Eisenmann Bilder-Story
- Ersteller 422i
- Erstellt am
maybach-city
Fahrer
- Registriert
- 20 Februar 2006
AW: Eisenmann Bilder-Story
Sehr schöne Story!! Die Eisenmann-Anlage macht einen qualitativ sehr hochwertigen Eindruck. Dass du für die "SS"-Version TÜV bekommen hast ist schon erstaunlich.
Sehr schöne Story!! Die Eisenmann-Anlage macht einen qualitativ sehr hochwertigen Eindruck. Dass du für die "SS"-Version TÜV bekommen hast ist schon erstaunlich.
maybach-city
Fahrer
- Registriert
- 20 Februar 2006
AW: Eisenmann Bilder-Story
Ähh, hast du eigentlich irgendwo erwähnt, was du für das Teil bezahlt hast oder hab ich es übersehen????
Ähh, hast du eigentlich irgendwo erwähnt, was du für das Teil bezahlt hast oder hab ich es übersehen????
OP
422i
macht Rennlizenz
- Registriert
- 26 Mai 2005
AW: Eisenmann Bilder-Story
!!!
!!!
!!! Das läuft ja runter wie Öl 
!
Aufgrund der vielen Nachfragen:
Normalerweise kostet dieser Eisenmann direkt bei Eisenmann 1.230 EUR (klick). Die wollten/konnten mir keinen Rabatt anbieten.
Einiges an Rabatt gibt´s dafür schon mal bei Reuter, der den Eisenmann für 1.045 EUR anbietet: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&Item=8055398269
Nur verlangen die für die Race-Version nochmal ordentlich Aufschlag (50 EUR). Und laut Reuter wäre die Race-Version nicht tüvig.
Als Lieferanten habe ich mir letztendlich SAT ausgesucht. Hier mal die Kontaktdaten:
BT-Sporträder
www.bt-sportraeder.de
Vincenzo Farruggio
Tel. 02251 / 6 13 10
Fax 02251 / 6 12 48
v.farruggio@bt-sportraeder.de
Über SAT habe ich einen stolzen Rabatt von 20% (!) bekommen. Ausserdem super Telefon- und Mail-Service, und die versprochene Lieferzeit von 3-4 Wochen wurde auch eingehalten. Der Laden ist also zu empfehlen
!
Nochmal zum TÜV: ich schätze, die Version "Race" wird von Eisenmann oder Reuter oder ... ohne Typenschild als reine Rennsport-Version ausgeliefert. Wenn der Eisenmann aber über SAT geordert wird, dann gibt´s ein Typenschild dazu, auf dem zwar "SAT" draufsteht, aber eben mit ordentlicher Teilenummer, die auch auf dem TÜV-Teilegutachten wiederzufinden ist. Somit ist das Eintragen überhaupt kein Problem. Und ob da nun noch S oder SS oder nix oder sonstnochwas draufsteht, interessiert doch niemanden. Und wie gesagt, soooo wahnsinnig störend laut ist der ESD natürlich auch wieder nicht. Dem TÜV-Mensch hat der Klang sogar noch gefallen. Was will man also mehr ?
Danke für´s LobMeister schrieb:hey ben,
zetti zieht jetzt supi aus mit den 4 rohren
und alles eingetragen - sehr gut!
ansonsten coole pics - danke für die mühe:)
!!!Auch Dir besten Dank für´s Lobmaybach-city schrieb:
!!!cdebuhr schrieb:Super toll! Sowohl der Bericht als auch der Wagen!
!!! Das läuft ja runter wie Öl !Aufgrund der vielen Nachfragen:
Normalerweise kostet dieser Eisenmann direkt bei Eisenmann 1.230 EUR (klick). Die wollten/konnten mir keinen Rabatt anbieten.
Einiges an Rabatt gibt´s dafür schon mal bei Reuter, der den Eisenmann für 1.045 EUR anbietet: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&Item=8055398269
Nur verlangen die für die Race-Version nochmal ordentlich Aufschlag (50 EUR). Und laut Reuter wäre die Race-Version nicht tüvig.
Als Lieferanten habe ich mir letztendlich SAT ausgesucht. Hier mal die Kontaktdaten:
BT-Sporträder
www.bt-sportraeder.de
Vincenzo Farruggio
Tel. 02251 / 6 13 10
Fax 02251 / 6 12 48
v.farruggio@bt-sportraeder.de
Über SAT habe ich einen stolzen Rabatt von 20% (!) bekommen. Ausserdem super Telefon- und Mail-Service, und die versprochene Lieferzeit von 3-4 Wochen wurde auch eingehalten. Der Laden ist also zu empfehlen
!Nochmal zum TÜV: ich schätze, die Version "Race" wird von Eisenmann oder Reuter oder ... ohne Typenschild als reine Rennsport-Version ausgeliefert. Wenn der Eisenmann aber über SAT geordert wird, dann gibt´s ein Typenschild dazu, auf dem zwar "SAT" draufsteht, aber eben mit ordentlicher Teilenummer, die auch auf dem TÜV-Teilegutachten wiederzufinden ist. Somit ist das Eintragen überhaupt kein Problem. Und ob da nun noch S oder SS oder nix oder sonstnochwas draufsteht, interessiert doch niemanden. Und wie gesagt, soooo wahnsinnig störend laut ist der ESD natürlich auch wieder nicht. Dem TÜV-Mensch hat der Klang sogar noch gefallen. Was will man also mehr ?
.
Meister
Fahrer
- Registriert
- 4 Februar 2005
AW: Eisenmann Bilder-Story
was mich noch interessieren würde:
weiss jemand, ob der eisenmann in der hier verbauten version lauter oder vergleichbar ist mit dem bastuck samt vsd-ersatzrohr??
denn ich fände es schon faszinierend, dass eisenmann den sound nur über den esd zaubert, wohingegen bastuck dann noch an die vsd muss.
aber nicht vergessen: quali und preis vom eisenmann scheinen zu passen und sind wohl deutlich über bastuck
was mich noch interessieren würde:
weiss jemand, ob der eisenmann in der hier verbauten version lauter oder vergleichbar ist mit dem bastuck samt vsd-ersatzrohr??
denn ich fände es schon faszinierend, dass eisenmann den sound nur über den esd zaubert, wohingegen bastuck dann noch an die vsd muss.
aber nicht vergessen: quali und preis vom eisenmann scheinen zu passen und sind wohl deutlich über bastuck
ampulle
Fahrer
- Registriert
- 21 April 2005
AW: Eisenmann Bilder-Story
Wollte Bastuck nicht auch noch eine 4 Rohr Anlage rausbringen ?
Wie wäre es mit einer Multimedia Rubrik, ähnlich dem Sticky Topic mit den Frontschürzen und co. für solche gelungen Umbauten ?
Denke da spontan an die guten alten Foto Love Reportagen... eines Tages verliebte ich mich in ein Eisenmann Produkt....
Wäre echt gut, die Sounds auf den Hersteller Seiten sind immer recht dürftig und wenig informativ. Schweigen sich beharlich über Soundstufen und Motorleistungen aus....
Wollte Bastuck nicht auch noch eine 4 Rohr Anlage rausbringen ?
Wie wäre es mit einer Multimedia Rubrik, ähnlich dem Sticky Topic mit den Frontschürzen und co. für solche gelungen Umbauten ?
Denke da spontan an die guten alten Foto Love Reportagen... eines Tages verliebte ich mich in ein Eisenmann Produkt....
Wäre echt gut, die Sounds auf den Hersteller Seiten sind immer recht dürftig und wenig informativ. Schweigen sich beharlich über Soundstufen und Motorleistungen aus....
sharnac
Fahrer
AW: Eisenmann Bilder-Story
Tolle story,
habe jetzt auch meinen Eisnemann drann, aber die linke Seite mit ESD hat sich jetzt "gesetzt" und hängt ca 1cm tiefer.
Hast du eine Idee wie ich die linke Seite hoch bekomme (nicht die Rechte runter..)?
Danke und gruß
Tolle story,
habe jetzt auch meinen Eisnemann drann, aber die linke Seite mit ESD hat sich jetzt "gesetzt" und hängt ca 1cm tiefer.
Hast du eine Idee wie ich die linke Seite hoch bekomme (nicht die Rechte runter..)?
Danke und gruß
indyone_de
Fahrer
- Registriert
- 3 April 2002
AW: Eisenmann Bilder-Story
Der Beitrag von 422i sollte für den "Beitrag des Jahres 2006" nominiert werden. Sollte ich mal in die Gefahr kommen, Z4 mit Eisenmann fahren zu wollen, wäre dieses Topic mein anzusteuerndes Ziel!
Ciao Oli
Der Beitrag von 422i sollte für den "Beitrag des Jahres 2006" nominiert werden. Sollte ich mal in die Gefahr kommen, Z4 mit Eisenmann fahren zu wollen, wäre dieses Topic mein anzusteuerndes Ziel!
Ciao Oli
OP
422i
macht Rennlizenz
- Registriert
- 26 Mai 2005
AW: Eisenmann Bilder-Story
*rotwerd*
Danke für das Lob !!!
obreitfelder schrieb:Der Beitrag von 422i sollte für den "Beitrag des Jahres 2006" nominiert werden. Sollte ich mal in die Gefahr kommen, Z4 mit Eisenmann fahren zu wollen, wäre dieses Topic mein anzusteuerndes Ziel!
Ciao Oli
*rotwerd* Danke für das Lob
!!!
OP
422i
macht Rennlizenz
- Registriert
- 26 Mai 2005
AW: Eisenmann Bilder-Story
Klar, habe meine Entscheidung nie bereut, würde auf jedenfall wieder ´nen Eisenmann nehmen. Absolut super Verarbeitung, schön anzusehen durch hartverchromte Endrohre und der Sound ist auch nach meiner Vorstellung. Was will man mehr ... .
Danke für´s Lob !!!
Klar, habe meine Entscheidung nie bereut, würde auf jedenfall wieder ´nen Eisenmann nehmen. Absolut super Verarbeitung, schön anzusehen durch hartverchromte Endrohre und der Sound ist auch nach meiner Vorstellung. Was will man mehr ...
.morcalavin
Testfahrer
- Registriert
- 26 April 2007
AW: Eisenmann Bilder-Story
Hallo liebe Forumsmitglieder,
auch wenn ich mit diesem Fred ein wenig "Leichenschändung" betreibe bleibt doch noch eine Frage:
Ich habe gestern mal unter meinen "Z4-in-spe"
drunter geschaut und dabei auf der rechten Seite den Kunststoffkasten bemerkt, der vermutlich die Batterie enthält. Da stellte sich mir dann doch die Frage: Wo kommen die rechten Rohre und das "Querrohr" hin ? Passt das bei jedem Z4, bzw. gibt es ZZZZ bei denen eine 4 Rohr Eisenmann/Reuter nicht drunter passt ? ? Wird das Rohr in der Stossstange verlegt 
?
In der Bilderstory siehts zwar so aus, aber ich wollte dann doch noch auf Nummer sicher gehen.
Vielen Dank + Grüße
Joachim
Hallo liebe Forumsmitglieder,
auch wenn ich mit diesem Fred ein wenig "Leichenschändung" betreibe bleibt doch noch eine Frage:
Ich habe gestern mal unter meinen "Z4-in-spe"
drunter geschaut und dabei auf der rechten Seite den Kunststoffkasten bemerkt, der vermutlich die Batterie enthält. Da stellte sich mir dann doch die Frage: Wo kommen die rechten Rohre und das "Querrohr" hin ? Passt das bei jedem Z4, bzw. gibt es ZZZZ bei denen eine 4 Rohr Eisenmann/Reuter nicht drunter passt ? ? Wird das Rohr in der Stossstange verlegt ?In der Bilderstory siehts zwar so aus, aber ich wollte dann doch noch auf Nummer sicher gehen.
Vielen Dank + Grüße
Joachim
Brummbrumm
Schräger, fetter Typ
AW: Eisenmann Bilder-Story
Toller Bericht, da kann ich mich nur anschließen.
Den Bericht hab ich mir mal ganz Fett markiert, als "Hilfe".
Toller Bericht, da kann ich mich nur anschließen.
Den Bericht hab ich mir mal ganz Fett markiert, als "Hilfe".
Benny@z3QP
Fahrer
- Registriert
- 10 Oktober 2008
AW: Eisenmann Bilder-Story
also wenn ich mir die verarbeitung anschaue.. muss ich sagen... ist das 10x mal so gut wie noch beim z3 mit 4rohr..... weiß jemand ob eisenmann da was nachgebessert hat ?!?!
also wenn ich mir die verarbeitung anschaue.. muss ich sagen... ist das 10x mal so gut wie noch beim z3 mit 4rohr..... weiß jemand ob eisenmann da was nachgebessert hat ?!?!