Mini R50 CVT Automatik Getriebeschaden

[jazzoo]

Der Mini meiner ältesten Tochter. Im März gekauft, kurz vor der Probefahrt ging die Servopumpe kaputt. Der Verkäufer kam mir preislich entgegen, also gekauft und neue Pumpe eingebaut. So weit, so gut. Auto fuhr tadellos und sie war happy.

Das Auto ist jetzt knapp 178.000 km gelaufen, also Zeit für einen Getriebeölwechsel. Da sie aus Berlin wieder nach Hause gezogen ist, wollte ich mich demnächst darum kümmern. Vor einer Woche von jetzt auf gleich ohne Ankündigung Getriebeschaden. Morgens war ich noch tanken und als sie aus der Uni nachmittags wieder kam, meinte sie fahr mal damit, klingt komisch.

Habe für einen Schnapper ein Ersatzgetriebe gefunden, 2 Stunden von mir entfernt. Laut Scheckheft wurde alle 30.000 km das Öl gewechselt, bin also guter Dinge.

Der Ausbau allerdings war aufwändig.

Stoßstange ab

Pralldämpfer ab

Halter Pralldämpfer ab

Batteriekasten und Lenkung gelöst

Antriebswellen, Querlenker usw. müssen selbstverständlich auch ab.

Aggregatträger mit Querlenkern und Servopumpe muss auch raus

Dann kann endlich das Getriebe raus


Entweder wurde der Intervall von 30.000 km nicht eingehalten (Scheckheft nur bis 58.000 gepflegt, danach freie Werkstatt). Ich vermute aber falsches Öl (oder beides). Raus kam rotes, rein gehört gelbes speziell für CVT.

 

[Bumbum]

@jazzoo Respekt vor der Aktion in der heimischen Garage - da macht sich so eine kleine mobile Hebebühne bezahlt!

Hast du vor das Getriebe zu öffnen um zu gucken was defekt ist? Könnte mir vorstellen, dass das falsche Öl den CVT Gliederriemen bzw. die Riemenscheiben zerstört hat...

Sind die 30tkm für Getriebeölwechsel Vorgabe von BMW?

Das ist natürlich schon echt aufwändig und wird garantiert von vielen (mittlerweile Zweit-/Dritt/-Viert-)Besitzern und Werkstätten fahrlässig oder mutwillig verschwitzt.

 

[jazzoo]

@jazzoo Respekt vor der Aktion in der heimischen Garage - da macht sich so eine kleine mobile Hebebühne bezahlt!

Danke schön. Ich habe ein Video gesehen, wie das jemand ebenfalls in seiner Garage gemacht hat. Auto stand vorne nur auf Aufstellböcken und da hat man deutlich weniger Platz. Also dachte ich mir, mit meiner Hebebühne und ca. 60 cm Platz wird das schon und ich kann das nebenbei im Homeoffice machen. Ich hätte das auch bei einem Freund in der Scheune auf seiner Bühne machen können. Geht aber nur nach Feierabend und hin und zurück sinds jeweils 40 Minuten Fahrt.

Hast du vor das Getriebe zu öffnen um zu gucken was defekt ist? Könnte mir vorstellen, dass das falsche Öl den CVT Gliederriemen bzw. die Riemenscheiben zerstört hat...

Das habe ich vor, möchte mir das Dilemma mal anschauen. Vermute auch, dass zumindest die Getriebekette zerstört ist.

Sind die 30tkm für Getriebeölwechsel Vorgabe von BMW?

Laut BMW ist das eine Lifetime Füllung und gibt keinen Wechselintervall vor. ZF z.B. empfiehlt alle 60.000 - 80.000 km das Öl zu wechseln. Der Schrauber von dem ich das Ersatzgetriebe gekauft habe, hat mir empfohlen alle 30.000 km zu wechseln und hochwertiges (gelbes) Öl zu verwenden. Fährt selbst seit Jahren Mini und hat damit die besten Erfahrungen gemacht. Der Vorbesitzer hat ja ebenfalls alle 30.000 km gewechselt.

Das ist natürlich schon echt aufwändig und wird garantiert von vielen (mittlerweile Zweit-/Dritt/-Viert-)Besitzern und Werkstätten fahrlässig oder mutwillig verschwitzt.

Ich finde den Aufwand das Getriebe zu wechseln höher, als regelmäßig zu wechseln. Allein die Kosten für ein Ersatzgetriebe stehen in keiner Relation und wenn es irgendwann keine mehr gibt, übersteigt eine Revision den Wert des Autos. Ich habe einen Kostenvoranschlag über 5.700 Euro für eine Revision erhalten.

Das CVT Getriebe arbeitet mit hohen thermischen und mechanischen Kräften und in der R50 Szene ist die Problematik bekannt. Weiß nicht, was BMW sich dabei denkt. Erinnert mich ein bißchen an die Klebelenkungsproblematik beim E85.

 

[jazzoo]

Das Gute an dieser ganzen Aktion ist außerdem, dass ich endlich den 2. Schlauch vom Ölbehälter wechseln kann. Ich kam damals schlecht, bzw. gar nicht an die untere Befestigungsschraube ran. Der ist porös und verliert minimal Öl.