizenz
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- 7 Mai 2014
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Naja, du bekommst bei der Sperre nur den Sperrkörper. Ein Diff mit Übersetzung brauchst du dann trotzdem extra.
Jetzt wo dus sagst. Danke, mein Fehler. Die Frage mit dem 2.2er Diff wäre trotzdem interessant ob es da Erfahrungen oder Probleme gibt. Die gibts relativ oft in der Bucht zu "ok" Preisen.
Drops4
macht Rennlizenz
Mit dem 2.2er hab ich mich nicht beschäftigt, könnte aber noch die alte Bauform mit Kegelrollen Lagern sein. Ob das schwächer dimensioniert ist weiss ich nicht. Das 3,46 aus dem 3,0 VFL Automatik ist jedenfalls das gleiche HAG wie im 2,5er VFL als Schalter. Ich habe mich bewusst für das HAG aus dem VFL und gegen das aus dem QP entschieden, da ich dem alten Getriebe mechanisch mehr zu traue.
Bist du dir mit den Zahlen sicher?
Was ich so rausfinde hat der 2.5er VFL 3,23 bzw. 3,64(A). Und beim 3.0si 3,23 bzw. 3,64(A). Lediglich der 3.0i mit Automatik hat ein 3.46er
siehe: http://www.treffseiten.de/bmw/info/daten_Z4_2.2i_2.5i_3.0i.pdf bzw. http://www.treffseiten.de/bmw/info/daten_z4_2.0i_2.5i_2.5si_3.0si_09_05.pdf
Was hast du denn dann letzten Endes verbaut? Das 3,64 vom VFL 2.5i? Passt Automatik auf Schalter?
Ein 3,23 gibts ja aktuell im Biete-Bereich und sogar in meiner Nähe, mir wäre aber eigentlich am 3,46 gelegen für einen etwas deutlicheren Unterschied. beim 3,45er aus dem 2.0i teile ich die Sorge ob das richtig dimensioniert ist.
Drops4
macht Rennlizenz
Ja, ich bin mir mit den Zahlen sicher. Ich habe das 3,46er aus dem VFL verbaut. Ob das nun in einem 2,5er oder 3,0 war ist unerheblich - die Teilenummer ist gleich...
Da es in Europa zu der Zeit nicht zu bekommen war habe ich es eben über Ebay in den USA gekauft.
Drops4
macht Rennlizenz
Kostet nicht mehr als das Getriebe selbst.
Drops4
macht Rennlizenz
;-))
Hallo Ich habe einen Z4 3.0si und habe auch das Problem, dass das Fahrzeug mir zu langsam geworden ist. Endgeschwindigkeit ist mir egal, ich brauche eher mehr Beschleunigung. Also lag ein kürzer übersetztes Heck-Differential nahe.
Aber ich lese hier so ein bisschen raus, dass der Effekt beim 3.0si beim Wechsel auf das mit 3.46 übersetzte Diff nicht so viel bringt und eher raus geschmissenes Geld ist, richtig?
Aber ich lese hier so ein bisschen raus, dass der Effekt beim 3.0si beim Wechsel auf das mit 3.46 übersetzte Diff nicht so viel bringt und eher raus geschmissenes Geld ist, richtig?
OP
Bummler
Wer braucht schon Lack
Naja, es sind immerhin 6, 8 Prozent kürzere Übersetzung. Das ist schon auch merklich. Es gibt aber auch noch Diffs mit 3.64, da müsste man mal schauen aus welchen Modellen die sind und dann natürlich rechnen ob der Wagen damit nicht zu kurz übersetzt ist.
Es gab hier schon einen Umbau am Si auf M-Hinterachse samt Diff und Sperre. Der ist so kurz übersetzt und der User war sehr zufrieden damit.
Es gab hier schon einen Umbau am Si auf M-Hinterachse samt Diff und Sperre. Der ist so kurz übersetzt und der User war sehr zufrieden damit.
OP
Bummler
Wer braucht schon Lack
Und was hast du im Moment verbaut?
z4 taunus
Solve et Coagula
- Registriert
- 14 Juli 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Laut dem thread hier (http://www.zroadster.com/forum/inde...g-3-07-evtl-upgrade-für-5gang-schalter.97734/)
sollte es ein 3,23er sein
z4 taunus
Solve et Coagula
- Registriert
- 14 Juli 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Genau!
OP
Bummler
Wer braucht schon Lack
Ich hab ein 3.0er hier liegen, kannst du im Tausch haben wenn deines noch in Ordnung ist.
trientna
macht Rennlizenz
Servus
hab auf M Achse umgebaut. Vorteil: DifferentialSperre - kürzer Übersetzt und die M Bremse.
hab es NIE bereut, im Gegenteil. Es hat mir immer ein Grinsen ins Gesicht gezaubert, wenn ich im Rückspiegel die entsetzten Gesichter der Piloten gesehen habe, die nach der Kurve mich überholen WOLLTEN.
Jetzt hab ich auf M umgestellt.
Servus aus der Freilichtkulisse der Dolomiten, Trientna
hab auf M Achse umgebaut. Vorteil: DifferentialSperre - kürzer Übersetzt und die M Bremse.
hab es NIE bereut, im Gegenteil. Es hat mir immer ein Grinsen ins Gesicht gezaubert, wenn ich im Rückspiegel die entsetzten Gesichter der Piloten gesehen habe, die nach der Kurve mich überholen WOLLTEN.
Jetzt hab ich auf M umgestellt.
Servus aus der Freilichtkulisse der Dolomiten, Trientna
z4 taunus
Solve et Coagula
- Registriert
- 14 Juli 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Kann man bei Dir umbauen? Der Z ist mein Daily... Eilig ists aber nicht.
OP
Bummler
Wer braucht schon Lack
Hab nur ne Grube zur Verfügung, da ist das etwas aufwändig. Ich hab das Diff ausgebaut hier liegen, kann dir das auch per Spedition schicken oder du holst es ab und nach dem Umbau wieder retour.
Zeit ist mein größtes Problem leider sonst würde ich eher sagen wir bauen das hier um.
OP
Bummler
Wer braucht schon Lack
Da gilt es halt mal ein bisschen den etk zu wälzen, aber geschenkt bekommt man die Teile sicher nicht und in welchen Zustand sie dann sind...
Das getriebe ist gleich, daher könnte ich mir vorstellen dass es beim Schalter mit der Kardanwelle passt. Ansonsten halt HA komplett runter und neue HA hoch. Bremsen entlüften und Feierabend.
Das getriebe ist gleich, daher könnte ich mir vorstellen dass es beim Schalter mit der Kardanwelle passt. Ansonsten halt HA komplett runter und neue HA hoch. Bremsen entlüften und Feierabend.