Mini Cooper s f56 😎
Neuer User, Bekanntes Fahrzeug
- Ersteller skar1912
- Erstellt am
So, hat sich wieder was getan.
da die original Kats bei BMW nicht verfügbar sind, habe ich nun die Substrate in den Originalen tauschen lassen. Wartung ist erledigt, Batterie bestellt.
Gebrauchte Felgen sind gekauft, diese bekommen noch Deckel in Zentralverschluss-Optik, danach geht's zum aufbereiten.
Ende des Monats geht es dann schon zum folieren.
da die original Kats bei BMW nicht verfügbar sind, habe ich nun die Substrate in den Originalen tauschen lassen. Wartung ist erledigt, Batterie bestellt.
Gebrauchte Felgen sind gekauft, diese bekommen noch Deckel in Zentralverschluss-Optik, danach geht's zum aufbereiten.
Ende des Monats geht es dann schon zum folieren.
Hattest du nicht noch Kats besorgt Matze? 
Jap hier im Forum, irgendwann mal… war auch der Meinung sie seien für einen 3.0si (hieß im Thread antriebsstrang vom 3.0si bei der Nachfrage)Hattest du nicht noch Kats besorgt Matze?
Und jetzt waren es wohl welche vom z4 us Model
Joa, blöd gelaufen aber was solls, hat ja mit bisschen Umstand geklappt.
Gestern erste Runde mit den neu gemachten Kats gemacht. Mitteltopf ist auch wieder drin. Quasi die erste Fahrt für mich ohne leuchtende MKL, war sehr befriedigend.
Lautstärke ist halt stark runter gegangen, klingt aber noch sehr gut.
Schon etwas schade, wenn man mit der X-Pipe mal richtig durchgeladen hat, klang das schon ziemlich dramatisch, aber für nen -fast- Daily einfach zu viel.
Vielleicht nimmt dir die xpipe ja sogar wer ab :) ist Plug and Play gebaut, so gesehen Einzelanfertigung auf den 3.0si
Und jetzt hast du ne normale sag v3, klingt auch gut, nur halt nicht so asozial laut
Faaabian
macht Rennlizenz
richtig geiler Fred. mit Vorbesitzer, aktuellem Besitzer, asssi AGA, assi Video ... bin fast weggekippt ... mega Männers!! Bitte weiter so!!
So Leute, muss leider das CSR-Schweller vorerst abbrechen. Vielleicht setze ich da nochmal an, wenn ich wieder einen Zweitwagen habe, aber derzeit sind die halbfertigen Schweller zu verkaufen:
www.zroadster.com
Die weiter oben besagte X-Pipe ist auch ausgebaut und steht hier zum Verkauf
www.zroadster.com
BMW Z4 e85 - CSR Seitenschweller
Verkaufe meine umgebauten CSR Seitenschweller. Leider übersteigen die Anpassungsarbeiten die Zeit von meinem Lackierer und da der Z4 bei mir ein (beinah) Daily ist und der Zweitwagen die Grätsche gemacht hat, muss ich das Projekt leider abbrechen. Preis fürs Forum 180VB, Bilder siehe Anzeige...
Die weiter oben besagte X-Pipe ist auch ausgebaut und steht hier zum Verkauf
BMW Z4 e85 - X-Pipe für 3.0si
Verkaufe die X-Pipe meines Vorbesitzers. Video davon hier zu finden. Verbaut waren diese X-Pipe und der Endtopf ist von ASG bearbeitet worden(V3). Preis ist VB, hab ehrlich keine Ahnung, einfach mal etwas faires Vorschlagen. Bei Kommentaren, die NICHTS mit dem eigenen Kaufinteresse zu tun...
Zuletzt bearbeitet:
ABXZ25
macht Rennlizenz
- Registriert
- 29 November 2015
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Hallo, was muss den noch gemacht werden an den Schwellern?So Leute, muss leider das CSR-Schweller vorerst abbrechen. Vielleicht setze ich da nochmal an, wenn ich wieder einen Zweitwagen habe, aber derzeit sind die halbfertigen Schweller zu verkaufen:
BMW Z4 e85 - CSR Seitenschweller
Verkaufe meine umgebauten CSR Seitenschweller. Leider übersteigen die Anpassungsarbeiten die Zeit von meinem Lackierer und da der Z4 bei mir ein (beinah) Daily ist und der Zweitwagen die Grätsche gemacht hat, muss ich das Projekt leider abbrechen. Preis fürs Forum 180VB, Bilder siehe Anzeige...
Die weiter oben besagte X-Pipe ist auch ausgebaut und steht hier zum Verkauf
BMW Z4 e85 - X-Pipe für 3.0si
Verkaufe die X-Pipe meines Vorbesitzers. Video davon hier zu finden. Verbaut waren diese X-Pipe und der Endtopf ist von ASG bearbeitet worden(V3). Preis ist VB, hab ehrlich keine Ahnung, einfach mal etwas faires Vorschlagen. Bei Kommentaren, die NICHTS mit dem eigenen Kaufinteresse zu tun...
Folgendes ist zu machen, schau mal auf die Bilder im Anhang.
Auf der gesamten Länge hat sich der Schweller runter gezogen.
Könnte man jetzt einfach hochziehen und anschrauben, aber dabei kann aber die Kante durch den Druck irgendwann brechen, oder die Schrauben halten es nicht auf Dauer.
Ich würde auf der Innenkante die dicke grüne Linie einmal ansägen, hochziehen und neu verharzen/laminieren.
Auf der Fahrerseite ist das Problem, dass der Schweller oben/hinten richtig aufliegt, aber dann unter der Tür "verschwindet"(grün markierter Bogen). Das müsste man weiter rausstellen.
Auf der Beifahrerseite hab ich das Problem auch, allerdings viel weniger.
Weiß nicht obs am Schweller oder an meiner Tür liegt.
Auf der gesamten Länge hat sich der Schweller runter gezogen.
Könnte man jetzt einfach hochziehen und anschrauben, aber dabei kann aber die Kante durch den Druck irgendwann brechen, oder die Schrauben halten es nicht auf Dauer.
Ich würde auf der Innenkante die dicke grüne Linie einmal ansägen, hochziehen und neu verharzen/laminieren.
Auf der Fahrerseite ist das Problem, dass der Schweller oben/hinten richtig aufliegt, aber dann unter der Tür "verschwindet"(grün markierter Bogen). Das müsste man weiter rausstellen.
Auf der Beifahrerseite hab ich das Problem auch, allerdings viel weniger.
Weiß nicht obs am Schweller oder an meiner Tür liegt.
