E89 Allgemeine Tuningdiskussion
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Isoklinker
Performance Monster
Dann fahre ich und der ........... kommt in den Kofferraum 
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Fazerfahrer
Tourenliebhaber
Ich habe mein Zweitwagen einen Golf 7 2.0 TDI von 150 PS 320NM auf 180 PS 385 NM chipen lassen und ich finde man merkt es kaum ( ich glaube ich bin da nicht unsensibel) Mit Eingangs und Ausgangsleistungsmessung.
LG Andreas
LG Andreas
H & H-Z4
geradeaus ist langweilig
Das merkst du spätestens dann, wenn du Wagen gleichen Typs locker davon fährst.
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der andi65
macht Rennlizenz
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Ich fahre schon längere Zeit nur noch Ultimate 102,anscheinend doch kein rausgeschmissenes Geld...
Der VW
wird dich mit deinem 23i ganz schön ins schwitzen bringen
der andi65
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Selbst wenn der VW 800 PS hätte würde ich niemals tauschen wollen...
Außerdem fahre ich grundsätzlich keine " Rennen" ....
Außerdem fahre ich grundsätzlich keine " Rennen" ....
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aus dem Alter bin ich auch schon lange raus und für den richtigen Spazzzz habe ich ja noch den 35iSelbst wenn der VW 800 PS hätte würde ich niemals tauschen wollen...
... wahrscheinlich vor allem durch die Abgase!Der VW
Ein durchrutschen der Kupplung hatte ich auch schon in jedem Modus Sport/ Normal ein Mal nach dem initialisieren. Mir kommt es so vor dass danach der Kupplungsdruck angehoben wird und das DKG quasi die neue Drehmoment Situation erlernt. Ist auch erst beim Schalten bei maximalem Drehmoment passiert und dann bisher nie wieder..
asot00
macht Rennlizenz
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Laut Teilenummer haben alle DKGs die gleiche Kupplung. Sprich der Zetti hat die gleiche wie der M5. Das Massenschwungrad und Mechatronik könnten anders sein.
Der Kupplungsdruck ist das entscheidende und der ist eben unterschiedlich.
Klar braucht man mehr als 600 NM
Ich würde auch annehmen dass sich die angegebenen 600Nm von Getrag auf das gesamte Getriebe beziehen und da gehört die Kupplung ja eigentlich auch dazu.
Aber die eigentliche Frage bleibt trotzdem wer nutzt denn die Launch Control bei seinem gechippten 35i? Was mich an starts aus dem Stillstand stört ist, dass man keine andere Möglichkeit hat die Turbos auf Drehzahl zu bringen und es einige Zeit dauert bis es dann richtig los geht.. bei Audi fand ich die Funktion deutlich besser, da man nicht bis zum kickdown gehen muss, sondern eine Schaltfolge einhält und der Wagen dann einfach auskuppelt solange die Bremse betätigt ist. Man konnte dann so viel Drehzahl vorgeben wie gewünscht bis ca 4500 u/min und sobald man die Bremse losgelassen hat wurde eingekuppelt, wie man es beim Schalter auch machen würde.
Ich habe die Launch Control beim BMW nur ein Mal vor dem Besuch bei Schmickler genutzt aber man muss hier ja tatsächlich das Gas bis zum Kickdown bringen während das Auto anfangs noch nach vorne will und erst beim erreichen des Kick Down auskuppelt. Also hat man anscheinend ja nur die Möglichkeit die Launch Control bei voller Drehzahl zu nutzen..
Aber die eigentliche Frage bleibt trotzdem wer nutzt denn die Launch Control bei seinem gechippten 35i? Was mich an starts aus dem Stillstand stört ist, dass man keine andere Möglichkeit hat die Turbos auf Drehzahl zu bringen und es einige Zeit dauert bis es dann richtig los geht.. bei Audi fand ich die Funktion deutlich besser, da man nicht bis zum kickdown gehen muss, sondern eine Schaltfolge einhält und der Wagen dann einfach auskuppelt solange die Bremse betätigt ist. Man konnte dann so viel Drehzahl vorgeben wie gewünscht bis ca 4500 u/min und sobald man die Bremse losgelassen hat wurde eingekuppelt, wie man es beim Schalter auch machen würde.
Ich habe die Launch Control beim BMW nur ein Mal vor dem Besuch bei Schmickler genutzt aber man muss hier ja tatsächlich das Gas bis zum Kickdown bringen während das Auto anfangs noch nach vorne will und erst beim erreichen des Kick Down auskuppelt. Also hat man anscheinend ja nur die Möglichkeit die Launch Control bei voller Drehzahl zu nutzen..
Regelt die Drehzahl aber irgend wo in den Bereich bei 4000 upm ein.
Einfach ist es DSC aus und Vollgas beim Anfahren.
Die Start Vorgänge mit Launch Control werden im Fahrzeug gespeichert und selbst mit dem BMW Tester nicht zu löschen.
Aber auch beim Vorgang mit DSC off und manuellem Gang einlegen hat man das Problem der Verzögerung bis die Drehzahl oben ist. Besonders ohne DSC scheint sich das Auto einen Augenblick zu überlegen ob die Anforderung Ernst gemeint ist bevor direkt der Burnout kommt
Anders gefragt: Was ist beim DKG die Variante des effektivsten Sprints? Es gibts ja zig Varianten Getriebe D/S/M, traction Mode, Sport, Sport+, DSC off..
Das mit dem ablegen im Speicher ist interessant kann ich das auch mit Carly auslesen? Würde mich mal interessieren ob das der Vorbesitzer genutzt hat
Anders gefragt: Was ist beim DKG die Variante des effektivsten Sprints? Es gibts ja zig Varianten Getriebe D/S/M, traction Mode, Sport, Sport+, DSC off..
Das mit dem ablegen im Speicher ist interessant kann ich das auch mit Carly auslesen? Würde mich mal interessieren ob das der Vorbesitzer genutzt hat
zz304
macht Rennlizenz
- Registriert
- 2 Juni 2013
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35i
Die hält aber auch nicht bei jedem.
Kommt halt auf das Tuning und die Fahrweise an./Edit:
Mit Kleinteilen, ZMS und Einbau ist man da übrigens auch schnell im Bereich von 2000€.
Rein vom Bauchgefühl hätte ich jetzt Sport+ gesagt, das dürfte das beste Verhältnis von Sportlichkeit zu Materialschonung bieten. Die ersten beiden Gänge volles Rohr durchzuknüppeln ist aber eigentlich immer Materialmord, egal in welchem Modus.
Escape99
Demonized
Kurze Zwischenfrage: Kann mich jemand aufklären was der Traction Mode ist und wie ich in diesen wechseln kann? 
Um in den Traction Mode zu kommen musst du einmal die DSC Taste drücken. Bei langem drücken wird es dann komplett deaktiviert. Aber wo im Detail die Unterschiede liegen und ob dabei das Fahrwerk auch angepasst wird kann ich dir nicht sagen
Escape99
Demonized
OliveRR
Ölbaumpflanzer und Verbreiter der Hoffnung
- Registriert
- 27 Januar 2013
- Wagen
- anderer Wagen
Die hält aber auch nicht bei jedem.
/Edit:
Mit Kleinteilen, ZMS und Einbau ist man da übrigens auch schnell im Bereich von 2000€.
Die hält aber auch nicht bei jedem.
/Edit:
Mit Kleinteilen, ZMS und Einbau ist man da übrigens auch schnell im Bereich von 2000€.
2000€ geht ja noch. Will ich eine 800 Nm-Kupplung fürs DKG, dann sind da schnell 5000-6000€ flöten.
Das wäre aber großer Käse, denn die Peripherie des E89 ist nicht mal annähernd für solche Werte gemacht.
SaschausDü
macht Rennlizenz
- Registriert
- 28 April 2015
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35is
Ich werde evtl. Nächstes Jahr was in Angriff nehmen, wenn es soweit ist werde ich hier berichten
6inline
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 Mai 2010
Wenn Otto Normalfahrer mit Vollgasambitionen zum Sport-Modus auch den Getriebehebel auf "Sport" legt, ist das möglicherweise schneller. Das weitere Herunterfahren der elektronischen Helfer, hier der Traktionskontrolle, in Sport+ lässt mehr Schlupf zu. Sehr spektakulär, aber nicht unbedingt besser für den Vortrieb. Wenn dann der Schreck über das ausbrechende Heck auch noch den Fuß vom Gaspedal lupfen lässt, ist der Auftritt gänzlich versaut.
Die Unterschiede der Varianten dürften eh innerhalb der Bandbreite menschlicher Reaktionszeit beim Startsignal untergehen.