Oh, oh, ein aufmerksamer Leser!
Du hast völlig Recht, mit dem, was du sagst. Und ich bin selbst etwas unentschlossen, wie du merkst.
Die original 18 Zoll fahren sich leichtfüßig und agiler.
Allerdings habe ich auf dem Track mit denen voll den Hintern versohlt bekommen.
Zuerst ist mir ein M5 Touring (Allrad) dicht auf den Fersen gewesen, dann so ein Cupra (auch Allrad).
Ich bilde mir ein - aber noch nicht ausprobiert - dass ich die mit den breiteren 285 (19/20 Zoll) eher abgehängt hätte, weil mehr Grip znd neu. Zudem war mir das in der Extremsituation einfach zu gefährlich, noch mehr zu geben. Mehr Grip = mehr Mut.
Da geht es dann auch um stolz... Kann doch nicht von einem Cupra überholt werden! Ein wenig hab ich die Reifen der 18 Zoll im Verdacht, die sind von 2022 und nicht mehr ganz so frisch. Das 19/20 Setup hingegen ist von spät 2025.
Ich hab jetzt zwei Mal hin und hergewechselt - mein Reifenhändler freut sich
. Wir haben aber einen "okayen" Deal ausgehandelt.
Zurück zu den Schmicklern: erstmal mega geiles Aussehen. Das hat mich angefixt.
Ich nehme an deutlich leichter als Originalräder. Laut Recherche (und KI...) ist 19/20 ab Werk wie das sein soll, wie es am besten abgestimmt sein soll und das Fahrwerk am geringsten belastet und "verspannt". Da brauche ich aber noch mehr Informationen, um das zu verstehen.
(Ich bin mittlerweile einem anderen Thema auf der Spur: Lenken aus Mittellage. Ist beim Z4 minimal unpräzise. Da fühlen sich Porsche oder selbst ein Mini besser, präziser, "steueriger" an. Das Lenken aus Mitte ist für ein zwei Millimeter leicht tot, bevor das Lenken richtig spürbar wird. Aber eben nur Anlenken aus Mittellage. Und das merkt man auch nur im Vergleich, danach ist es ständig zu spüren. War mir am Anfang aber nicht aufgefallen. Du bist mit OWL nicht so weit weg, vielleicht können wir uns bei einem Bier austauschen? Ich spüre, wie es fährt, habe aber keine technische Ahnung
)
Ergibt das Sinn?
