Danke! Also ich meinte dass ein Vorbesitzer den Motor Software seitig optimiert hat. Mir käme das nicht in den Sinn.
Deswegen sollte man deutlich genauer hinschauen, sofern das überhaupt möglich ist. Einen 23i Sauger kann man so gut wie nicht leistungssteigern/optimieren. Entweder gab es bei Schmickler eine Drehmomentoptimierung oder irgendeinen Hokuspokus. In beiden Fällen würde ich mir allerdings Gedanken machen, was der Vorbesitzer mit 3 Mehr-PS anrichten wollte oder für ein Fahrprofil gepflegt hat.
Hallo erstmal,
Danke!
Auf zwei linke Hände verteiltDafür reichen 10 Daumen völlig aus.
Soweit ich mich erinnere, lässt sich die Zündspule des 6. Zylinders beim sDrive23i nicht entfernen, ohne zuvor die Diagonalstrebe zu lösen. Das gestaltet sich leider etwas umständlicher. Bei anderen Motorisierungen scheint der Ausbau hingegen auch ohne Demontage der Strebe möglich zu sein.
Ich habe das nicht geschafft. Die Strebe ist genau über der Zündspule und der Abstand ist sehr gering, so dass ich sie auch nicht schräg daran vorbei fädeln konnte.
Ich hab das auch geschafft - erst vor 2 Wochen. Die Spule geht nach hinten (Stirnwand) gut raus. Ich hab die Kabelführung oben vorher entfernt. Was hilft, ist eine Verlängerung für die Ratsche, die man durchs Loch des Verschlusses steckt um die Spule zu lockern. Ich weiß allerdings nicht, ob der 23i leicht vom 35i abweicht. Der Block ist halt doch ein anderer.
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Anscheinend kommuniziere ich unverständlich. Ich habe nie davon gesprochen, dass Du die Ratsche nutzen sollst, sondern die Verlängerung und diese durchs Loch von der Kappe der Zündspule stecken.
Das war gar nicht nötig, die Zündspule konnte ich leicht ca. 2 bis 3 Zentimeter heraus ziehen, bin dann aber oben an die Strebe gestoßen. Ich habe dann versucht, sie weiter schräg herauszuziehen, das ging aber leider nicht. Drehen hat auch nicht geholfen, deshalb habe ich mich dann ans TIS gehalten. Blöd dabei ist halt, dass man die Schrauben ersetzen muss.
