Knacken Hinterachse/Kofferraum

Jep und wenn man dazu die alten nimmt reißen die ab. Entweder auf die 90° verzichten oder neue nehmen.
 
Hell046 schrieb:
Stabi hinten ausbauen, das wird ein Spaß [emoji21]
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Man kommt super gut dran. Etwas Mühe macht das Ein- und Ausfädeln. Da sind zwei weitere Hände hilfreich.

Der Ausbau ist aber die einzige Möglichkeit, Koppelstangen und Stabi als Übeltäter auszuschließen.
 
So. Nachdem endlich eine Werkstatt den stabi ausgebaut hat würden die koppelstange hinten als Übeltäter ausgemacht.

Danke für eure Hilfen :)
Kann mir einer noch ungefähr sagen was da für kosten auf mich zu kommen?
 
Einfach Koppelstange+hinten+E86 googlen. Unter 15 Euro das Stück
 
So. Das Geräusch war jetzt keine 4 Wochen komplett verschwunden nachdem die Koppelstangen hinten getauscht wurden. Nun ist es wieder leise da. Genau wie am Anfang mit den gleichen Symptomen.

Ich denke diesmal sind es die Lager in der Mitte vom
Stabi.

Gruß Eddy
 
Wenig wahrscheinlich. Hau mal ordentlich Silionspray rein. Dann sollten sie auf jeden Fall gängig sein
 
Ich habe scheinbar ein sehr ähnliches Problem. Nach dem Wechsel der stoßdämpfer hinten gab es starke poltergeräusche von hinten. Daher wurden die koppelstangen und stabilager erneuert. Das hat jedoch nix geändert. Nachdem die alten Dämpfer jetzt wieder drin sind ist das poltern weniger aber dafür knarzt es extrem. Allerdings nur in linkskurven. Hat jmd eine idee? Kann das tatsächlich mit den stabilagern zu tun haben?
 
Hallo zusammen, habe seit Anfang des Jahres einen BMW Z4 e89 sDrive20i mit Automatik Getriebe. Zu Beginn waren schmale Sommerreifen drauf. Da ich noch meine breiten Sommerreifen vom verunfallten Z4 23i hatte machte ich diese nat. im Sommer drauf. Es waren anschließend stark eiernde Geräusche von der Hinterachse zu hören. Habe mehrere Sätze reifen getestet und das eiernde Geräusch (Frequenz abhängig) war ab sofort immer zu hören. Auch beim ersten Mal losfahren ruckelt das Auto. Die BMW Werkstatt tauschte darauf hin das gesamte Hinterachsgetriebe. Die Geräusche waren immernoch genau wie zuvor. Allerdings fing nach dem Tausch des ersten Hinterachsgetriebes dieses an zu knacken erst auch selten und dann immer mehr (bei Einfahrt in den Hof/ Garage, in Kurven, beim Bordstein). Immer beim Lastwechsel der Hinterachse knackt es. Eine Zweite BMW-Werkstatt tauschte erneut das Hinterachsgetriebe und stellte bei dem zuvor Geräuschen (neuen, 3000km) sehr viele Metallspäne fest. Das knacken war nun erstmal nicht zu hören fängt aber bereits wieder langsam an. Beide Geräusche das eiernde Fahrgeräusch (am besten zwischen 50kmh und 80kmh zu hören) und das knacken nerven stark und sind meiner Meinung nach der Qualitätsmarke BMW nicht würdig. Wünsche mir meinen 23i zurück :(

Hängen diese eiernde Fahrgeräusche evtl. Mit den Knackgeräuschen zusammen? Hat jemand Erfahrung mit den eiernde Fahrgeräuschen oder dem ruckeln beim ersten Mal losfahren in der früh oder nachdem das Auto eine Weile stand?

Viele Grüße Marcel
 
EddyEdik schrieb:
So. Das Geräusch war jetzt keine 4 Wochen komplett verschwunden nachdem die Koppelstangen hinten getauscht wurden. Nun ist es wieder leise da. Genau wie am Anfang mit den gleichen Symptomen.

Ich denke diesmal sind es die Lager in der Mitte vom
Stabi.

Gruß Eddy
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Hi Eddy,
Konnten die Erneuerung der Lager in der Mitte vom Stabi das Knacken im hinteren rechten Bereich beheben? Bzw. Konntest du das Thema schon nachhaltig lösen? Bei meinem Z4 Coupe BJ 06 ist in letzter Zeit ist dies auch auffällig geworden. Besonders bei Verschränkungen oder Parhäuserauffahrten ist dieses Geräusch besonders zu hören. Freue mich auf deinen Erfahrungsaustausch :)
Merci und Grüße,
Paul
 
EddyEdik schrieb:
So. Das Geräusch war jetzt keine 4 Wochen komplett verschwunden nachdem die Koppelstangen hinten getauscht wurden. Nun ist es wieder leise da. Genau wie am Anfang mit den gleichen Symptomen.

Ich denke diesmal sind es die Lager in der Mitte vom
Stabi.

Gruß Eddy
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Hey, darf ich mal nachfragen ob das Problem gelöst wurde? Habe das gleiche und keine der 3 Werkstätten kann mir helfen.

Gruß Christoph
 
Hallo zusammen,
ich hatte Anfang des Jahres an meinem E86 exakt dieselben Geräusche, wie einige von euch beschrieben haben. Bei langsameren Kurvenfahrten (z.B. Ein-/Ausfahren von Kreisverkehren) und leichten Verschränkungen (z.B. in Parkhäusern oder Bordsteinen) hatte ich an der Hinterachse ein gut hörbares metallisches Knacken. Die Geräusche traten an beiden Seiten auf und waren meistens nur ein einmaliges Knacken, als ob sich etwas metallisches entspannen würde. Nach längerer erfolgloser Fehlersuche auf der Hebebühne bin ich auf folgenden Thread gestoßen:

P

Thema 'Klacken an der Hinterachse'

Hallo zusammen,

ich habe ein seltsames Geräusch, dem ich nicht auf die Schliche komme.

Es klingt wie ein metallisches Klacken. Es tritt immer nur bei zackigem Einlenken auf, und auch immer nur einmal. Erst wenn ich dann in die andere Richtung einlenke, tritt es wieder auf.
Man muss schon recht zügig einlenken, z.B. beim Ein- und Ausfahren aus dem Kreisverkehr.

Bei Fahrbahnunebenheiten, Gullideckeln, Randsteinen, tritt das Geräusch nicht auf.

Es kommt definitiv von hinten. Im Kofferraum und den Staufächern ist nirgends lose rumfliegendes Zeug, auch die Batterie ist fest.
Durch Rütteln...

Wie im Post #25 beschrieben, waren es bei mir ebenfalls die beiden Gummilager des Stabilisators. Nachdem ich diese gegen neue getauscht habe und den Stabi von der "weißen Klebeschicht" befreit habe, ist bei mir bis heute kein Knacken mehr zu hören. Ich habe es selber nicht für möglich gehalten, dass die Paarung Gummi/Stabilisator derartig metallische Geräusche verursachen kann, aber jetzt ist definitv Ruhe.

Ich hoffe, mit diesen Infos ein paar Forumskollegen einige Werkstattbesuche zu ersparen :)
 
Das klingt für mich so als wären die Lager des Stabis viel zu fest angezogen. Diese Lager des Stabis sind „nur“ eine Führung.
Der Stabi muss sich frei verdrehen können um seiner Aufgabe gerecht zu werden.

Das kann ggf die Ursache des Geräusch sein - immer wenn der Stabi sich mehr verdrehen will als die Elastizität des Stabilagers zulässt und sich dann „losreißt“

Werkstätten ziehen diese Lager, in völliger Unwissenheit, gerne fest an.
 
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