DKG Software vom 35is auf den 35i?
- Ersteller michans
- Erstellt am
Marv85
Der mit dem Bart!
Bei der Stage 1 brauchst du keinen IS Flash für das DKG. Also bei mir ist da bisher noch nie was gerutscht. Die Stage 1 ist ja auch auf OEM Autos ausgelegt.
Bei der Stage 2+ macht es wahrscheinlich mehr Sinn, aber dafür müsstest du eh erstmal andere Hardwarekomponenten upgraden...
Bei der Stage 2+ macht es wahrscheinlich mehr Sinn, aber dafür müsstest du eh erstmal andere Hardwarekomponenten upgraden...
Marv85
Der mit dem Bart!
mhd Stage 1... bringt dir wahrscheinlich 20 ps mehr und nen spürbar besseres Drehmoment...
für 150€ denke kann man das gut machen zumal stage 1 für Serienhardware ausgelegt ist.
für 150€ denke kann man das gut machen zumal stage 1 für Serienhardware ausgelegt ist.
Marv85
Der mit dem Bart!
Grob 500 NM. Aber halt auch ein anderer Verlauf.... also du wirst es sicherlich merken 
Android Tablet bekommst du zwischen 40-100 Euro, achte drauf das es OTG fähig ist. OTG Kabel (10€) und noch ein DCAN Kabel (hoil ein vernünftiges kostet 1x 50-60€).
Batterieladegerät ist für den ersten Flash pflicht, da der ca. 45min dauert. Wichtig halte dich penibel an die Anleitung. Wenn du fragen hast melde dich gerne bei mir.
Gruß
Marvin
Android Tablet bekommst du zwischen 40-100 Euro, achte drauf das es OTG fähig ist. OTG Kabel (10€) und noch ein DCAN Kabel (hoil ein vernünftiges kostet 1x 50-60€).
Batterieladegerät ist für den ersten Flash pflicht, da der ca. 45min dauert. Wichtig halte dich penibel an die Anleitung. Wenn du fragen hast melde dich gerne bei mir.
Gruß
Marvin
torspeed
macht Rennlizenz
Bei der 2+ ist es ein Muss, da die Kupplung nicht mehr schnell genug schließt. Nicht nur viel zu hoher Verschleiß der Kupplungsscheiben, sondern auch deutlich höhere Temperaturen von Getriebe- und Motoröl.
GraceLambe
Testfahrer
- Registriert
- 17 August 2020
- Wagen
- BMW Z3 coupé 3.0i
Ich würde vorschlagen, das gesamte Programm neu zu installieren
Auflösung dazu war übrigens, dass der Codierer die Getriebesoftware des 335is aufgespielt hatte. Das hat er nach Reklamation korrigiert und die richtige vom 35is geflashed. Das Losschießen nach Lösen des Bremsdrucks ist dadurch verschwunden und die Vorteile der schnelleren Gangwechsel sind geblieben. Das Getriebe wirkt dadurch einfach lebendiger.Wir hatten ja schon darüber geschrieben: Bei mir schießt der Wagen beim Anfahren im Rückwärtsgang auch los und muss durch starken Bremsdruck eingefangen werden. Man gewöhnt sich daran, aber ungewöhnlich ist das allemal.
Wenn es da einen anderen Flash gibt, der diesen Umstand behebt, bin ich im Boot!
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xHP lässt sich die DKG-Software mit 430€ auch fürstlich bezahlen.
Die 35is-Software fügt sich homogen in das Gesamtkonzept eines geringfügig optimierten E89 ein. Um die nochmals verbesserten Schaltzeiten der xHP-Software sinnvoll auf das Chassis und anschließend auf die Straße zu übertragen, sollten Themen wie Fahrwerk, straffere Motor-/Getriebe-/Differenziallager sowie ein Sperrdifferenzial bereits abgearbeitet worden sein. Dann lohnt sich xHP aber definitiv! Um lediglich die Schaltpunkte der Automatikmodi anzupassen, ist es dagegen in meinen Augen ein zu großer Schluck aus der Pulle.
Die 35is-Software fügt sich homogen in das Gesamtkonzept eines geringfügig optimierten E89 ein. Um die nochmals verbesserten Schaltzeiten der xHP-Software sinnvoll auf das Chassis und anschließend auf die Straße zu übertragen, sollten Themen wie Fahrwerk, straffere Motor-/Getriebe-/Differenziallager sowie ein Sperrdifferenzial bereits abgearbeitet worden sein. Dann lohnt sich xHP aber definitiv! Um lediglich die Schaltpunkte der Automatikmodi anzupassen, ist es dagegen in meinen Augen ein zu großer Schluck aus der Pulle.
B21
Fahrer
I have been using xHP on my 35is for 3 years now. I only started with it after it was converted by MHD to 380-400 hp, 590-650 Nm. It turns the transmission into a much more powerful system. I've never used it with the default performance settings, so I can't say anything about it.
Ach krass, hätte nicht gedacht, dass das so teuer ist. Dachte so an max. 100 Euro.
Stage 1+ looks healthier than Stage 2+ with "Diesel" characteristics.
see as a comparison the Schmickler Diagram with its smoother power/torque curve - without a strange bump in the high revs at the end.
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B21
Fahrer
I have done over 50 test bench runs with my tame development team, starting with a standard 35is with only new spark plugs, filters and cleaned intake manifolds, through different stages of MHD V9 and V10, where I have seen how different changes affect air filters, FMIC, intake pipes etc. ... then with hybrid turbos TTE500 with many changes over time ... from now on 343 hp and 500 Nm to 550 hp and 750 Nm ... xHP has implemented the changes magnificently ...
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B21
Fahrer
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