(angeblich zu laut, was ich nicht nachvollziehen kann 
)
die werte basieren auf neuwagenniveau, das diese nach fast 10 jahren genauso sind bezweifel ich ernsthaft , macht mal selbst den test
ein mroadster ist n schönes auto aber heute hält fast jeder neuwagen mit einem turbo über 250 ps mit einem m3,2 l mit,
bei einem 2,8 wird sich ein geringer unterschied deutlich machen, bei einem 3,0 weniger. ich glaube dass es schon schwierig ist, den 2,8 einzuholen, schließlich sind die beiden motoren aus fast der gleichen zeit, der eine dreht eben nur etwas höher
Die letzten Beiträge erinnern mich an ein Statement, ich finde es leider nicht mehr, dass ungefähr so lautete....
Ein Z4 2.0i ist fast so schnell wie ein Z4 2,2i. Der wiederum ist fast so schnell wie ein 2.5i der kaum langsamer ist als ein 3.0i respektive 3.0si. Der Unterschied zum Z4 M ist nur minimal. Ergo, der Z4 2.0i ist quasi genau so schnell wie ein Z4 M. Man muss halt nur fest dran glauben.
Warum sollte man für einen M auch zigtausend EUR mehr auf den Tisch legen als für einen 2,8er??? Schließlich leisten ja beide das Gleiche....
die werte basieren auf neuwagenniveau, das diese nach fast 10 jahren genauso sind bezweifel ich ernsthaft , macht mal selbst den test
ein mroadster ist n schönes auto aber heute hält fast jeder neuwagen mit einem turbo über 250 ps mit einem m3,2 l mit,
bei einem 2,8 wird sich ein geringer unterschied deutlich machen, bei einem 3,0 weniger. ich glaube dass es schon schwierig ist, den 2,8 einzuholen, schließlich sind die beiden motoren aus fast der gleichen zeit, der eine dreht eben nur etwas höher
aber hab halt auch nen kürzeres diff drin. komme so auf gute 90 ende 2ter gang. aber ich glaub auch mit serienüberstzung schafft der m die 100 nur sehr sehr knapp im 2ten gang.
