Bea
macht Rennlizenz
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Mein Weg zum Z4: Probefahrt-Vergleich 20i / 30i / M40i
- Ersteller Silver Fox
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- 20i 30i highlights m40i mängel probefahrt rückrufaktion
Neuliing
macht Rennlizenz
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- BMW Z4 G29 M40i
- Du hast keinen aktiven Anstandstempomat.
- Kein Kurvenlicht.
- Keine automatische Leichtweitenregulierung.
- Kein adaptives Dämpfungssystem (für mich ein Muss!)
- Kein Sperrdifferential
Wenn dir das alles nicht fehlt, kriegst du einen sehr jungen Gebrauchten bei 9T km. Wenn ich die oben genannten Sachen nicht bräuchte, würde ich den nehmen.
Aber Sperrdifferential und Aktive Dämpfer will ich.
- Kein Kurvenlicht.
- Keine automatische Leichtweitenregulierung.
- Kein adaptives Dämpfungssystem (für mich ein Muss!)
- Kein Sperrdifferential
Wenn dir das alles nicht fehlt, kriegst du einen sehr jungen Gebrauchten bei 9T km. Wenn ich die oben genannten Sachen nicht bräuchte, würde ich den nehmen.
Aber Sperrdifferential und Aktive Dämpfer will ich.
crclk
macht Rennlizenz
Ja der Anstandstempomat... immer recht freundlich
Chris CNX
macht Rennlizenz
Bis auf den Abstandstempomat habe ich bei Meinem alles drin, würde aber alle anderen Dinge von der Liste gegen eben diesen Abstandstempomaten eintauschen. In einem Land mit strikter Geschwindigkeitsbegrenzung ist der absolut sinnvoll. Ich vermisse ihn bei mir ständig wenn ich mit der erlaubten Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h über die Autobahn zuckele.
OP
Silver Fox
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...- Abstandstempomat (keinen aktiven ??????)
- Kurvenlicht ... so wie es aussieht nur die normalen LED
- Leuchtweitenregulierung ist doch angeführt
- auf dem Foto ist zu sehen "Sport - Comfort - Eco Pro" ist das nicht das adaptive Dämpfungssystem?
- Elektronisches Sperrdifferzial ist doch angeführt
Ich weiß, man merkt, dass ich mich beim Z4 "noch nicht richtig auskenne"
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Interessant, bei mir sähe die Wahl so aus:
- Du hast keinen aktiven Anstandstempomat - nicht schlecht im Stau, ansonsten brauche ich den nicht.
- Kein Kurvenlicht - sehe ich eher als Gimmick an. Allerdings nicht so katastrophal wie das Laserlicht beim letzten 7er, den ich hatte
- Keine automatische Leichtweitenregulierung - das ist eine bequeme Sache
- Kein adaptives Dämpfungssystem (für mich ein Muss!) - für mich auch ein Muss, nämlich dass es nicht drin ist. Zu viel Bevormundung
- Kein Sperrdifferential - diskutierbar. Wer sauber fährt, braucht es auf der Straße selten. Wir mussten den E86 wie auch den 991 ohne Sperre im Rennen fahren, war kein Nachteil.
Neuliing
macht Rennlizenz
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- BMW Z4 G29 M40i
- Aktiv = hält nicht Abstand sondern nur die Geschwindigkeit.
- Leuchtweite manuell = kein Kurvenlicht und alles, was damit zusammenhängt. Die Leichtweitenregulierung per se ist jedoch gesetzlich vorgeschrieben und dabei
- du hast Recht, elektr. Sperrdifferential ist vorhanden
Ich wohne auf dem Dorf. Österreich ist ebenfalls viel unbebautes Land, dort ist Kurvenlicht sehr angenehm, wenn man im Dunkeln fährt. Aber nicht der eigentliche Einsatzzweck des Z4, stimmt.
Ich nehme es gerne manuell, für alle Honks die dicht vor mir einscheren und Streit suchen...
Ist allerdings doch drinne, übersehen.
- Leuchtweite manuell = kein Kurvenlicht und alles, was damit zusammenhängt. Die Leichtweitenregulierung per se ist jedoch gesetzlich vorgeschrieben und dabei
- du hast Recht, elektr. Sperrdifferential ist vorhanden
Laserlicht ist SUPER! Will ich überall. Alleine die Disko auf dem Boden ist unterhaltsam.
Ich wohne auf dem Dorf. Österreich ist ebenfalls viel unbebautes Land, dort ist Kurvenlicht sehr angenehm, wenn man im Dunkeln fährt. Aber nicht der eigentliche Einsatzzweck des Z4, stimmt.
Kein Muss, aber Bestandteil von Kurvenlicht.
Ich nehme es gerne manuell, für alle Honks die dicht vor mir einscheren und Streit suchen...
Falscher Thread, aber gerne PN warum. Die weiche Dämpfung halte ich bei Schlaglöchern für sehr angenehm und die härtere Dämpfung beim sportlichen Fahren fühlt sich... "sportlicher" an. Ob ich damit Zeit gewinne? Noch nicht gemessen.
Da vertraue ich dir mehr, als den Internethelden, die das immer haben wollen. Ich behaupte mal für uns Normalsterbliche, hilfreicher, als für einen Profi wie dich. Und beim 911 auch nochmal eine andere Sache als beim E86
Ist allerdings doch drinne, übersehen.
Wie ihr wisst, war ich nach dem anstehenden Verkauf meines CX-60 (der ja bald in die "Sommerpause" geht) eigentlich voll auf den BMW Z4 G29 M40i fixiert. Die Probefahrt hat mich beim 6 Zyl.-Motor komplett begeistert, weshalb ich den 20i und 30i für mich eigentlich schon ausgeschlossen hatte und bis dato auch noch keinen 30i zur Probe gefahren bin.
Nun ist aber das passiert, was beim Autokauf wohl immer dann passiert, wenn man es nicht erwartet: Es hat sich eine Tür geöffnet, mit der ich so nicht gerechnet habe.
Ein Händler, mit dem ich vor zwei Wochen wegen eines 30i in Kontakt war, ist auf mich zugekommen. Der Besitzer des 30i ist zu einem deutlichen Preisnachlass bereit, und – was für mich die Entscheidung gerade schwierig macht – der Händler würde mir meinen CX-60 nun doch zu einem wirklich fairen Kurs in Zahlung nehmen.
Das Gesamtpaket aus dem attraktiven Preis des 30i und der unkomplizierten Abwicklung für meinen CX-60 bringt mich jetzt ins Grübeln. Rational betrachtet ist das Angebot für diesen 30i (hier der [ Link ] extrem verlockend.
Ich bin jetzt hin- und hergerissen: War ich mit meiner M40i-Fixierung zu stur?
Wie schätzt ihr das Preis-Leistungs-Verhältnis bei diesem 30i ein?
(gebrauchte M40i in Österreich mit mehr km würden mich aller Voraussicht nach 7 ... 10.000 € mehr kosten)
Lohnt sich der "Abstrich" beim Motor bei diesem Angebot, oder werde ich den Sound des M40i bei jedem Starten vermissen?
Ich freue mich über euren Input – gerne auch kritische Meinungen!
Beste Grüße vom Bodensee, Klaus
Du brauchst eine „eigene Meinung“ oder wie „uns Olli schon sagte“ - Eier, du brauchst Eier.
Für DICH und deine Frau war doch „glasklar“ - es muss/soll ein 40i werden.
Ein Händler winkt nun mit einem verbesserten Angebot (Inzahlungnahme) und du „hinterfragst“ wieder alles.
Es wird in deinem gesamten, restlichen Leben immer bessere oder schlechtere Angebote geben - dazu brauchst du nicht die Meinung des Forums einholen, sondern es zählt doch nur eure eigene Meinung - auch wenn es „nur“ ein 20i werden sollte…der würde mir sogar ausreichen
PS Alles NICHT böse gemeint
Zuletzt bearbeitet:
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Wie ihr wisst, war ich nach dem anstehenden Verkauf meines CX-60 (der ja bald in die "Sommerpause" geht) eigentlich voll auf den BMW Z4 G29 M40i fixiert. Die Probefahrt hat mich beim 6 Zyl.-Motor komplett begeistert, weshalb ich den 20i und 30i für mich eigentlich schon ausgeschlossen hatte und bis dato auch noch keinen 30i zur Probe gefahren bin.
Nun ist aber das passiert, was beim Autokauf wohl immer dann passiert, wenn man es nicht erwartet: Es hat sich eine Tür geöffnet, mit der ich so nicht gerechnet habe.
Ein Händler, mit dem ich vor zwei Wochen wegen eines 30i in Kontakt war, ist auf mich zugekommen. Der Besitzer des 30i ist zu einem deutlichen Preisnachlass bereit, und – was für mich die Entscheidung gerade schwierig macht – der Händler würde mir meinen CX-60 nun doch zu einem wirklich fairen Kurs in Zahlung nehmen.
Das Gesamtpaket aus dem attraktiven Preis des 30i und der unkomplizierten Abwicklung für meinen CX-60 bringt mich jetzt ins Grübeln. Rational betrachtet ist das Angebot für diesen 30i (hier der [ Link ] extrem verlockend.
Ich bin jetzt hin- und hergerissen: War ich mit meiner M40i-Fixierung zu stur?
Wie schätzt ihr das Preis-Leistungs-Verhältnis bei diesem 30i ein?
(gebrauchte M40i in Österreich mit mehr km würden mich aller Voraussicht nach 7 ... 10.000 € mehr kosten)
Lohnt sich der "Abstrich" beim Motor bei diesem Angebot, oder werde ich den Sound des M40i bei jedem Starten vermissen?
Ich freue mich über euren Input – gerne auch kritische Meinungen!
Beste Grüße vom Bodensee, Klaus
…fahre den 30i doch einfach mal zur Probe und entscheide dann - aber wenn möglich nicht per Kopf, sondern per Bauchgefühl. Dann passt die Entscheidung meistens auch…
OP
Silver Fox
Fahrer
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Der 40i ist und bleibt unser Favorit. Wenn sich jedoch Rahmenbedingungen ändern und ein neues Angebot reinkommt, gehört es für mich zum gesunden Menschenverstand, die Optionen noch einmal rational abzuwägen. Genau dafür ist ein Forum schließlich da: um vom Langzeitwissen der Besitzer zu profitieren, anstatt nur nach dem ersten Bauchgefühl einer einstündigen Probefahrt zu entscheiden.
Sollte der i30 übrigens tatsächlich kein adaptives Dämpfungssystem haben, erübrigt sich die Diskussion ohnehin. Dann revidiere ich meinen Beitrag #173 und es bleibt definitiv beim M40i. So what.
hessenbub
macht Rennlizenz
Bei 20i und 30i ist kein adaptive FW drin. Muss man extra kaufen, haben nur wenige gebrauchte Z4.
ECO, Comfort, Sport Taste hat Du trotzdem.
Hatte neulich im 30i ein normales M FW.
War sehr komfortabel zu fahren. Hätte ich kein Stress mit.
Gehen die adaptiven Dämpfer mal kaputt,wird es teuer.
Du musst es testen!
ECO, Comfort, Sport Taste hat Du trotzdem.
Hatte neulich im 30i ein normales M FW.
War sehr komfortabel zu fahren. Hätte ich kein Stress mit.
Gehen die adaptiven Dämpfer mal kaputt,wird es teuer.
Du musst es testen!
Also das Kurvenlicht ist im Z4 eh nur ein schlechter Witz, das wäre zu keinem Zeitpunkt eine Überlegung wert. Die Mehrausstattung im M40i gegenüber den kleineren Modellen generiert schon eine große Menge an Fahrspaß und das innerhalb der legalen Geschwindigkeitsbegrenzungen in Österreich. Der Z4 ist ja kein Autobahnmonster sondern zeigt seine Qualitäten auf Landstraßen und in deinem Fall Bergstraßen etc. und genau da bringen die kleinen Unterschiede ein echtes Stück Fahrspaß.
Diese ganzen Diskussionen bezüglich hohen Geschwindigkeiten, Umbauten am Fahrwerk, etc. sollten keinen Einfluss haben, egal mit welchem Modell, Spaß machen alle drei aber der 40i eben am meisten.
Und denk dran, wer billig kauft, kauft zweimal.
Diese ganzen Diskussionen bezüglich hohen Geschwindigkeiten, Umbauten am Fahrwerk, etc. sollten keinen Einfluss haben, egal mit welchem Modell, Spaß machen alle drei aber der 40i eben am meisten.
Und denk dran, wer billig kauft, kauft zweimal.
Genau dafür ist ein Forum schließlich da: um vom Langzeitwissen der Besitzer zu profitieren, anstatt nur nach dem ersten Bauchgefühl einer einstündigen Probefahrt zu entscheiden.
Die Meinung/das Langzeitwissen eines Forums wäre mir an der Stelle EGAL (frei nach Wendler) und bringt nur 100 unterschiedliche Meinungen zu deiner/einer Frage - DU müsstest dazu einen „User“ finden mit GENAU DEINEN GEDANKEN, ANSPRÜCHEN und natürlich deinen VORLIEBEN.
Quasi fast unmöglich
Zuletzt bearbeitet:
@Chris CNX
Bei ihm ist die erlaubte Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen 130 km/h, bei mir nur 120 km/h. Da ist die Laufruhe bei 190 lm/h irrelevant.
Naja..., wollte damit halt kund tun, dass der M40i sehr schaltfaul und drehzahlarm zu bewegen ist.
Bei ihm ist die erlaubte Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen 130 km/h, bei mir nur 120 km/h. Da ist die Laufruhe bei 190 lm/h irrelevant.
Naja..., wollte damit halt kund tun, dass der M40i sehr schaltfaul und drehzahlarm zu bewegen ist.
crclk
macht Rennlizenz
Ich bin froh dass ich das alles habe. Wenn ich zu meinem Urlaubsort fahre gerne mit ACC gemütlich. Nachts mit Licht wie ich es benötige automatisch. Auf den Pässen gerne in Sportplus etwas schneller. Solange bis 
mir ihre Hand auf den Schenkel legt und meint: "jetzt isch dann wieder gut". Ach wie macht das "Freude am Fahren".
Egal ob 40i, 30i, 20i du wirst sie haben
mir ihre Hand auf den Schenkel legt und meint: "jetzt isch dann wieder gut". Ach wie macht das "Freude am Fahren".Egal ob 40i, 30i, 20i du wirst sie haben
Zuletzt bearbeitet:
Z4Wheel`s
macht Rennlizenz
DITO, ansonsten hat mein 20i alles ausser >HUD > M Bremsen > elektr, verst.bare Sitze !
...der Weg ist das Ziel....have Fun ! 
Hallo Silver Fox,Der 40i ist und bleibt unser Favorit. Wenn sich jedoch Rahmenbedingungen ändern und ein neues Angebot reinkommt, gehört es für mich zum gesunden Menschenverstand, die Optionen noch einmal rational abzuwägen. Genau dafür ist ein Forum schließlich da: um vom Langzeitwissen der Besitzer zu profitieren, anstatt nur nach dem ersten Bauchgefühl einer einstündigen Probefahrt zu entscheiden.
Sollte der i30 übrigens tatsächlich kein adaptives Dämpfungssystem haben, erübrigt sich die Diskussion ohnehin. Dann revidiere ich meinen Beitrag #173 und es bleibt definitiv beim M40i. So what.
leider konnte ich auf Deine Direknachricht nicht mehr antworten.
Ich habe mich damals für den 30i entschieden, weil ich vorher den F23 M240ix gefahren bin und das Potenzial selten bis gar nicht genutzt habe. Ein genialer Motor, der allein schon beim Startvorgang bei mir eine Gänsehaut erzeugt hat
Ich habe mich dann vor knapp drei Jahren für den 30i entschieden, weil der komplett (bis auf die Ladeschale) ausgestattet war und ein ordentliches Preis/-Leistungsverhältnis geboten hat.
Bereut habe ich es bis dato keinesfalls, weil auch der Fahrspass für MICH so ist, wie es mein Fahrprofil (Überwiegend Cruisen) hergibt, absolut vorhanden ist. Roadster fahren ist natürlich nochmal eine ganz andere Hausnummer
Im Übrigen habe ich den Wagen auch am Bodensee gekauft....
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
Die extrem harten Hell-Dunkel-Wechsel beim Umschalten empfinde ich als unangenehm für meine Augen.
Im direkten Vergleich zwischen einem "normalen" Fahrwerk und einem adaptiven ziehe ich persönlich das normale Fahrwerk vor. Auch wenn das Adaptieren bei Geradeausfahrt nicht stört, so ist es doch unangenehm, wenn mitten in der Kurve bei hoher Querbeschleunigung der Dämpfer verändert wird, um mehr Sicherheit zu geben. Wenn man aber an der Grenze fährt, möchte man keine unnötigen Veränderungen. Wie gesagt, alles persönliche Vorlieben.
Es gab vor Jahren von Opel ein Race Camp, da wurden junge Fahrer an das saubere Fahren gewöhnt, um dann im Motorsport mitfahren zu können. Ein Maßstab war, dass das eingeschaltete DSC nicht regeln durfte, sonst bekam man Abzüge. Wer aber mit Gefühl sauber fährt, braucht eine Sperre nur selten. Ich bevorzuge ein Limited Slip Diff gegenüber einer mechanischen Sperre, da diese einem Verschleiß unterliegt. Die elektronischen Varianten bremsen ja nur ein Rad ab und funktionieren auf andere Weise. Schön, wenn eine Sperre vorhanden ist, es geht aber auch sehr gut ohne, wenn man sauber fährt.
Surprize
macht Rennlizenz
Zum Sperrdifferenzial im G29 ist die Ergänzung ganz wichtig, dass die Abstimmung an das Fahrprogramm gebunden ist. In Sport Plus oder einem scharf gestellten Sport Individual ist es so ausgelegt, dass es das Driften unterstützt - und das nicht zu knapp: ein nur mäßig beherzter Tritt genügt. Ich hatte bei Fahrten mit späteren G29 zwar das Gefühl, dass man es etwas zivilisierter abgestimmt hat, aber grundsätzlich ist es eher ein reines Fahrspaßfeature.
Die Sportauto hatte ja seinerzeit - vor beinahe 8 Jahren - auch angemerkt, dass zum schnellen Fahren das normale Sportprogramm besser geeignet ist.
Ich mag es aber, denn das Auto fährt, wenn man es denn will, ein bisschen dreckig, wie ein alter BMW. Schade ist natürlich, dass der Z4 ein besseres sportliches Auto hätte werden können, wenn man im sportlichsten Modus die Wahl hätte, den „Driftmodus“ auszustellen.
Adaptives Fahrwerk finde ich im G29 gut, weil die Spreizung recht groß ist. Der Abstandstempomat ist sehr gut. Kurvenlicht hatte ich nicht, normale LED mit Fernlichtassistent funktioniert sehr gut.
Kleine Anmerkung nach 140.000 km: Das Auto ist sehr zuverlässig. Eigentlich war nichts. TÜV‘ler war beeindruckt, in welch guten Zustand das Auto ist. Und trotz Rennstrecke und Bergfahrten und wiederholtem Nachfragen bei BMW: Ich hab noch die ersten Bremsscheiben.
Die Sportauto hatte ja seinerzeit - vor beinahe 8 Jahren - auch angemerkt, dass zum schnellen Fahren das normale Sportprogramm besser geeignet ist.
Ich mag es aber, denn das Auto fährt, wenn man es denn will, ein bisschen dreckig, wie ein alter BMW. Schade ist natürlich, dass der Z4 ein besseres sportliches Auto hätte werden können, wenn man im sportlichsten Modus die Wahl hätte, den „Driftmodus“ auszustellen.
Adaptives Fahrwerk finde ich im G29 gut, weil die Spreizung recht groß ist. Der Abstandstempomat ist sehr gut. Kurvenlicht hatte ich nicht, normale LED mit Fernlichtassistent funktioniert sehr gut.
Kleine Anmerkung nach 140.000 km: Das Auto ist sehr zuverlässig. Eigentlich war nichts. TÜV‘ler war beeindruckt, in welch guten Zustand das Auto ist. Und trotz Rennstrecke und Bergfahrten und wiederholtem Nachfragen bei BMW: Ich hab noch die ersten Bremsscheiben.
hessenbub
macht Rennlizenz
Hallo Dieter,
wie empfindest Du den Unterschied beim G29 zw. Standard-FW und M-Sport-FW?
Gruß
Aljubo
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 Oktober 2009
Das kann ich bestätigen! Gerade die Bremsen halten bei normaler Beanspruchung mindestens 120 -140.000 km. Meiner hat jetzt 80.000 drauf und ich denke, die sind noch gut für 40 - 50.000km ( Bremsklötze und Scheiben)
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
Dazu kann ich nichts sagen. Ich bin wohl beide Varianten schon gefahren, ist aber schon etwas her.
Laufruhe ist wichtig wenn du sinnlos vor der geöffneten Motorhaube stehst und Spaß am seidigen Leerlauf des Motors hast oder in einem Fachbuch liest, dass der Reihensechser ausgeglichene Massenkräfte hat. Wer daran keinen Spaß hat, wird weniger Kaufgründe für einen M40i finden. Ich denke, es ist klar, wohin die Argumentation geht wenn ich weitere Beispiele bringe?
Dann brauchst du dich auch nicht rechtfertigen. Der Frauenanteil beim M2 CS ist ein anderer als beim 220i und ein Ford GT 40 aus 1966 wird vermutlich sehr selten von einer Frau gefahren. Es bringt nichts da Wertung reinzubringen. Es sind andere Vorlieben und Prioritäten.
Viele M-Fahrwerke suggerieren dir Sportlichkeit durch Härte und wenn sie gebraucht werden, d.h. ordentlich eintauchen, werden sie das was sie nicht sollen: weich
Also der verlinkte 30i ist für meine Begriffe schlichtweg zu teuer. Keine besonders gefragte Farbkombi, 30i, kein Innovationspaket.
Ich habe mir vor zwei Wochen einen 40i gekauft. Bei der Suche gab es regelmäßig Fahrzeuge im Bereich 50-53k mit ähnlichen Laufleistungen und EZ und häufig deutlich besserer Ausstattung.
Wenn das Fahrzeug dir nicht für 50k angeboten wird, wäre das für mich deutlich zu teuer. Und selbst 50k fänd ich noch zu viel, wenn ich mir die Preise für den 40i angucke.
Ich habe mir vor zwei Wochen einen 40i gekauft. Bei der Suche gab es regelmäßig Fahrzeuge im Bereich 50-53k mit ähnlichen Laufleistungen und EZ und häufig deutlich besserer Ausstattung.
Wenn das Fahrzeug dir nicht für 50k angeboten wird, wäre das für mich deutlich zu teuer. Und selbst 50k fänd ich noch zu viel, wenn ich mir die Preise für den 40i angucke.
OP
Silver Fox
Fahrer
- Registriert
- 20 Juni 2026
- Wagen
- anderer Wagen
Der Gebrauchtwagenmarkt hat seine ganz eigenen Gesetze und läuft wohl wie so oft beim Autokauf – unverhofft kommt oft.
Kurzum: Der oben angeführte i30 ist definitiv vom Tisch.
Der Verkäufer hat ordentlich Druck gemacht, während wir uns "noch etwas" Zeit lassen wollten. Gestern bot er mir an, den Preis um
5.000 € zu senken – allerdings ohne die Inzahlungnahme meines CX-60. Das war für uns aber von Anfang an Voraussetzung.
Da wir absolut nicht in Zugzwang sind und der CX-60 bereits seit letzten Sonntag inseriert ist, haben wir abgelehnt. Wir haben die Zeit, die der Verkäufer anscheinend nicht hatte.
Nach einem ausführlichen Gespräch mit meiner Frau steht fest: Wir hören jetzt auf unser Herz.
Es bleibt entgültig beim M40i!
Ganz ohne Stress und Zeitdruck – ob dieser Sommer oder Herbst oder ..... , der Richtige wird uns finden.
So kann es gehen beim Autokauf.
Kurzum: Der oben angeführte i30 ist definitiv vom Tisch.
Der Verkäufer hat ordentlich Druck gemacht, während wir uns "noch etwas" Zeit lassen wollten. Gestern bot er mir an, den Preis um
5.000 € zu senken – allerdings ohne die Inzahlungnahme meines CX-60. Das war für uns aber von Anfang an Voraussetzung.
Da wir absolut nicht in Zugzwang sind und der CX-60 bereits seit letzten Sonntag inseriert ist, haben wir abgelehnt. Wir haben die Zeit, die der Verkäufer anscheinend nicht hatte.
Nach einem ausführlichen Gespräch mit meiner Frau steht fest: Wir hören jetzt auf unser Herz.
Es bleibt entgültig beim M40i!
Ganz ohne Stress und Zeitdruck – ob dieser Sommer oder Herbst oder ..... , der Richtige wird uns finden.
So kann es gehen beim Autokauf.
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