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skar1912

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BMW Z4 e86 coupé 3,0si
So, hat sich wieder was getan.
da die original Kats bei BMW nicht verfĂŒgbar sind, habe ich nun die Substrate in den Originalen tauschen lassen. Wartung ist erledigt, Batterie bestellt.
Gebrauchte Felgen sind gekauft, diese bekommen noch Deckel in Zentralverschluss-Optik, danach geht's zum aufbereiten.

Ende des Monats geht es dann schon zum folieren.
 
OP
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skar1912

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BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Ich könnte jetzt ausholen, aber long story short: Habe Kats vom Z4M, US Modell zu verkaufen😅
 
OP
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skar1912

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BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Jap hier im Forum, irgendwann mal
 war auch der Meinung sie seien fĂŒr einen 3.0si (hieß im Thread antriebsstrang vom 3.0si bei der Nachfrage)

Und jetzt waren es wohl welche vom z4 us Model
Joa, blöd gelaufen aber was solls, hat ja mit bisschen Umstand geklappt.
Gestern erste Runde mit den neu gemachten Kats gemacht. Mitteltopf ist auch wieder drin. Quasi die erste Fahrt fĂŒr mich ohne leuchtende MKL, war sehr befriedigend.
LautstÀrke ist halt stark runter gegangen, klingt aber noch sehr gut.

Schon etwas schade, wenn man mit der X-Pipe mal richtig durchgeladen hat, klang das schon ziemlich dramatisch, aber fĂŒr nen -fast- Daily einfach zu viel.
 

Matze93

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Joa, blöd gelaufen aber was solls, hat ja mit bisschen Umstand geklappt.
Gestern erste Runde mit den neu gemachten Kats gemacht. Mitteltopf ist auch wieder drin. Quasi die erste Fahrt fĂŒr mich ohne leuchtende MKL, war sehr befriedigend.
LautstÀrke ist halt stark runter gegangen, klingt aber noch sehr gut.

Schon etwas schade, wenn man mit der X-Pipe mal richtig durchgeladen hat, klang das schon ziemlich dramatisch, aber fĂŒr nen -fast- Daily einfach zu viel.
Vielleicht nimmt dir die xpipe ja sogar wer ab :) ist Plug and Play gebaut, so gesehen Einzelanfertigung auf den 3.0si


Und jetzt hast du ne normale sag v3, klingt auch gut, nur halt nicht so asozial laut :D
 
OP
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skar1912

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So Leute, muss leider das CSR-Schweller vorerst abbrechen. Vielleicht setze ich da nochmal an, wenn ich wieder einen Zweitwagen habe, aber derzeit sind die halbfertigen Schweller zu verkaufen:

Die weiter oben besagte X-Pipe ist auch ausgebaut und steht hier zum Verkauf
 
Zuletzt bearbeitet:

ABXZ25

macht Rennlizenz
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So Leute, muss leider das CSR-Schweller vorerst abbrechen. Vielleicht setze ich da nochmal an, wenn ich wieder einen Zweitwagen habe, aber derzeit sind die halbfertigen Schweller zu verkaufen:

Die weiter oben besagte X-Pipe ist auch ausgebaut und steht hier zum Verkauf
Hallo, was muss den noch gemacht werden an den Schwellern?
 
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skar1912

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BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Folgendes ist zu machen, schau mal auf die Bilder im Anhang.

Auf der gesamten LĂ€nge hat sich der Schweller runter gezogen.
Könnte man jetzt einfach hochziehen und anschrauben, aber dabei kann aber die Kante durch den Druck irgendwann brechen, oder die Schrauben halten es nicht auf Dauer.
Ich wĂŒrde auf der Innenkante die dicke grĂŒne Linie einmal ansĂ€gen, hochziehen und neu verharzen/laminieren.

Auf der Fahrerseite ist das Problem, dass der Schweller oben/hinten richtig aufliegt, aber dann unter der TĂŒr "verschwindet"(grĂŒn markierter Bogen). Das mĂŒsste man weiter rausstellen.
Auf der Beifahrerseite hab ich das Problem auch, allerdings viel weniger.
Weiß nicht obs am Schweller oder an meiner TĂŒr liegt.
 

AnhÀnge

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ABXZ25

macht Rennlizenz
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BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Schade, ist doch etwas zu viel Arbeit fĂŒr mich ansonsten hĂ€tte ich die genommen. wer da aber selber Hand anlegen kann ist gut aufgehoben mit den Schwellern.
 
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