Hydraulikleitung bei Selbstumbau kaputt gegangen
- Ersteller ganterro
- Erstellt am
Frage: Warum willst/musst du das Verdeck ausbauen?
Es gibt, außer das Verdeck tauschen keinen Grund da was zu machen.
Alles andere kann in eingebautem Zustand ersetzt werden.
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Es gibt, außer das Verdeck tauschen keinen Grund da was zu machen.
Alles andere kann in eingebautem Zustand ersetzt werden.
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Danke :-)
Habe die Pumpe durch den Kofferraum ausgebaut, instand gesetzt etc.
Alles funktionierte ein paar Tage wunderbar, bis es beim letzten Schließvorgang im Kofferraum "knallte"....-Hydraulikschlauch geplatzt. Keine Ahnung warum, weshalb, wieso?!
Die Leitung war im großen Bogen verlegt, nichts war verknickt oder eingeklemmt!
Nun muss das Dach dann wohl doch raus, damit ich die Leitung ersetzt werden kann
Gruss
Habe die Pumpe durch den Kofferraum ausgebaut, instand gesetzt etc.
Alles funktionierte ein paar Tage wunderbar, bis es beim letzten Schließvorgang im Kofferraum "knallte"....-Hydraulikschlauch geplatzt. Keine Ahnung warum, weshalb, wieso?!
Die Leitung war im großen Bogen verlegt, nichts war verknickt oder eingeklemmt!
Nun muss das Dach dann wohl doch raus, damit ich die Leitung ersetzt werden kann
Gruss
Ja, das ist blöd
Wenn möglich, versuch mal die Stelle zu fotografieren, wo die Leitung defekt ist...
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Wenn möglich, versuch mal die Stelle zu fotografieren, wo die Leitung defekt ist...
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Bist du sicher das es die Leitung und nicht eine der 3 Kupferdichtungen ist?
Hattest du die Leitungen abgenommen, oder an der Hydraulikeinheit belassen?
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Hattest du die Leitungen abgenommen, oder an der Hydraulikeinheit belassen?
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Ja, bin mir bzgl. der Leitungen sicher, da das Öl an dieser Stelle ausgetreten ist. Es auch ein wenig Gewebe zu erkennen.
Auch jetzt, nach ein paar Tagen, hängt immer wieder ein Öltropfen an dieser Stelle. Die Kupferdichtungen habe ich
kontrolliert...-hier ist alles trocken (leider, denn schöner wäre es ja andersrum ;-) ).
Ich habe die Leitungen nicht abgenommen, sondern beim zerlegen der Pumpe nur den Motor mittels der beiden Schrauben gelöst.
Der obere Teil der Pumpe wurde quasi gar nicht angerührt.
Habe die Leitungen mal in die Ursprungsposition zurückgelegt...-die defekte Stelle befindet sich ziemlich genau dort, wo die Leitungen inkl. Notentriegelung
mittels Kabelbinder an einer Metalllasche o.ä. am Verdeck befestigt waren.
Auch jetzt, nach ein paar Tagen, hängt immer wieder ein Öltropfen an dieser Stelle. Die Kupferdichtungen habe ich
kontrolliert...-hier ist alles trocken (leider, denn schöner wäre es ja andersrum ;-) ).
Ich habe die Leitungen nicht abgenommen, sondern beim zerlegen der Pumpe nur den Motor mittels der beiden Schrauben gelöst.
Der obere Teil der Pumpe wurde quasi gar nicht angerührt.
Habe die Leitungen mal in die Ursprungsposition zurückgelegt...-die defekte Stelle befindet sich ziemlich genau dort, wo die Leitungen inkl. Notentriegelung
mittels Kabelbinder an einer Metalllasche o.ä. am Verdeck befestigt waren.
Ok, du meinst das ca. 6cm lange dunkelbraune dünne Blech, welches an der Aluschiene befestigt ist.
Dieses Blech ist doch ziemlich scharfkantig. Da kann schon sein, dass die Leitung dort über längere Zeit gescheuert hat, oder du beim Ausbau der Pumpe die Leitung dort eingequetscht hattest.
Egal, blöd, ganz blöd. Also Verdeck raus. Evtl muss es nur angehoben werden, dann könntest du an den Anschluss am Zylinder kommmen. Welche Nummer hat die Leitung? Ich tippe auf die Nr. 12 .
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Dieses Blech ist doch ziemlich scharfkantig. Da kann schon sein, dass die Leitung dort über längere Zeit gescheuert hat, oder du beim Ausbau der Pumpe die Leitung dort eingequetscht hattest.
Egal, blöd, ganz blöd. Also Verdeck raus. Evtl muss es nur angehoben werden, dann könntest du an den Anschluss am Zylinder kommmen. Welche Nummer hat die Leitung? Ich tippe auf die Nr. 12 .
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Jepp, meist in roter/orangener Schrift
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Harald :-)
Nun geht es bald los mit dem Verdeckausbau bzw. Tausch der Leitung :-/
Du hattest übrigens recht, es ist die Leitung mit der Nr. 12.
Nun hattest du geschrieben, das man das Verdeck gar nicht ausbauen muss um an den Zylinder zu kommen, sondern das ein Anheben evtl. ausreicht.
Mein Händler will nun das Dach komplett ausbauen und hat mir natürlich einen entsprechenden Kostenvoranschlag auf den Tisch gelegt, grmpf
Nun zu meiner Frage:
Würdest du dich dieser Sache auch annehmen, oder läßt du lieber die Finger davon? Meine Idee ist, das ich dann im Frühjahr bei dir auftauchen würde ;-)
Grüsse
Nun geht es bald los mit dem Verdeckausbau bzw. Tausch der Leitung :-/
Du hattest übrigens recht, es ist die Leitung mit der Nr. 12.
Nun hattest du geschrieben, das man das Verdeck gar nicht ausbauen muss um an den Zylinder zu kommen, sondern das ein Anheben evtl. ausreicht.
Mein Händler will nun das Dach komplett ausbauen und hat mir natürlich einen entsprechenden Kostenvoranschlag auf den Tisch gelegt, grmpf
Nun zu meiner Frage:
Würdest du dich dieser Sache auch annehmen, oder läßt du lieber die Finger davon? Meine Idee ist, das ich dann im Frühjahr bei dir auftauchen würde ;-)
Grüsse
Ohoh
Von der Theorie her, ist die Leitung Nr. 12 die obere Leitung die in den Druckzylinder geht. Daher meine "Idee" das man da evtl. dran kommt um die Leitung auszustöpseln und wieder einstecken kann... Gemacht habe ich es noch nicht, bisher ging bei meinen Umbauten alles glatt. Wenn die Leitung nicht nur mit der Aluklemme gesichert ist, sondern noch eine Schraube von der rechten Seite oder gar von hinten kommt, die die eingestöpelste Leitung nochmals festklemmt.... da habe ich bisher aber noch keine Verschraubung festgestellt.
Ich weiß, dass meine Frau Gummihände hat, aber ob sie da hinten dran kommt und ich währenddessen vom Kofferraum aus die Leitung anschließe?
Reizvolle Aufgabe, aber obs klappt steht in den Sternen.
Was sagt denn dein
zum Thema Geld? (gerne auch per PN)
Von der Theorie her, ist die Leitung Nr. 12 die obere Leitung die in den Druckzylinder geht. Daher meine "Idee" das man da evtl. dran kommt um die Leitung auszustöpseln und wieder einstecken kann... Gemacht habe ich es noch nicht, bisher ging bei meinen Umbauten alles glatt. Wenn die Leitung nicht nur mit der Aluklemme gesichert ist, sondern noch eine Schraube von der rechten Seite oder gar von hinten kommt, die die eingestöpelste Leitung nochmals festklemmt.... da habe ich bisher aber noch keine Verschraubung festgestellt.
Ich weiß, dass meine Frau Gummihände hat, aber ob sie da hinten dran kommt und ich währenddessen vom Kofferraum aus die Leitung anschließe?
Reizvolle Aufgabe, aber obs klappt steht in den Sternen.
Was sagt denn dein
zum Thema Geld? (gerne auch per PN)
Ich vergaß.
Folge mal der Leitung 12 ob die wirklich der obere Anschluss ist. Wenn ja, dann kann man durch lösen der Verschraubung des Druckzyllinders noch mal 2cm Höhe gewinnen....
Folge mal der Leitung 12 ob die wirklich der obere Anschluss ist. Wenn ja, dann kann man durch lösen der Verschraubung des Druckzyllinders noch mal 2cm Höhe gewinnen....
OhHa,
Die Leitung kostet meines Wissen ca. 155 Euro, frei erhältlich bei jedem BMw-Händler
Aber unter leebmann24 findet man das hier:
EH-Verdeck Hydraulikteile - BMW Z4 E85 Z4 3.0si Roadster (BU51) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de
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Die Leitung kostet meines Wissen ca. 155 Euro, frei erhältlich bei jedem BMw-Händler
Aber unter leebmann24 findet man das hier:
EH-Verdeck Hydraulikteile - BMW Z4 E85 Z4 3.0si Roadster (BU51) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de
Hydraulikschlauch links ca. 120 Euro
Hydraulikschlauch rechts ca. 195 Euro
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Zuletzt bearbeitet:
Heftig 
@Harald: kannst du mir sagen, wie ich die Leitung aus dem Druckzylinder bekomme bzw. wie ich diesen Sicherungsmechanismus lösen/entfernen kann?
Eine zusätzliche Verschraubung am Druckzylinder konnte ich nicht feststellen. Es scheint also, das ich "nur" diese Sicherung entfernen muß und die Leitung dann abgezogen werden kann.
Vielen Dank für eine kurze Info :-)
Grüsse
Eine zusätzliche Verschraubung am Druckzylinder konnte ich nicht feststellen. Es scheint also, das ich "nur" diese Sicherung entfernen muß und die Leitung dann abgezogen werden kann.
Vielen Dank für eine kurze Info :-)
Grüsse
Hi
Schau mal auf deine Hydraulikeinheit. Da siehst du 2 Schrauben wo die Hydraulikleitung festgeschraubt ist. Zwischen den Leitungen und Gehäuse sind insgesamt 3 Kupferdichtungsringe. (neue (leider nicht zu 100% identisch) bekommt man in jeder besseren KFZ-Werkstatt).
Die Notentriegelung ist mit 3 kleinen Torxschrauben befestigt.
Schau mal aufs Foto, da sind die 5 Schrauben und 6 Dichtungen zu sehen.
Aber halte die Hydraulikeinheit so weit nach oben wie möglich. Sonst läuft die das ganze Hydrauliköl raus.....
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Zuletzt bearbeitet:
...-vielen Dank für die schnelle Antwort :-)
Die Leitungen an der Hydraulikpumpe sind bereits gelöst. Es war durch die geplatzte Leitung quasi kein Öl mehr drin und die "Sauerrei" hielt sich in Grenzen;-)
Meine Frage bezog sich vielmehr auf das Entfernen der Leitung direkt am Druckzylinder bzw. das Lösen des Sicherheitmechanismus durch
den die Leitung im Druckzylinder gehalten/gesichert wird. Diese "Klammern" sehen so oder so ähnlich aus, wie diese zwei Teile auf deinem Foto unten links (wenn sie das nicht sogar sind).
Wie bekomme ich die ab, damit ich die Leitung auch am Druckzylinder lösen und entnehmen kann?
Sorry, für das Generve :-/
Die Leitungen an der Hydraulikpumpe sind bereits gelöst. Es war durch die geplatzte Leitung quasi kein Öl mehr drin und die "Sauerrei" hielt sich in Grenzen;-)
Meine Frage bezog sich vielmehr auf das Entfernen der Leitung direkt am Druckzylinder bzw. das Lösen des Sicherheitmechanismus durch
den die Leitung im Druckzylinder gehalten/gesichert wird. Diese "Klammern" sehen so oder so ähnlich aus, wie diese zwei Teile auf deinem Foto unten links (wenn sie das nicht sogar sind).
Wie bekomme ich die ab, damit ich die Leitung auch am Druckzylinder lösen und entnehmen kann?
Sorry, für das Generve :-/
Das wird schwer, fiese Fummelei.
(war es die obere oder untere Leitung am Druckzylinder?) *war zu faul alles noch mal zu lesen *g*
Auch auf dem Foto zu sehen, da liegen links neben dem Krinel 2 silbere Schrauben. Diese am Druckzylinder lösen, vorher die Sichererungsklammer abmachen und dann die Leitung rausziehen.
Wenns die untere Leitung am Druckzylinder ist, dann hast du fast keine Chance ohne Dachausbau da hin zu kommen.
(war es die obere oder untere Leitung am Druckzylinder?) *war zu faul alles noch mal zu lesen *g*
Auch auf dem Foto zu sehen, da liegen links neben dem Krinel 2 silbere Schrauben. Diese am Druckzylinder lösen, vorher die Sichererungsklammer abmachen und dann die Leitung rausziehen.
Wenns die untere Leitung am Druckzylinder ist, dann hast du fast keine Chance ohne Dachausbau da hin zu kommen.