Noch ne Leidenschaft (Motorrad)
- Ersteller Red-Z4
- Erstellt am
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, keinesfalls 
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Mag sein, das Du da mit einigem Recht hast, aber die die ich kenne und eine GS fahren (incl. mir), fallen da wohl eher aus Deinem Raster außer.....alters- und gesundheitsbedingte Gründe....ganz klar:
Weil die meisten Ü50 (jüngere GS - Fahrer habe ich noch nie gesehen) lieber gefahren werden (Stichwort z.B. Automatik) als selbst ordentlich aktiv Motorrad zu fahren und darüber hinaus altersgerechte Goodies sowie alle möglichen Ausstattungsdetails ja unbedingt benötigen (Stichwort z. B. Sitzheizung, Fahrwerkshöhenverstellung etc.) - ist das noch Motorradfahren? Und weil die "Alten" die Kohle haben und ihnen irgendjemand erzählt hat, dass eine GS das Nonplusultra ist (zumeist ohne je wenigstens mal eine Probefahrt mit den Marktbegleitern gemacht zu haben) - gefühlte 100 Rückrufaktionen und der Kunde als Testfahrer - auch geschenkt, Hauptsache man hat jetzt auch so eine "tolle" Mainstream - GS! Und weil sie offensichtlich eine Sehschwäche haben, denn das Teil sieht einfach nur absolut scheiße aus - besonders mit den
Werkzeugkoffern. Wer das Gegenteil behauptet wird von mir bei der Führerscheinstelle angezeigt, denn dann gefährdet dessen Sehkraft alle anderen Verkehrsteilnehmer
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Aber jedem das Seine - wenn es glücklich macht.
Für mich gäbe es kaum eine Alternative und schon gar nicht, mich noch mal auf einen Jogurtbecher zusammenzufalten......alles hat(te) seine Zeit. Habe aber auch absolut kein Problem mit anderen Motorrädern oder dessen Fahrern......warum auch, soll doch jeder fahren worauf er Bock hat.
Z4-Pilot
GP 500-Romantiker
- Registriert
- 18 Mai 2005
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
Sehr schönes Bild, ich bin locker doppelt so alt und erkenne mich fast wieder…
Einteilige Kombi, Super-Moto Helm und Brille, das reicht schon, um den Kollegen zu zeigen, daß da einer am Kabel ziehen kann!
Hat er in seiner 4SR ein Airbag-Modul drin und ist er mit der
Kombi zufrieden?Aso: Auch beim
August Hell alles richtig gemacht.Allzeit gute Fahrt!
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TuonoV4
macht Rennlizenz
Keine Frage
Aber das tendenzielle MotoGP- Design der Lederkombi sieht auf einer GS halt
- für mich- recht sonderbar / nicht ganz zum Moped passend aus
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Silver Fox
macht Rennlizenz
Servus! Da spricht doch der pure Neid aus jeder Zeile!...ganz klar:
Weil die meisten Ü50 (jüngere GS - Fahrer habe ich noch nie gesehen) lieber gefahren werden (Stichwort z.B. Automatik) als selbst ordentlich aktiv Motorrad zu fahren und darüber hinaus altersgerechte Goodies sowie alle möglichen Ausstattungsdetails ja unbedingt benötigen (Stichwort z. B. Sitzheizung, Fahrwerkshöhenverstellung etc.) - ist das noch Motorradfahren? Und weil die "Alten" die Kohle haben und ihnen irgendjemand erzählt hat, dass eine GS das Nonplusultra ist (zumeist ohne je wenigstens mal eine Probefahrt mit den Marktbegleitern gemacht zu haben) - gefühlte 100 Rückrufaktionen und der Kunde als Testfahrer - auch geschenkt, Hauptsache man hat jetzt auch so eine "tolle" Mainstream - GS! Und weil sie offensichtlich eine Sehschwäche haben, denn das Teil sieht einfach nur absolut scheiße aus - besonders mit den
Werkzeugkoffern
Aber jedem das Seine - wenn es glücklich macht
Aber du hast ja recht: Optisch ist die GS mit ihren Alukoffern echt kein Highlight, und der Komfort erinnert fast schon an ein rollendes Sofa mit Sitzheizung. (wobei ich persönlich keine habe)
Eines vergisst du bei deiner Kritik aber: Wenn du auf deiner Sportmaschine in den Alpen nach den ersten Kehren die Krise kriegst, zieht der GS-Fahrer völlig tiefenentspannt an dir vorbei. Das Teil ist in den Bergen einfach eine absolute Ansage und verdammt schnell.
Für echte Rennstrecken oder reine Heiz-Etappen gibt es natürlich Besseres – wie meine ehemaligen Maschinen, die Triumph Speed Triple oder die KTM 1290 Super Duke GT.
Ich habe früher ganz genauso gedacht wie du – bis ich mir selbst so ein Dickschiff zugelegt habe.
Wer weiß, vielleicht erwischt man dich in ein paar Jahren ja auch auf einer.
Bis dahin: Gute Fahrt!
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TuonoV4
macht Rennlizenz
Also ich habe gerade 3.000 km in den Dolomiten hinter mir. Schnell kann man mit ner GS auch fahren, klar. Aber warum sollte ich denn auf meiner "Sportmaschine" eine Krise kriegen nach den ersten Kehren? Dafür ist sie doch gemacht, im Gegensatz zur GS. Jedenfalls hat mich auch keine GS überholtDas Teil ist in den Bergen einfach eine absolute Ansage und verdammt schnell.
......Und ein Dickschiff habe ich ja auch noch - Triumph Tiger 1050 Sport. Für die Reise.
Fazerfahrer
Tourenliebhaber
Hättest Du die Touren gerne mit einer RSV Mille (sonst was, kenne mich mit den genauen Bezeichnungen nicht so aus) oder M1000RR fahren wollen?
Unter Sportler verstehe ich in dem Fall, wirklich Supersportler und da gibt es für die Pässefahrten mit tausend Kehren, etc. so ein paar Dinge wie Sitzposition oder Übersetzung (1.Gang bis weit über 100kmh und 2. Gang vermutlich knapp 200kmh) welche nicht ideal sind und auf einer GS oder Multi vermutlich entspannter gehen.
Sehr schöne GS.Servus! Da spricht doch der pure Neid aus jeder Zeile!
Aber du hast ja recht: Optisch ist die GS mit ihren Alukoffern echt kein Highlight, und der Komfort erinnert fast schon an ein rollendes Sofa mit Sitzheizung. (wobei ich persönlich keine habe)
Eines vergisst du bei deiner Kritik aber: Wenn du auf deiner Sportmaschine in den Alpen nach den ersten Kehren die Krise kriegst, zieht der GS-Fahrer völlig entspannt und tiefenentspannt an dir vorbei. Das Teil ist in den Bergen einfach eine absolute Ansage und verdammt schnell.
Für echte Rennstrecken oder reine Heiz-Etappen gibt es natürlich Besseres – wie meine ehemaligen Maschinen, die Triumph Speed Triple oder die KTM 1290 Super Duke GT.
Ich habe früher ganz genauso gedacht wie du – bis ich mir selbst so ein Dickschiff zugelegt habe.
Wer weiß, vielleicht erwischt man dich in ein paar Jahren ja auch auf einer.
Bis dahin: Gute Fahrt!
Und hässlich finde ich die GS generell nicht. Gut, die 1300er ADV ist gewöhnungsbedürftig…
Damit kein Missverständnis aufkommt, gebe Dir natürlich recht.......mein Lachsmiley bezog sich nur auf ADV "gewöhnungsbedürftig" was noch nett umschrieben istSehr schöne GS.
Und hässlich finde ich die GS generell nicht. Gut, die 1300er ADV ist gewöhnungsbedürftig…
Meine
findet sie aber tatsächlich chicker als die Normale.....so unterschiedlich sind Geschmäcker
Snow-White
Orange - nicht Rot!
Die XR hatte gestern TÜV und es gab für das Vorderrad noch einen neuen Gummi (nach wie vor Conti RoadAttack 4). Zu bemängeln gab es natürlich nichts und mir war zum Glück noch eingefallen, schnell die Reflektoren an der vorderen Gabel festzumachen, die im Keller noch rumflogen.
Der Werkstattleiter erzählte mir auch, dass der Prüfer danach gesehen hatte ... bei der späteren Probefahrt ging allerdings ein Reflektor flöten. Naja, muss ich wohl einen nachkaufen für den nächsten TÜV-Termin
Tim
Der Werkstattleiter erzählte mir auch, dass der Prüfer danach gesehen hatte ... bei der späteren Probefahrt ging allerdings ein Reflektor flöten. Naja, muss ich wohl einen nachkaufen für den nächsten TÜV-Termin
Tim
michael z4
macht Rennlizenz
Ein Boxer fahr ich schon.
TuonoV4
macht Rennlizenz
....und beim Tanken ein Warndreieck aufstellen
TuonoV4
macht Rennlizenz
Keine Ahnung. Vermutlich sind die nicht wirklich bequem
Die Stummellenkerzeit ist auch lange vorbei. Ich kann nur sagen, dass die Tuono bequem ist und ich mir abgesehen von einer Supermoto kaum was Besseres fürs Kurvenfahren vorstellen kann.
Was nicht heißen soll, daß ein guter Fahrer mit ner GS deutlich langsamer ist - wir haben da so einen Durchgeknallten in unserer Gruppe...
Trotzdem ist das für mich so ein Reisemoped und nix für die Kurvenhatz.
Fazerfahrer
Tourenliebhaber
Ich glaube wir können uns drauf verständigen, dass man sowohl mit einer Tuono als auch mit der GS und entsprechendem Fahrkönnen schon recht flott in den Alpen unterwegs sein kann.
Mein Mopedkumpel, welcher früher mit seiner Tuono (frag nicht nach dem detaillierten Typ) sehr ambitioniert Track gefahren ist (Oschersleben, Hafenegger schwarze Gruppe), würde in den Bergen seine jetzige GS vorziehen, da er seiner Meinung nach das volle Potenzial der Tuono nur auf dem Track ausnutzen kann.
Mein Mopedkumpel, welcher früher mit seiner Tuono (frag nicht nach dem detaillierten Typ) sehr ambitioniert Track gefahren ist (Oschersleben, Hafenegger schwarze Gruppe), würde in den Bergen seine jetzige GS vorziehen, da er seiner Meinung nach das volle Potenzial der Tuono nur auf dem Track ausnutzen kann
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TuonoV4
macht Rennlizenz
Ich glaube das volle Potenzial solcher Bikes nutzt von uns Normalsterblichen wohl kaum einer aus.würde in den Bergen seine jetzige GS vorziehen, da er seiner Meinung nach das volle Potenzial der Tuono nur auf dem Track ausnutzen kann
Und ja, wenn ich eher gemütlich und entspannt durch die Berge touren will nehm ich so ein ähnliches Moped wie die GS. Wenn ich aber betont sportlich und kurvenreich unterwegs sein will, mit Schräglagen >50 Grad, ganz sicher nicht
... da stören dann allein schon das hohe Übergewicht (also vom Moped ), die Tourenreifen, deie Motorcharakteristik und der ausladende Boxer (wird auch einen Grund haben, dass die sportlichen BMW's allesamt keinen Boxer haben...).
michael z4
macht Rennlizenz
das Gewicht und der Boxermotor war nie hinderlich ....mit gegenteil der tiefe Schwerpunkt kommt einem beim Kurven fahren entgegen .Ich glaube das volle Potenzial solcher Bikes nutzt von uns Normalsterblichen wohl kaum einer aus.
Und ja, wenn ich eher gemütlich und entspannt durch die Berge touren will nehm ich so ein ähnliches Moped wie die GS. Wenn ich aber betont sportlich und kurvenreich unterwegs sein will, mit Schräglagen >50 Grad, ganz sicher nicht
aber auch meine beiden K1300 mit SBL waren für mich super zu fahren .
Snow-White
Orange - nicht Rot!
Du hast offenbar wirklich keine Ahnung, was mit einer GS unter kundiger Hand machbar ist in den Bergen.Und ja, wenn ich eher gemütlich und entspannt durch die Berge touren will nehm ich so ein ähnliches Moped wie die GS. Wenn ich aber betont sportlich und kurvenreich unterwegs sein will, mit Schräglagen >50 Grad, ganz sicher nicht
Ich fahre keine GS und habe es auch nicht vor - aber ich weiß, was damit anzustellen ist, wenn man die Beschränktheit im Kopf mal weglässt und man es schafft, sich von Optik, Vorurteilen und Markenbrille zu lösen.
Tim
michael z4
macht Rennlizenz
Tim , da hast du absolut recht ......mit oder ohne Gepäck ist egal , da sich das FW der Zuladung anpasst .
Silver Fox
macht Rennlizenz
Ich kann absolut nachvollziehen, dass man für eine extrem sportliche Fahrweise lieber zu einem leichteren Bike greift. Ob man ein Motorrad mit 260 bis 270 kg oder eben nur gut 200 kg in die Kurven wirft, macht einen riesigen Unterschied – da kann ich dank meiner ehemaligen KTM 1290 Super Duke GT und der Yamaha MT-09 meiner Frau direkt aus eigener Erfahrung sprechen.
Andererseits habe ich in den Bergen schon oft die Erfahrung gemacht, von einer flotten Sportfahrertruppe überholt zu werden. Wenn ich mich dann drangehängt habe, fiel mir eines auf: Je schlechter der Straßenbelag wurde, desto leichter fiel es, mitzuhalten oder sogar vorbeizuziehen. Vor allem beim Rausbeschleunigen aus engen Kehren auf holpriger Piste konnte man jedes Mal mit der GS problemlos einige Meter gutmachen.
Ein Erlebnis ist mir besonders im Gedächtnis geblieben: Vor Jahren habe ich in einem Hotel in Livinallongo einen Schweizer getroffen, der eine Aprilia Tuono V4 fuhr.
- Der Sound dieser Maschine und das Schalten mit dem Quickshifter sind emotional ein absoluter Genuss und klingen meilenweit besser als das Boxer-Gebrüll (und meine original 1250er ist ja nun wirklich auch nicht leise). Aber ganz ehrlich: Flott gefahren war die Tuono so brutal laut, dass ich mein eigenes Motorrad nicht mal mehr gehört habe.
- Wir sind beide gut 1,85 m groß. Am Abend beim gemeinsamen Bierchen und Essen saß ich deutlich entspannter und lockerer da. Er hingegen hat jedes Mal erst einmal nach einer Massage für den oberen Rücken und Nacken gefragt.