Welcher Motor? Kannst Du etwas über Deine Erfahrungen berichten? Kosten, Teilegutachten usw...Seit gestern mit Schnitzerbox
Leistungssteigerungen für G29 - 20i, 30i, M40i
- Ersteller RainerW
- Erstellt am
ALPINATIG
macht Rennlizenz
- Registriert
- 26 Dezember 2009
Ich glaube das wurde hier schon ausgiebig ausgeführt , aber trotzdem gerne hier meine Eindrücke
M40
Teilegutachten gibt’s -Tür hat das Autohaus erledigt
400ps
600nm
Unterschied ist merklich
Speziell so ab 150 wesentlich mehr „Wind“
In Sport plus lauter als vorher mit mehr schubbrabbeln wenn man die Gänge durchlädt bzw aus dem Gas geht
In den unteren Gängen und alles auf Attacke seeeeehr unterhaltsam
Sonst fährt das Auto wie vor der Montage der Box . Das war mir auch sehr wichtig.
Preis ?
Ich hab einen sehr guten Komplettpreis incl . Montage und Tür bekommen. Ich glaube die Box kostet Liste um 4000€
Ja ich hab montieren lassen , da ich doch etwas Respekt vor dem Kabelstrang der Box hatte .
Braucht man die Leistungssteigerung?
Nö ,genauso wenig wie nen offenen 2 Sitzer mit 340ps
Für mich rundet es den Zetti super ab ohne allzusehr ins verrückte oder unnutzbare abzudriften
M40
Teilegutachten gibt’s -Tür hat das Autohaus erledigt
400ps
600nm
Unterschied ist merklich
Speziell so ab 150 wesentlich mehr „Wind“
In Sport plus lauter als vorher mit mehr schubbrabbeln wenn man die Gänge durchlädt bzw aus dem Gas geht
In den unteren Gängen und alles auf Attacke seeeeehr unterhaltsam
Sonst fährt das Auto wie vor der Montage der Box . Das war mir auch sehr wichtig.
Preis ?
Ich hab einen sehr guten Komplettpreis incl . Montage und Tür bekommen. Ich glaube die Box kostet Liste um 4000€
Ja ich hab montieren lassen , da ich doch etwas Respekt vor dem Kabelstrang der Box hatte .
Braucht man die Leistungssteigerung?
Nö ,genauso wenig wie nen offenen 2 Sitzer mit 340ps
Für mich rundet es den Zetti super ab ohne allzusehr ins verrückte oder unnutzbare abzudriften
Gute Frage,Mal ne seltsame Frage
Wie weit geht denn die nm und Ps Anzeige ?
Bin mir tatsächlich nicht sicher ob sich diese verändert hat
vermutlich sollte die Leistung anzeigt werden.
Sicher bist du wenn die ein Leistungsdiagramm erstellen lässt. Kostet so ca. 145€ .
Dann hast du Gewissheit wieviel Leistung PS / und NM du jetzt hast.
OP
Mal ne seltsame Frage
Wie weit geht denn die nm und Ps Anzeige ?
Bin mir tatsächlich nicht sicher ob sich diese verändert hat
Das kann man programmieren - z.B.:
Hallo,Ich glaube das wurde hier schon ausgiebig ausgeführt , aber trotzdem gerne hier meine Eindrücke
M40
Teilegutachten gibt’s -Tür hat das Autohaus erledigt
400ps
600nm
Unterschied ist merklich
Speziell so ab 150 wesentlich mehr „Wind“
In Sport plus lauter als vorher mit mehr schubbrabbeln wenn man die Gänge durchlädt bzw aus dem Gas geht
In den unteren Gängen und alles auf Attacke seeeeehr unterhaltsam
Sonst fährt das Auto wie vor der Montage der Box . Das war mir auch sehr wichtig.
Preis ?
Ich hab einen sehr guten Komplettpreis incl . Montage und Tür bekommen. Ich glaube die Box kostet Liste um 4000€
Ja ich hab montieren lassen , da ich doch etwas Respekt vor dem Kabelstrang der Box hatte .
Braucht man die Leistungssteigerung?
Nö ,genauso wenig wie nen offenen 2 Sitzer mit 340ps
Für mich rundet es den Zetti super ab ohne allzusehr ins verrückte oder unnutzbare abzudriften
kannst du den Händler empfehlen. Wie sieht es da preislich aus ? ( Montage mit TüV und Garantie < 3500 ? )
Gruß, Bernd
AC übernimmt die BMW Garantie für 2 Jahre. Montage ist nicht der Rede wert, bei dem Preis. Man muss halt wissen, was man will. Racechip und andere machen auch nichts anderes, kosten weniger, haben weniger Garantieleistungen. Funktionieren tun sie aber alle. Box rein, fertig (kann man auch selbst machen) Box raus und weg isses.
ALPINATIG
macht Rennlizenz
- Registriert
- 26 Dezember 2009
10% Rabatt werden wohl die meisten machen.
TÜV und Momtsge hängen von deinem Verhandlungsgeschick ab.
Wie bereits geschrieben war mir der kabelsalst zu umfangreich
Anhänge
Das Bild ist aber nicht von deinem, oder ?
Ich würde sehr bezweifeln, dass Schnitzer die Einspritzzeiten ändert und deswegen je Zylinder einen Anschluss hat, ohne den Turbodruck zu manipulieren . Es war damals vielleicht bei Diesel so, weil der mit Luftüberschuss arbeitet,
aber der Benziner geht ohne extra Ladedruck garantiert nicht.
Du solltest zumindest 3 (Drehzalsensor, Turbodruck im Chargepipe und nach der Drossalklappe - damit die Drosselklappe und Wastegate richtig funktionieren) und maximal vielleicht 5 ( zusätzlich Raildruck und. MAF Sensor) Anschlüsse haben, wenn ich mich nicht irre.
MunichMark
macht Rennlizenz
Mein Schnitzer Box hat der Folgende Anchlüsse;
- Strom +/ -
- Raildruck Sensor
- Ladedruck Vor und Nach Drosselklappe
- CAN Bus Anschlüss (vor fast alle Motordaten vorhanden sind)
Das höhere PS merkt man nicht so viel wie das Drehmoment Anhebung.
- Strom +/ -
- Raildruck Sensor
- Ladedruck Vor und Nach Drosselklappe
- CAN Bus Anschlüss (vor fast alle Motordaten vorhanden sind)
Das höhere PS merkt man nicht so viel wie das Drehmoment Anhebung.
Z4WK
Fahrer
- Registriert
- 4 Dezember 2022
- Wagen
- BMW Z4 G29 M40i
Geht dass auch mit Bimmercode? (Geschwindigkeit von 260 auf 330 und DZM von 6-7K nach 5-6K rpm kann man codieren mit Bimmercode, aber auch die höhere PS und Nm Werte?)
Z4WK
Fahrer
- Registriert
- 4 Dezember 2022
- Wagen
- BMW Z4 G29 M40i
Cool, dass ist dieser Box: Chiptuning BMW Z4 Roadster M40 i 340 HP ?
Wass interessant ist, ist dass mann der Tuning ab- und anschalten kann via App am Handy (gut zum Test wass dass unterschied mit und ohne Tuning box ist, oder wann ein andere Person der Auto fahrt
). Auch ist noch weiteres configurieren (fine tuning) möglich denke ich? Der warm up timer ist auch gut (beim weg fahren mit kalten Motor 
).Komt dieser DTE Box auch mit ein "Dummy" bypass stecker um dass Auto schnell Original zu machen (z.b. beim Werkstatt Besuch)?
Ich glaube der DTE Box ist der gleichen hardware wie der Box von Dähler: Engine Performance Tuning BMW Z4 Roadster G29 with App control ? Aber hier 2x so Teuer!
Der Box hat auch eigene firmware/software darauf, mit upgrades möglich, so kann der software im Box dann noch grosses unterschied machen in Performance und Erlebung der Tuning? (z.b. so dass der DTE Box merkbar anderes fährt wie der Dähler Box?)
Zuletzt bearbeitet:
OP
Nicht, dass ich wüsste (was nicht bedeutet, dass dies im Experten-Modus nicht doch programmiert werden kann). Die Nm und PS Anpassung erfolgte bei mir automatisch mit der MHD Leistungssteigerung.
Mit BimmerCode hatte ich nur den Tage in der km/h Skalierung auf 330 km/h eingestellt.
mrz
Testfahrer
- Registriert
- 7 September 2023
- Wagen
- BMW Z4 G29 sDrive20i
So, jetzt habe ich mir doch mal den Adapter von mgflasher bestellt und natürlich ist mein Steuergerät schon das mit der stärkeren Sicherheitsvorrichtung und read-only. 
Hat jemand von euch zufällig eine Empfehlung für einen guten und bezahlbaren Bench-Unlocker in Rhein-Main oder im Umkreis?
Ansonsten wird es wohl doch erst mal die CTK-Box, fürchte ich.
Hat jemand von euch zufällig eine Empfehlung für einen guten und bezahlbaren Bench-Unlocker in Rhein-Main oder im Umkreis?
Ansonsten wird es wohl doch erst mal die CTK-Box, fürchte ich.
Frage mal bei PureBoost nach, Fabian macht viele BMWs und kann sicherlich helfen. ( fabian@pureboost.de )So, jetzt habe ich mir doch mal den Adapter von mgflasher bestellt und natürlich ist mein Steuergerät schon das mit der stärkeren Sicherheitsvorrichtung und read-only.
Hat jemand von euch zufällig eine Empfehlung für einen guten und bezahlbaren Bench-Unlocker in Rhein-Main oder im Umkreis?
Ansonsten wird es wohl doch erst mal die CTK-Box, fürchte ich.
Laut Instagram hat er einen Z4 20i auch schon getunt ( 292ps/500Nm).
mrz
Testfahrer
- Registriert
- 7 September 2023
- Wagen
- BMW Z4 G29 sDrive20i
Danke dir, aber knapp drei Stunden one-way ist nicht mehr so richtig Rhein-Main-Gebiet und Umkreis. :)
Kennt jemand zufällig DC Performance in Mörfelden-Walldorf? Die machen den Bench-Unlock bei sich vor Ort für 200 EUR.
mrz
Testfahrer
- Registriert
- 7 September 2023
- Wagen
- BMW Z4 G29 sDrive20i
... und wie er mir gerade schrieb auch eine Stage 1 mit +93 PS und +100 NM für den sdrive20i inkl. Bench Unlock für schlanke 650 EUR.
Aber ich zweifle gerade stark daran, ob das eine so gute Idee ist einfach eine Stage 1 ohne namhaften Absender drauf zu laden. Da gefällt mir der populärere MG Flasher Ansatz mit kontinuierlicher Optimierung eigentlich besser.... Was denkt ihr dazu und falls jemand Erfahrungen mit oder Infos zu DC Performance in Mörfelden-Walldorf hat, dann gerne her damit. Sieht für mich so ein bisschen nach "Hinterhof-Tuner" aus. Das muss per se nichts Schlechtes sein, aber ich bin ungerne Versuchskaninchen.
Aber ich zweifle gerade stark daran, ob das eine so gute Idee ist einfach eine Stage 1 ohne namhaften Absender drauf zu laden. Da gefällt mir der populärere MG Flasher Ansatz mit kontinuierlicher Optimierung eigentlich besser.... Was denkt ihr dazu und falls jemand Erfahrungen mit oder Infos zu DC Performance in Mörfelden-Walldorf hat, dann gerne her damit. Sieht für mich so ein bisschen nach "Hinterhof-Tuner" aus. Das muss per se nichts Schlechtes sein, aber ich bin ungerne Versuchskaninchen.
henfri
macht Rennlizenz
Was sind eigentlich die Stages... Wo sind die definiert - und sind die für alle Tuner einheitlich?
mrz
Testfahrer
- Registriert
- 7 September 2023
- Wagen
- BMW Z4 G29 sDrive20i
So wie ich es verstehe, sind die Stage 1 Tunings die "moderaten", die mit dem sonstigen Standard-Setup der Autos (Bremsen, Fahrwerk, Auspuffanlage) funktionieren. Die Stage 2 Tunings sind dann die extremeren Setups, für die man auch weitere Dinge am Auto verändern muss. Die individuelle Leistung und der NM-Zuwachs sind aber von Anbieter zu Anbieter unterschiedlich - abhängig davon, wie die geänderten Kennfelder gestaltet sind. Aber ich lasse mich gerne korrigieren. :)