Bremssattel und Bremssattelträger wird benötigt
Ich glaube @Matze93 hat bald 3,0si Sättel übrig, bin der Meinung das er die verkaufen wollte[emoji57]
Von Brembo gibt es dann auch die gelochten 325er Scheiben[emoji6]
Empfehlung Bremsscheiben und Beläge E85 2.5i
- Ersteller owilacht65
- Erstellt am
Ich glaube @Matze93 hat bald 3,0si Sättel übrig, bin der Meinung das er die verkaufen wollte[emoji57]
Von Brembo gibt es dann auch die gelochten 325er Scheiben[emoji6]
Roland73
macht Rennlizenz
Also wenn ich die 300mm Bremse will bräuchte ich auch andere Bremssättel ??
( Geht nur darum beim nächsten Tüv denke mal wären vorne neue Scheiben fällig ... und wenn es mit den Haltern getan wäre plus eintragen , wäre es ok ).
( Geht nur darum beim nächsten Tüv denke mal wären vorne neue Scheiben fällig ... und wenn es mit den Haltern getan wäre plus eintragen , wäre es ok ).
Zuletzt bearbeitet:
Kommando zurück[emoji33]
2,5ivfl und 3,0i haben den gleichen Sättel und nur andere Träger[emoji51]
Zuletzt bearbeitet:
Roland73
macht Rennlizenz
OK danke ... dann gibt es beim nächsten mal vorne 300mm .
Gruss ...
Gruss ...
Danke aber sind schon verkauft
obwohl noch verbaut
Oder in eBay Kleinanzeigen mal "E46 Umbau große Bremsanlage 330i" eingeben.
Alle Teile überholt und lackiert.
Farbe letztendlich wählbar.
Ich hatte mit dem schon mal Mail-Kontakt, der macht einen ordentlichen Eindruck.
Alle Teile überholt und lackiert.
Farbe letztendlich wählbar.
Ich hatte mit dem schon mal Mail-Kontakt, der macht einen ordentlichen Eindruck.
17" passt noch[emoji51]
Hab ne kleine Gegenüberstellung gemacht:
Überholte Bremsanlage 330i VA+HA: 450,-
BMW Compound Scheiben VA: 2x200,-
ATE Beläge VA: 48,-
ATE Scheiben HA: 2x45,-
ATE Beläge HA: 28,-
Stahlflex-Leitung: 181,-
1197,-
Bremssattelträger 318i-328i VA: 2x25,-
BREMBO XTRA LINE VA: 2x66,-
BREMBO Bremsbeläge VA: 32,-
BREMBO COATED DISC LINE HA: 2x42,-
BREMBO Bremsbeläge HA : 30,-
Stahlflex-Leitung: 181,-
509,-
Scheibendurchmesser VA: 325mm vs 300 mm
Scheibendurchmesser HA: 294mm vs 280 mm
Neben den größeren Bremsscheiben der si Anlage hat man natürlich noch den Vorteil der schwimmenden Compound Scheiben an der VA. Für Trackdays und Alpenpässe sicher die bessere Wahl, wobei man sich da schon wieder Gedanken über die Perfomance Anlage machen kann :)
Überholte Bremsanlage 330i VA+HA: 450,-
BMW Compound Scheiben VA: 2x200,-
ATE Beläge VA: 48,-
ATE Scheiben HA: 2x45,-
ATE Beläge HA: 28,-
Stahlflex-Leitung: 181,-
1197,-
Bremssattelträger 318i-328i VA: 2x25,-
BREMBO XTRA LINE VA: 2x66,-
BREMBO Bremsbeläge VA: 32,-
BREMBO COATED DISC LINE HA: 2x42,-
BREMBO Bremsbeläge HA : 30,-
Stahlflex-Leitung: 181,-
509,-
Scheibendurchmesser VA: 325mm vs 300 mm
Scheibendurchmesser HA: 294mm vs 280 mm
Neben den größeren Bremsscheiben der si Anlage hat man natürlich noch den Vorteil der schwimmenden Compound Scheiben an der VA. Für Trackdays und Alpenpässe sicher die bessere Wahl, wobei man sich da schon wieder Gedanken über die Perfomance Anlage machen kann :)
Spiegler Stahlflex :152,50€
Interessanten Artikel bei eBay ansehen http://www.ebay.de/itm/152510504184
Compoundscheiben 2x 159,98€
https://www.leebmann24.de/bmw-17-zo...lueftet-gelocht-vorne-3er-e46-z4-e85-e86.html
Die Performance Bremse kostet im aller günstigsten Fall 1600€ aber meist um die 1900€ und das wäre nur vorne, hinten werkelt dann immer noch die nicht innenbelüftete 280er Scheibe[emoji57]
Ach und jeweils noch die Abnahme und Eintragung mit ca. 200€
Interessanten Artikel bei eBay ansehen http://www.ebay.de/itm/152510504184
Compoundscheiben 2x 159,98€
https://www.leebmann24.de/bmw-17-zo...lueftet-gelocht-vorne-3er-e46-z4-e85-e86.html
Die Performance Bremse kostet im aller günstigsten Fall 1600€ aber meist um die 1900€ und das wäre nur vorne, hinten werkelt dann immer noch die nicht innenbelüftete 280er Scheibe[emoji57]
Ach und jeweils noch die Abnahme und Eintragung mit ca. 200€
Bummler
Wer braucht schon Lack
Ist ja nicht so dass es für hinten keine Lösung gäbe... [emoji13]
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Oder bremst falsch...
Schnell aufgestellte Vermutung[emoji79], aber nach 34 Jahren Auto und Motorrad inkl. viele Jahre Nos ist die 2,5er Bremse die erste die echte Schwächen gezeigt hatte und das nur auf der Landstrasse[emoji16]
Die Bremse war weich und ohne jeglichen Biss oder Standhaftigkeit [emoji24]
Für einen sportlichen Roadster einfach lächerlich!
Mich wundert nur das der 2,5er Fahrer nicht bremsen kann aber der 3,0er PB Umbau ne super Sache ist[emoji15] ??
Auf der Landstrasse fährt der 2,5er fast identische Kurvengeschwindigkeiten wie ein 3,0si, bei fast gleichen Gewicht!
Dem stehen aber beim 2,5er HA
D = 280mm ohne Innenbelüftung und VA D = 286 Ib
Dem 3,0si HA 294mm Ib VA 325mm Ib
gegenüber!
Der Zetti ist Bremsentechnisch leider fürs Cruisen und mal gelegentlich Autobahn links konzipiert worden!
Jeder Golf oder Polo kann das besser, selbst mein Bulli hat mehr Biss und bessere Dosierbarkeit als die 2,5er Anlage!
Daher wer gern mit weicher und schwächlicher Bremse unterwegs ist und seinen Bremsstil der schwachen Anlage anpasst, supi, jedem das seine, aber wer gern zügig Kurven fährt und auch Spass am späten Bremsen hat, dem kann ich die si Anlage wärmstens empfehlen wenn es nicht so brutal teuer werden soll. Unter 1000€ und der 2,2er/2,5er hat eine rundum neue Bremse mit Stahlflex, wo man sagen kann, jo das passt jetzt, die gehört hier rein [emoji57]
Und der Seat Ibiza hat immer noch mehr Biss bei perfekter Dosierbarkeit [emoji23]
Zuletzt bearbeitet:
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Irre ich oder sollte mein E46 325ti nicht die identische Bremse wie der z4 2.5 haben???
Also ich komme damit gut klar.
Hast du die Fliegen und Schmetterlinge an der Front wirds mit der Bremse knapp, hast du die am Heck, reicht die Bremse[emoji12] [emoji23]
Also ich bin den 2,5i ZZZZ von d'Bernd vor und nach der Umrüstung gefahren:
Bei der 2.5i Bremse habe ich mich am Ende einer Landstraße echt erschrocken, wie wenig die beißt (wollte schon das Bodenblech durchtreten und es wie die Flintstones machen). Die 3.0si Bremse ist da deutlich angenehmer! Ein großer Unterschied!
Für den Alltag reicht die 2.5i Bremse. Für eine flotte Fahrweise lohnt sich aus meiner Sicht die Umrüstung auf alle Fälle!
Der Unterschied beim 3.0si auf Performance Bremse ist dagegen gefühlt kleiner (hier bezogen auf das Pedalgefühl, nicht auf die Standfestigkeit).
Bei der 2.5i Bremse habe ich mich am Ende einer Landstraße echt erschrocken, wie wenig die beißt (wollte schon das Bodenblech durchtreten und es wie die Flintstones machen). Die 3.0si Bremse ist da deutlich angenehmer! Ein großer Unterschied!
Für den Alltag reicht die 2.5i Bremse. Für eine flotte Fahrweise lohnt sich aus meiner Sicht die Umrüstung auf alle Fälle!
Der Unterschied beim 3.0si auf Performance Bremse ist dagegen gefühlt kleiner (hier bezogen auf das Pedalgefühl, nicht auf die Standfestigkeit).
@Vinki
Bin von der Werkstatt mit d"Bernds ZZZZ (kalt) losgefahren (nur geradeaus auf Landstraße) und dann kam die beschriebene Situation (T-Kreuzung).
War meine si Bremse gewohnt.
Wie eine überhitzte Bremse sich anfühlt durfte ich bereits auf meinem alten MX-5 mal erfahren auf einer Rundstrecke.
Bin von der Werkstatt mit d"Bernds ZZZZ (kalt) losgefahren (nur geradeaus auf Landstraße) und dann kam die beschriebene Situation (T-Kreuzung).
War meine si Bremse gewohnt.Wie eine überhitzte Bremse sich anfühlt durfte ich bereits auf meinem alten MX-5 mal erfahren auf einer Rundstrecke.
Zuletzt bearbeitet:
Ich kann diese seltsamen Erfahrungen mit der 2.5er Bremse in keiner Weise nachvollziehen.
Mögen andere beurteilen wie schnell ich manchmal damit unterwegs bin - nach meiner Einschätzung sehr schnell, auch und insbesondere bergab :)
Hatte die 3.0si Bremsteile schon hier liegen - aber dann wieder weiterverkauft.
Mögen andere beurteilen wie schnell ich manchmal damit unterwegs bin - nach meiner Einschätzung sehr schnell, auch und insbesondere bergab :)
Hatte die 3.0si Bremsteile schon hier liegen - aber dann wieder weiterverkauft.
OP
owilacht65
Fahrer
Beim 2.5i ist die Bremse Scheisse... ich fahre meinen jetzt schon 13 Jahre und war nie richtig zufrieden. Heute erfolgreich vorne auf die vom 3.0i umgerüstet, mit Zimmermann Bremsscheiben und Belägen. Das Lenkrad ist wieder ruhig und bremst auch angenehmer. Dazu optisch schöner. Demnächst werden die Sättel noch passend lackiert. Wenn dann auch hinten umgerüstet ist.
Hol dir komplette Sättel mit Halter vom 3.0i, dass passt 100%ig. Hier in der Bucht bekommst du das komplette Set für vorne und hinten für nen coolen Preis, dazu gestrahlt, gepulvert und komplett überholt. Er hat eine breite Farbauswahl, kannst aber auch deinen eigenen Wunsch nach RAL Farbe angeben.
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