G-power kompressor / einbau
- Ersteller angel.aw
- Erstellt am
Und ich habe mit meinem die erste Tour gefahren......
YAMMI!
ALSO! Ein e89 35iS mit 340PS ist auf der BAB zwar schneller......aber er muss sich schon anstrengen. HIHI....achja!
ca. 175kmh und meiner rennt dort in den Begrenzer! *g Laut Tacho!
Grüßle Seb!
YAMMI!
ALSO! Ein e89 35iS mit 340PS ist auf der BAB zwar schneller......aber er muss sich schon anstrengen. HIHI....achja!
ca. 175kmh und meiner rennt dort in den Begrenzer! *g Laut Tacho!
Grüßle Seb!
Underdog
macht Rennlizenz
- Registriert
- 8 Dezember 2011
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Seb :)
leider nicht. Mein Tuner hat noch einen M3 CSL der "leider" die Tage auch fertig werden muss.
Meiner ist die zweite Flöte
Aber dürfte pünktlich zum 01/02. April fertig werden.
Ich bin ja so aufgeregt *haha*
leider nicht. Mein Tuner hat noch einen M3 CSL der "leider" die Tage auch fertig werden muss.
Meiner ist die zweite Flöte
Aber dürfte pünktlich zum 01/02. April fertig werden.Ich bin ja so aufgeregt *haha*
Das aber ne lange Zeit...... so viel Arbeit ist dein Wagen nun auch nicht!....
Dann gebt aber mal bescheid wie es sich bei euch fahren lasst...und denkt an die Scheiß Schraube von der benzindruckanhebung.....
Grüßle Seb!
Dann gebt aber mal bescheid wie es sich bei euch fahren lasst...und denkt an die Scheiß Schraube von der benzindruckanhebung.....
Grüßle Seb!
21:50 Uhr 2:50 Std Fahrzeit
Kaum Verkehr nur ab und zu die 120km/h Begrenzungen (natürlich dran gehalten)
KGB44
Fahrer
Wann habt ihr den alle bestellt? Ich werde zum warten gezwungen :-/
MOIN MOIN,
hatte schon vor ein paar Tagen gepostet. Die Schrauben der Schlauchschellen am Tankmodul sind nicht ordentlich angezogen udn lösen sich beim Einbau spätestens im betrieb. Wir sind nun schon 3 Leute die die Leitung IM Tank ab hatten und dadurch unter anderem auch liegengeblieben sind.
Also lass ALLE Schlauchschellen an dem Modul nachziehen und die sollen beim Einbau aufpassen......
Grüßle Seb!
hatte schon vor ein paar Tagen gepostet. Die Schrauben der Schlauchschellen am Tankmodul sind nicht ordentlich angezogen udn lösen sich beim Einbau spätestens im betrieb. Wir sind nun schon 3 Leute die die Leitung IM Tank ab hatten und dadurch unter anderem auch liegengeblieben sind.
Also lass ALLE Schlauchschellen an dem Modul nachziehen und die sollen beim Einbau aufpassen......
Grüßle Seb!
fast-quality
Fahrer
Hallo Jungs,
bin gerade fleißig am einbauen
Aber bei Punkt 19 komm ich nicht weiter
Zitat : 19. Verschlussstopfen Innendurchmesser 3,5mm an Saugbrücke abziehen OK hab ich (auf Abb. 8. Pos. 15, dieses Bauteil entfällt). Ansteuerungsschlauch am Benzindruckregler von Kraftstofffilter kommend abziehen und bei Bedarf auf Länge 230mm kürzen. Diese Leitung auf den freien 3,5mm Anschluss der Saugbrücke (von Arbeitsschritt 19.) aufstecken. Je nach Baujahr des Fahrzeugs und Hubraum sind alle Anschlüsse an der Saugbrücke belegt. In diesem Fall muss der beigelegte T-Verbinder verwendet werden. Welchen meinen die ???
Bitte um kurzfristige Erleuchtung
gruß: Martin
... bau jetzt erstmal ne neue wapu ein ..
bin gerade fleißig am einbauen
Aber bei Punkt 19 komm ich nicht weiter
Zitat : 19. Verschlussstopfen Innendurchmesser 3,5mm an Saugbrücke abziehen OK hab ich (auf Abb. 8. Pos. 15, dieses Bauteil entfällt). Ansteuerungsschlauch am Benzindruckregler von Kraftstofffilter kommend abziehen und bei Bedarf auf Länge 230mm kürzen. Diese Leitung auf den freien 3,5mm Anschluss der Saugbrücke (von Arbeitsschritt 19.) aufstecken. Je nach Baujahr des Fahrzeugs und Hubraum sind alle Anschlüsse an der Saugbrücke belegt. In diesem Fall muss der beigelegte T-Verbinder verwendet werden. Welchen meinen die ???
Bitte um kurzfristige Erleuchtung
gruß: Martin
... bau jetzt erstmal ne neue wapu ein ..
Tornado54
Fahrer
An der Ansaugbrücke sind drei Stutzen (Dünn), sieht man schlecht, die mit einer Gummikappe verschlossen sind. T Stück hatte ich auch nicht, habe ich aber auch nicht gebraucht.
Und ansonsten , wie bei Seb , die Mehrleistung kommt schön gleichmäßig, ab 4000 U/min mit Macht. Und man kann relativ früh hochschalten , hochjubeln bis an den Begrenzer kann man , muß man aber nicht. Und V-max , bei mir setzt da der Begrenzer bei knapp über 260 Tacho ein, wird jederzeit ohne Anstrengung erreicht.
Und ansonsten , wie bei Seb , die Mehrleistung kommt schön gleichmäßig, ab 4000 U/min mit Macht. Und man kann relativ früh hochschalten , hochjubeln bis an den Begrenzer kann man , muß man aber nicht. Und V-max , bei mir setzt da der Begrenzer bei knapp über 260 Tacho ein, wird jederzeit ohne Anstrengung erreicht.
fast-quality
Fahrer
So, mach jetzt bei 33 erstmal schluss, morgen gehts dann weiter ...
und nochmals vielen dank an seb
und nochmals vielen dank an seb
Tornado54
Fahrer
Ich fahre Serie, am Auspuffklang hat sich kaum was geändert, warum auch? Aber das Ansauggeräusch mit dem leichten sirrendem Pfeifen des Laders ab 2500 ist schon geil, vor allem offen!
Weiß ich nicht.
Bin der Meinung, dass sich doch etwas ändern sollte
Habe ich auch anfänglich gedacht....aber ist alles wie vorher. Denn leider war mir der Serien ESD auch zu laut. Hätte es gern ETWAS leiser. Aber naja nun ist er so.
Es kann aber nur am klang was passieren wenn nen Abgaslader dazwischen gebaut wird. Also zwischen Motor uns ESD was geändert wird. Da sich durch den kompi am Ansaugbereich was tut kann hinten raus nichts passieren.
Grüßle Seb!