Gerade nach gesehen, ich denke es ist unwahrscheinlich, dass jemand sich in der Vergangenheit die Mühe gemacht hat, defekte spulen durch solche zu ersetzen, die vom Herstellungsdatum etwas vor dem des Fahrzeugs liegen. Ergo dürften es die ersten sein. Trifft auch auf den überwiegenden Teil der genannten anderen Motoren zu.
Wie dem auch sei, das gezeigte Schadensbild an den Spulen ist ja mehr als dankbar, das muss spätestens einem Mechaniker auffallen. Schwieriger finde ich es wenn sie ein diffuseres Schadensbild an den Tag legen, das optisch kaum erkennbar ist. Sowas hatte ich schon eher bei anderen Motoren mit Coil on plugs. Am besten noch so, dass man den Fehler nicht recht forcieren kann.
Wie dem auch sei, das gezeigte Schadensbild an den Spulen ist ja mehr als dankbar, das muss spätestens einem Mechaniker auffallen. Schwieriger finde ich es wenn sie ein diffuseres Schadensbild an den Tag legen, das optisch kaum erkennbar ist. Sowas hatte ich schon eher bei anderen Motoren mit Coil on plugs. Am besten noch so, dass man den Fehler nicht recht forcieren kann.
Was ja überwiegend auch so der Fall ist, man muss bedenken, dass ein Großteil der Modelle mit M54 Motor bereits das vorgesehen Autoleben weit überdauert haben. Widerstand messen bringt dir halt nur was, wenn es entweder zum Windungsschluss oder zur Unterbrechung kommt. Oftmals ist es ja eher so, dass die Isolation geschädigt ist und so die Hochspannung "abhaut". Das lässt sich mit Widerstandsmessung nicht wirklich diagnostizieren.
Wie gesagt, ms450ds0 und gut ist. Wenn die Vanos noch nicht überholt wurde, ist das zu empfehlen. Am besten mit Anti Rassel Kit, vielleicht ist das akustische Symptom damit dann schon weg.
