E89 Allgemeine Tuningdiskussion
- Ersteller Tuningwerk
- Erstellt am
Das man ohne Vorkats sicher durch die AU kommt ist ein sich wacker haltendes Gerücht, die Chancen stehen eher 50:50. Wirst dich wohl anders durchmogeln müssen.
Ist in der Praxis wohl auch nur möglich wenn sofort nach Fahrt an die Sonde. .. aber so nicht umzusetzen.
Lösung ist mittlerweile gefunden
zz304
macht Rennlizenz
- Registriert
- 2 Juni 2013
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35i
Ich würde mal vermuten es ist eine Frage des Geldes. Der DP-Umbau auf HJS 200 HD samt Eintragung kostet gut 5x so viel, wie DP leerräumen.
clemens
Z4M und Z4 3.0i
- Registriert
- 5 September 2003
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Murks....... wenn ich die Kohle nicht hab für was anständiges lass ich's bleibenIch würde mal vermuten es ist eine Frage des Geldes. Der DP-Umbau auf HJS 200 HD samt Eintragung kostet gut 5x so viel, wie DP leerräumen.
clemens
Z4M und Z4 3.0i
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Ne nur meine Meinung
Jetzt gehts los 
www.bimmertoday.de
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Zett Vier
macht Rennlizenz
Ich habe gerade meinen Zetti verkauft.
Ich hatte ja vorher immer mit einer Leistungssteigerung geliebäugelt und mir vorab schonmal das Material für ne gescheite Kühlung besorgt. Daher liegen derzeit noch nagelneu folgende Artikel in meinem Keller:
BMW Performance Zusatzkühler,
BMW Performance Lüfter
Dazugehörige Schläuche, Kabelsatz und Halter
Mishimoto Haupt-Wasserkühler (Voll-Alu und mehr Fassungsvermögen)
Mishimoto 72° Thermostat
Alles zusammen für nen Tausender abzugeben.
Ich hatte ja vorher immer mit einer Leistungssteigerung geliebäugelt und mir vorab schonmal das Material für ne gescheite Kühlung besorgt. Daher liegen derzeit noch nagelneu folgende Artikel in meinem Keller:
BMW Performance Zusatzkühler,
BMW Performance Lüfter
Dazugehörige Schläuche, Kabelsatz und Halter
Mishimoto Haupt-Wasserkühler (Voll-Alu und mehr Fassungsvermögen)
Mishimoto 72° Thermostat
Alles zusammen für nen Tausender abzugeben.
Zett Vier
macht Rennlizenz
Zett Vier
macht Rennlizenz
Hi Männer
Ich habe mehrmals gelesen, dass die Z4 E89is Chargepipe trotz Leistungssteigerung halten soll - trotzdem finde ich in diversen Signaturen den Hinweis, dass auf Alu Chargepipe umgebaut wurde.
Gibt es dazu Richtwerte, ab wann dies empfohlen wird? Mir ist bekannt, dass es bei den E82 1er um die 400ps jeweils geknallt hat, vorne bei der Drosselklappe.
Weiter haben diverse Leute 200Zeller in den Downpipes eingeschweisst. Von wo habt ihr die Monolithen? Schweissen wäre kein Problem...
Vielen Dank und Grüsse
Enmass
Ich habe mehrmals gelesen, dass die Z4 E89is Chargepipe trotz Leistungssteigerung halten soll - trotzdem finde ich in diversen Signaturen den Hinweis, dass auf Alu Chargepipe umgebaut wurde.
Gibt es dazu Richtwerte, ab wann dies empfohlen wird? Mir ist bekannt, dass es bei den E82 1er um die 400ps jeweils geknallt hat, vorne bei der Drosselklappe.
Weiter haben diverse Leute 200Zeller in den Downpipes eingeschweisst. Von wo habt ihr die Monolithen? Schweissen wäre kein Problem...
Vielen Dank und Grüsse
Enmass
Zuletzt bearbeitet:
Bisher sind keine Fälle beim E89 bekannt, wo die Chargepipe gerissen ist. Die vom Z4 ist anders als vom 1er und 3er! Hier fahren einige das Schmickler Tuning (inkl. mir) mit 398 PS - keinerlei Probleme mit dem Original. Ich würde die Chargepipe daher nicht als Schwachstelle sehen, außer du willst 450 PS und mehr haben. Da würde ich vorsorglich die BOVs und die Chargepipe verstärken.
BOVs sind bei Upgrade Ladern am Limit und man sollte aufrüsten, die Chargepipe habe ich selbst bei 550PS nicht angerührt.
Habt ihr Infos bezuglich den Monolithen?
Frage mal hier nach:
55Parts
Dein kompetenter Tuningpartner im Herzen von Deutschland! Wir kümmern uns um die Optimierung deines BMW´s oder GR Yaris- von Fahrwerken über Leistungssteigerungen bis hin zu optischen Veränderungen- bei uns findest du alles was dein Tuning Herz begehrt!
55parts.de
oder hier:
Modifikation von Downpipes – DEAFPOOL
deafpool.de