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MM13
Guest
Patrick fährt die PB mit OEM Beläge und Scheiben.
Kühlung der Bremse
- Ersteller Patrick325ic
- Erstellt am
Bummler
Wer braucht schon Lack
Stimmt, hatte ich ja gesehen und über die Tilgergewichte gelästert.
Dann dürfte also die beschreibung auf die Hinteren Scheiben und Beläge passen.
Vorne kann man dennoch auf die Ferodo gehen, mit denen fahre ich echt gut.
An der Hinterachse hatte ich auch vor dem Umbau auf PB keine Probleme. Sicher dass die Sättel ok sind?
3,0 si Bremse ? Mein Stichwort ;-)
M
MM13
Guest
OP
Patrick325ic
macht Rennlizenz
Du hast doch meinen Z schon gesehen. Ich war ja bei dir ( Bastuck). Vorne habe ich die Performance Anlage drauf. Vorne war das Problem auch nicht so schlimm. Eher hinten.
OP
Patrick325ic
macht Rennlizenz
Da ich jede Woche mit dem Z so 1400KM fahre würde ich sagen, die hinteren Bremssättel sind ok.
Bummler
Wer braucht schon Lack
Habs ja dann oben noch kommentiert. Ich sehe so viele Zettis, da merke ich mir nicht jedes Detail.
Ich kann dir nur sagen das meine vorderer Bremse (damals Serie) schon so gequalmt hat dass man dachte sie brennt lichterloh, gleichzeitig aber die hintere Anlage völlig in Ordnung war. Auch beim Einbremsen der Ferodo auf der VA hatte die HA kein Problem. Will sagen: habe noch nie von Temperaturproblemen an der HA gehört und selbst noch nie welche gehabt.
Eventuell passt da was mit der Balance nicht oder die vorderen Beläge haben zu wenig biss, sind verglast.
Sieht guuuuut aus!
ich habe die Teile auch im Keller liegen... Sollte ich vielleicht doch mal dran basteln...
Die inneren Seiten warm machen und Richtung Querlenker anpassen und Richtung Felgen etwa 1,5cm kürzen um Platz für das Einschlagen der Lenkung zu lassen!
Die Nase Rot der oberen Luftführung im unteren Bild zeigt auf den Faltenbalg vom Lenkgetriebe und wäre im Weg, warm machen und an den Querlenker legen.
Die blauen Enden etwas kürzen damit bei Lenkeinschlag Freigang gewähleistet ist!
Die zwei Verschlussklippse passen natürlich nicht, unten ein Loch bohren und einen guten Kabelbinder durchziehen und um den QL ziehen, ist aber selbsterklärend!
Die blauen Enden etwas kürzen damit bei Lenkeinschlag Freigang gewähleistet ist!
Die zwei Verschlussklippse passen natürlich nicht, unten ein Loch bohren und einen guten Kabelbinder durchziehen und um den QL ziehen, ist aber selbsterklärend!
Die Luft kommt direkt an der Bremse anElegant sicher, nur nicht sehr effektiv, zumindest ist das Reifenprofil gut gekühlt
Hast du die Luftführung seitlich in den Radkasten eingeführt?Die Luft kommt direkt an der Bremse an
Ahh jetzt sehe ich das, die Carbon Luftführung
Gibt's die noch?
T32
Fahrer
Wo gibt's das? Was kostet sowas?
Kostet ca 200€ wenn du die Aerodynamik Front hast und Schrauben kannstWo gibt's das? Was kostet sowas?
Super Bernd, wenn man schon nicht viel fahren kann, jetzt habe ich wieder was zum Schrauben.
Super Bernd, wenn man schon nicht viel fahren kann, jetzt habe ich wieder was zum Schrauben.
Ich geh mal davon aus, dass du die Teile besser montiert bekommst
Mit diesen schweren Felgen, brauchst du die Kühlung auchTurbinenfelgen...
Ich schreib's mal so: Die 19er waren schwerer und auch schwerer zu fahren.
Da sind mir die 17er lieber. Zumal die mit Reifen ok schwer sind. Sprünge in der Performance würde ich mit Ultraleggeras nicht unbedingt erwarten...
Da sind mir die 17er lieber. Zumal die mit Reifen ok schwer sind. Sprünge in der Performance würde ich mit Ultraleggeras nicht unbedingt erwarten...
Gibt hinterher wieder eine Anleitung, versprochen.