Ist aber auch nicht gerade der Standard Reihen4zylinder
Noch ne Leidenschaft (Motorrad)
- Ersteller Red-Z4
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hoschi1
macht Rennlizenz
...der holt immer die ausnahme raus...
michael z4
macht Rennlizenz
ab 3300 115 Nm
michael z4
macht Rennlizenz
meine alten halt
michael z4
macht Rennlizenz
wie jetzt ??Ist aber auch nicht gerade der Standard Reihen4zylinder
Fazerfahrer
Tourenliebhaber
Waren denn die 15 Leistungsgewinn bei fast 10.000u/min aus Deiner Sicht „erfahrbar“?
michael z4
macht Rennlizenz
keine Ahnung , das Diagramm war nicht von meiner ,
ich hatte nur den DKSM 20mm zurück gesetzt und vom Peco den KHG , so ging sie fast aus dem Stand
auf das HR
wenn man wollte und sich getraut hat ,Wieviele Motorräder mit Reihen4er haben 1300ccm? Das „Standard“ Mopped liegt wohl eher deutlich darunter
michael z4
macht Rennlizenz
ja Ok wenn du vom Hubraum ausgehst ,Wieviele Motorräder mit Reihen4er haben 1300ccm? Das „Standard“ Mopped liegt wohl eher deutlich darunter
TuonoV4
macht Rennlizenz
4 Zylinder ist auch nicht gleich 4 Zylinder. Zwischen einem Japsen-Reihenvierer und einem V4 liegen vom Charakter her Welten.
Ich auchGestern eine rote Panigale V2 in der Firmentiefgarage gesehen, finde ich schon schön
War dann sehr wahrscheinlich die vor 25iger, weil du sagstest schön. Anhänge
hat die nich die desmodromische Ventilsteuerung da sind mal schnell 1800€ für den Service fällig
ach und schräglagenfreiheit fehlt ihr auch
Das wollte ich auch gerade sagen. Ich meine der teurer Service ist auch nur alle 30tkm.
Natürlich, ich hab eine Multi V4, wobei die auch nicht unbedingt ein Drehmomentwunder ist!
noch einer, bin ich nicht mehr so allein hier Und Drehmoment ... ja, könnte besser sein irgendwie ... aber solange man nicht mit einer GS vergleicht ......... oder BMW überhaupt ...... ach menno , naja, ist ja auch nur ne bessere 1100er
- mit Hubraum kriegt jeder Drehmoment hin
TuonoV4
macht Rennlizenz
Alle 24 TKM.
Bei V2 Ventile alle 30 TKM.
TuonoV4
macht Rennlizenz
Macht nix. Richtigen Gang rein und dann reichts auch für ne GS
Sehr gut Herr Kollege
Und Drehmoment ... ja, könnte besser sein irgendwie ... aber solange man nicht mit einer GS vergleicht ......... oder BMW überhaupt ...... ach menno , naja, ist ja auch nur ne bessere 1100er
, ich fahr leider von Jahr zu weniger, heuer gerade mal 2500km
. Wenn nächstes Jahr der Z4 ins Haus kommt, wird es wahrscheinlich noch weniger
. Na ja, so ändern sich halt die Zeiten
smily
macht Rennlizenz
- Registriert
- 14 Januar 2002
- Wagen
- BMW Z4 G29 sDrive30i
bedingt.....................mit Hubraum kriegt jeder Drehmoment hin
mein Boxer mit 1170ccm war bei weitem nicht so Drehmomentfaul und Untertourig zu fahren wie meine Kawa Z900RS mit 948ccm.
Die Kawa rollt selbst bei 30Kmh im 6. Gang noch ruckfrei und lässt sich damit auch ruckfrei beschleunigen, war mit der BMW nur 3 Gänge weiter unten möglich
michael z4
macht Rennlizenz
ich höre das immer wieder , aber wer fährt 30 oder 40 im 6. Gang und will dann auch noch ohne schalten beschleunigen
TuonoV4
macht Rennlizenz
Da hab ich den 1. drin...ab dem 2. fährt sich der V4 bei dem Tempo wie ein Sack Sülze
Deswegen gibts nach der Garantie auch ein neues Mapping von ROM-Racing. Empfiehlt sogar mein Händler.
michael z4
macht Rennlizenz
hast du mal ein 15 Ritzel versucht ?Da hab ich den 1. drin...ab dem 2. fährt sich der V4 bei dem Tempo wie ein Sack Sülze
man sagt ....
Für die Tuono V4 wird eine
525er Teilung empfohlen. Eine häufig genannte optimale Übersetzung, die eine Verbesserung der Beschleunigung gegenüber der Serie bietet, ist ein 15er Ritzel vorne mit einem 42er oder 43er Kettenrad hinten.
TuonoV4
macht Rennlizenz
Das ist echt nicht nötig
Geht mehr um ein bekanntes Drehmomentloch zwischen 3000 und 5000 U/min. Hat nur die E5 Tuono. Das Mapping glättet das.
TuonoV4
macht Rennlizenz
Die E5 - Tuono hat schon Serie ein 15er Ritzel. Hinten allerdings 40, Factory 42.