Keine Freigabe mehr für Mobil 1 - 0W-40
- Ersteller RONON
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michael z4
macht Rennlizenz
es ist der N52 , wie gesagt , vor dem Ölwechsel letzten Sommer war das klappern nicht , seit dem 5W30 klappert er (ein wenig ) wenn er Warm ist
im Kaltlauf nicht ,
Sorry, im Thread vertan und Beitrag entsorgt.
Bin gespannt, was es bringt.
@michael z4 Man müsste halt verstehen, woher das Klappern kommt. Wenn es die Lagerschalen der KW sind, natürlich doof, aber eher selten bei dem Motor.
Evtl. auch ein Hydroausgleichselement für die NW, das nicht mehr dicht ist. In welchem Zyklus wurde denn das Öl gewechselt? Nach Vorschrift - also alle 30.000 Km?
Es könnte aber auch z.B: das Zweimassenschwungrad sein. Wenn es wärmer wird, dann werden die Fette in den Federn dünner, usw.
Ich hab tatsächlich ein Auto-Stetoskop daheim um solche Geräusche zu orten.
Evtl. auch ein Hydroausgleichselement für die NW, das nicht mehr dicht ist. In welchem Zyklus wurde denn das Öl gewechselt? Nach Vorschrift - also alle 30.000 Km?
Es könnte aber auch z.B: das Zweimassenschwungrad sein. Wenn es wärmer wird, dann werden die Fette in den Federn dünner, usw.
Ich hab tatsächlich ein Auto-Stetoskop daheim um solche Geräusche zu orten.
michael z4
macht Rennlizenz
ja wenn ich mein Sohn mal wieder in Garching besuche .......und es klappert immer noch könnte man ja mal reinhorchen und ein Bier da bei trinken
Ich wohne allerdings am anderen Ende von München (Tierpark)ja wenn ich mein Sohn mal wieder in Garching besuche .......und es klappert immer noch könnte man ja mal reinhorchen und ein Bier da bei trinken
Ich hab auch INPA. Damit kann man zwar keine Geräusche diagnostizieren, aber evlt. schauen ob irgendwo was außerhalb der Norm läuft.
Denn Rest machen wir dann per PN um nicht den Thread zuzuspammen.
Ich hab mir eben wieder 8 Liter (2x4) Castrol A3/B4 bestellt. Seit ich auf Castrol gewechselt habe, hat meine Ölwannendichtung von leicht siffen auf richtig siffen umgestellt. Das kann aber auch Zufall sein. Der TÜV fands leider nicht so toll (zu Recht). Daher neue Aluschrauben, Ölwannendichtung und Öl bestellt. Ich freue mich schon auf den Ausbau mit Anhebung des Motors per Motorbrücke und Absenkung der Vorderachse (Ironie!).
Zuletzt bearbeitet:
Der Motor wird warm sein aber nicht das Getriebe. Hier einfach mal mit Bimmerlink die Getriebeöltemperatur verfolgen und staunen, dass diese leider deutlich länger braucht als der Motor. Insofern nützt es wenig wenn der Motor warm ist aber Getriebe und Diff. noch nicht wach sind für hohe Belastungen.
Porsche machts ein wenig anders. Das Getriebe profitiert von der Motorwärme und kommt so schneller auf Temperatur. Analog beim Thema Kühlung.
- Registriert
- 17 April 2022
Das stimmt allerdings. Ich habe es neulich erst gemessen. Motoröl war nach wenigen Minuten bzw. Kilometer auf 90 Grad. Das Getriebe hat fast 20 km länger benötigt.
michael z4
macht Rennlizenz
moin ,
Frage : gibt es die Dichtung für die Ölablassschraube auch einzeln zu kaufen ?
kostet 0,40 € beim
Frage : gibt es die Dichtung für die Ölablassschraube auch einzeln zu kaufen ?
kostet 0,40 € beim
Zuletzt bearbeitet:
AeroZ
graue Flunder
Yes, klarmoin ,
Frage : gibt es die Dichtung für die Ölablassschraube auch einzeln zu kaufen ?
kostet 0,40 € beim
BMW Teilenummer: 07119963151Ich nutze allerdings die Alternative von elring. Kostet bei dem von dir angegebenen Preis gerad mal die Hälfte, also genauer gesagt 0,17€/Stk. Hab hier 50 Stk. lagernd. Braucht man sowieso und kommt bei jedem Ölwechsel neu. Elring Teilenummer ist die 110.906
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Bei "mir" sind die immer beim Ölfilter dabei.
michael z4
macht Rennlizenz
ja es gibt sie online für ein paar cent und 6€ versandYes, klar
Ich nutze allerdings die Alternative von elring. Kostet bei dem von dir angegebenen Preis gerad mal die Hälfte, also genauer gesagt 0,17€/Stk. Hab hier 50 Stk. lagernd. Braucht man sowieso und kommt bei jedem Ölwechsel neu. Elring Teilenummer ist die 110.906
AeroZ
graue Flunder
Ok, dann verstehe ich jetzt die Frage nicht oder ich steh mal wieder auf dem Schlauch? Wenns sie doch beimja es gibt sie online für ein paar cent und 6€ versand
für 0,40€ gibt ist doch alles tuto. Einfach dort vorbei und der Käs ist gegessen...
michael z4
macht Rennlizenz
bei mir auch , aber ich wechsel nur das Öl , weil ich nur auf eine andere Viskosität wechseln möchte , Öl und Filter ist erst 5000 km drin ,
michael z4
macht Rennlizenz
ja so ist es ,Ok, dann verstehe ich jetzt die Frage nicht oder ich steh mal wieder auf dem Schlauch? Wenns sie doch beim
ich hatte das mit den 0,40€ erst später da zu geschrieben
Wenn das so weitergeht, darf ich den Zetti ja gar nicht mehr bewegen. Motor, Getriebe, Reifen, Bremsen warmfahren... .
Aber im Ernst: Ist das für den Verschleiß im Getriebe wirklich so relevant? Oder geht es da eher um Rennstreckenbetrieb, dauerhaft am Limit?
Hat jemand Getriebetempwerte vom E89 dazu?
Hatte @RobbiZ4 nicht auch kürzlich einen Fall geschildert, wo im BMW ein Thermostat zwischen Motor- und Getriebekühler geschaltet war?
Sehe ich auch so, braucht nicht gekauft zu werden. Der Dichtring ist Teil des Ölfilter Kits von Mann+Hummels (OEM Kit)
MANN-FILTER HU 816 x
michael z4
macht Rennlizenz
11,40 inkl. Vers.
Meine Empfehlung: Öl (Castrol A3/B4) und Filter bei Motointegrator bestellen. Ist recht günstig und sehr schnell.11,40 inkl. Vers.
So hab ichs letzte Woche gemacht:
Versand sind 6,95€.
michael z4
macht Rennlizenz
ich habe jetzt für alles ( selbe Öl und Filterset) 88€ bezahlt ......ist auch ok
Um so besser! Öl bestelle ich bei denen normaler Weise nicht, aber ich hab noch ein paar Teile bestellt, und da sind die einfach unschlagbar günstig.
Lamellen und Synchroringe funktionieren nur in einem bestimmten Temperaturfenster wie sie sollen, weil da bestimmte Additive für den passenden Reibwert sorgen. Wer kennt es nicht: Kaltes und altes Öl schaltet anders als frisches und warmes. Jeder wahrnehmbare Schaltvorgang ist auch jedes mal ein kleiner Sargnagel ins Getriebe.
Habe ich ein getuntes Auto und fahre auch noch erhöhte Schaltdrücke, potenziert sich das Problem aber das sind nur Gerüchte.
Wenn du sprinten willst, musst du dich warm machen. Ein Auto mit Verbrenner ist nicht anders. Abhilfe könnte ein E-Auto schaffen. Nie wieder Ölfreds...
AeroZ
graue Flunder
Das Unausprechliche-wie soll ich denn da meinen Salat machen?
Aber es muss doch prinzipiell nicht das gleiche Temperaturfenster sein wie beim Motoröl, richtig? Könnte man theoretisch nicht sogar Additive nehmen, die bei 0 Grad schon perfekt eingestellt sind?
Sinn der Frage: Sollte das Getriebeöl wie das Motoröl auch mindestens 70 Grad haben, oder reichen da z.B. 40 Grad für eine fast perfekte Funktion?
Nach wievielen Jahren würdest du Getriebe- und Diffölwechsel empfehlen?
Von wegen, ich hörs schon kommen:
"So ein Elektromotor hat auch ölgeschmierte Lagerstellen. Bei den Drehmomenten... bis die Additive wach sind... eure Nähmaschine fahrt ihr ja auch warm... ich empfehle auch, besonders im Winter, Heizdecken 10min vor der Fahrt um die Elekteomotörchen zu wickeln
.