Die Umfrage ob du normal bist können wir uns sparenDann bin schon ich kein Normalo
Weil der Unterschied von Serie
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Zu Fahrwerk (mit gescheiter Abstimmung), gute Reifen und leichte Felgen ist der Wahnsinn
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Und nein ich meine nicht die Optik
NöHallo,
Nur mal so, ich könnt es nicht besser erklären
Als Normalo ist ein Serienfahrwerk und eine originale Bereifung für den Fahrspass eher förderlich.
Und dann aber nicht vergessen, mit einem schwarzen wasserfesten Edding unten zwischen die 3 und die 0 einen kleinen Punkt zu setzen
Der E85/E86 wird seit 11 Jahren nicht mehr gebaut, 10-17 Jahre Seriendämpfer erachte ich als Austauschwürdig.Die Umfrage ob du normal bist können wir uns sparen
Soll ja auch jeder für sich entscheiden, nur Neubesitzer sollten die Kiste erstmal fahren, alte Hydrolager ect tauschen und dann sieht man weiter.
Deshalb hab ich es genommenUnd dann aber nicht vergessen, mit einem schwarzen wasserfesten Edding unten zwischen die 3 und die 0 einen kleinen Punkt zu setzen
Mh?Dein neues Avatar sagt alles
Vollkommene Zustimmung
Vorhin, als ich das geschrieben hatte, wurde mir unter Windows ein VW Logo angezeigt.
Vorne: Federbein vorn / Stossdämpfer - BMW Z4 E85 Z4 3.0i Roadster (BT51) - BMW Ersatzteile - leebmann24.deNur originale Sachs Stossdämpfer
So schlimm?Um Himmels Willen
NEVER AGAIN!!!
Also VAG im weitesten Sinne möglicherweise ja, aber VW nie wieder!!!
Klar, das Bessere ist des Guten Feind, aber allein die ganzen Facetten, die fürs und widers, unendlichen Einstellmöglichkeiten etc. würden mich komplett kirre machen, mal abgesehen von den Kosten. Bin durchaus schon das ein oder andere fahrwerksoptimierte Auto (auch BMWs) gefahren, aber umgehauen hat mich eigentlich nix davon, wobei mein Fahrstil nicht auf ständiges Fräsen sondern eher auf Alltagstauglichkeit ausgelegt ist. Wenn sich Verschleiss am M-Fahrwerk bemerkbar macht (soviel Sensibilität traue ich mir zu), werden die Komponenten erneuert und gut ist. Und nach wie vor werde ich den Verdacht nicht los, dass neben den wirklich im Forum vertretenen, echten Spezies mit dem entsprechenden Nutzungs- und Erkenntnispotenzial doch einige Strategen unterwegs sind, die ihren Z zwar aufgund von Hörensagen fahrwerksseitig komplett umkrempeln, aber letztlich nicht genau wissen, ob das nun so megaschlau war.Dann bin schon ich kein Normalo
Weil der Unterschied von Serie
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Zu Fahrwerk (mit gescheiter Abstimmung), gute Reifen und leichte Felgen ist der Wahnsinn
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Und nein ich meine nicht die Optik
Dazu kommt das Auto auf eine angenehme Höhe, nicht zu tief. Alles oberhalb wo es dann mit Einstellmöglichkeiten los geht sollte in 99% der Fälle ein Profi machen. Das der e85/e86/e89 danach IMMER besser fährt als vorher merkt auch ein Laie wenn man einen brauchbaren Popometer hat. Braucht man das ? DAS ist doch die große Frage! Und diese Frage, die muss man für sich selbst beantworten...Tüv Plakette passt zur Wagenfarbe
Das waren 380 Euro, aber auch keine Kosten fürs eintragen.(Macht was es soll)Vorne: Federbein vorn / Stossdämpfer - BMW Z4 E85 Z4 3.0i Roadster (BT51) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de
Hinten:
Federbein hinten Anbauteile - BMW Z4 E85 Z4 3.0i Roadster (BT51) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de
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Sind zusammen: 474€ ohne Rabatt
Sind mir diese Stoßdämpfer nicht wert.
Ich kenne M-Fahrwerk, Serienfahrwerk, B12 und Koni mit Eibach Federn.
Von den nicht einstellbaren Fahrwerken ist das Koni mit Eibach Federn nicht zu schlagen.
Koni gelb + Eibach und Domlager vom M3...Bi Color Leisten für 788ich glaube eher nicht.... außer ich hab mal ne Phase, wo ich nicht mehr weiß wohin mit der Kohle....
Prio 1: für Heute: Auto anmelden mit Wunschkennzeichen. B-ZC 111 ist leider weg. Zur Auswahl nachher steht nur noch B-ZC 265 oder B-ZC 440
Prio 2: Karre abholen SPÄTESTENS 3 Kw
Prio 3: ich will ein Fahrwerk....spätestens zum Sommerschwanke noch zwischen Koni gelb mit Eibach oder ST XTA Gewinde
Ok danke Dir....
Geht so
Warum versteift ihr euch alle immer auf Berlin, da wird er hoffentlich hauptsächlich raus und am Ende der Touren wieder rein fahren, für die paar Meter würde ich das Fahrwerk nicht auslegen.
Niemand hat gesagt, dass du das Gewinde bis anschlag nach unten drehen sollst...
