Ja, dann nimm' halt auch das Coupé vom G29 zum Vergleich...
Also, habe mal "nachgegoogelt", das Coupé vom G29, der Supra, wiegt 1570 kg.
Damit ist er lt. Wikipedia praktisch gleich schwer wie das leistungsgleiche Camaro Coupé, ist aber das deutlich kleinere Auto.
Einen Roadster mit einem 4-sitzigen Cabrio zu vergleichen ist insofern nicht sinnvoll, als dass der Materialeinsatz überproportional zunimmt, je länger das Verdeck ist. Daher gibt es ja auch keine 4-türigen Cabrios (mehr), da der notwendige Versteifungsaufwand zu extremen Materaleinsatz führen würde.
M.E.: Um die "Leichtbaugüte" zu vergleichen (die ja den Amis immer negativ angelastet wird) sollte schon das Coupé die Basis sein...
Meiner Meinung bauen die Amis mittlerweile äußert clever mit bewährter Technik hervorragende Fahrzeuge, die den europäischen (gegeißelt durch die hiesige Gesetzgebung) mindestens mal emotional überlegen sind. Oft ist es dann auch noch das Ergebnis bezüglich Fahrdynamik, insbesondere dann, wenn man die Kosten noch mitbewertet.
Aber das wurde hier ja auch schon oft geschrieben und faktisch belegt...
Mich spricht der G29 ohnehin in keinster Weise an, aber das ist Geschmacksache. Suchte ich einen kleinen spaßigen und sportlichen Roadster, käme ich sicherlich beim E85 raus, insbesondere beim M.
Ob der Mroadster nun fahrdynamisch gegenüber dem G29 Nachteile hat, wäre mir persönlich völlig egal! Das beeinflusst den Spaß nicht.
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