Porsche Outcoming Thread
- Ersteller s4a
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69cruiser
Pass Gourmet
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- 6 Juni 2011
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Hatte jetzt Zeit für die Videos mit A. Preuniger.
Der GT4 soll "old school"-Sportwagen sein, der Einstieg in die GT-Welt von Porsche und den Fahrer einbinden und fordern, ihm das gewünschte Fahrerlebnis bieten, ohne auf die letzten Performance-Zehntel wie beim GT3 zu schauen.
Dafür ist der GT4 perfekt, gerade als Sauger und hangeschaltet.
Für das Gebotene, zB. die Fahrwerksteile und Bremsen vom GT3, Aeroteile, Motor etc.., ist er sogar relativ günstig.
Sehe jetzt schon die Vergleichstests GT3-GT4 und die Aussage, der GT4 biete das intensivere, weil ungefilterte Fahrerlebnis.
Wetten?
Der GT4 soll "old school"-Sportwagen sein, der Einstieg in die GT-Welt von Porsche und den Fahrer einbinden und fordern, ihm das gewünschte Fahrerlebnis bieten, ohne auf die letzten Performance-Zehntel wie beim GT3 zu schauen.
Dafür ist der GT4 perfekt, gerade als Sauger und hangeschaltet.
Für das Gebotene, zB. die Fahrwerksteile und Bremsen vom GT3, Aeroteile, Motor etc.., ist er sogar relativ günstig.
Sehe jetzt schon die Vergleichstests GT3-GT4 und die Aussage, der GT4 biete das intensivere, weil ungefilterte Fahrerlebnis.
Wetten?
Zuletzt bearbeitet:
alFanta
macht Rennlizenz
- Registriert
- 9 Mai 2005
Das mit der "nicht vorhandenen" Mehrleistung sehe ich etwas anders. Sicher erreichen die GTS/WLS Modelle selten ihre angegebene Höchstgeschwindigkeit, das hat für mich aber ganz klar andere Ursachen wie Leistungsmangel. Zum einen sind die Modelle überwiegend "breit" und haben auch deswegen besonders breite Reifen mit hohem Luft- und Abrollwiederstand. Zum anderen ist die WLS schlecht für den "gefühlten" Durchzug weil er untenrum nicht besser geht nur die letzten 1500 U/min kommt die Extraportion - im täglichen Leben also fast nie.
69cruiser
Pass Gourmet
- Registriert
- 6 Juni 2011
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Ich erinnere mich eher an Prüfstandsdaten (im PFF in mehreren Freds gepostet), also unabhängig von Breite und Bereifung, welche den WLS/GTS die Streuung nach unten attestieren.
Einzelne Exemplare mögen die angegebene Leistung womöglich bringen.
Die Abstimmung ist so wie du sie beschreibst, also eher auf Mehrleistung im höheren Drehzahlbereich zuungunsten des Durchzuges aus niederen Drehzahlen, ausgelegt.
Also subjektiv auch eher enttäuschend angesichts des horrenden Mehrpreises von glaube ich 14k Euro.
Das muss einen Gebrauchtwagenkäufer weniger tangieren. Die Nachfrage nach 997 GTS ist m.W. recht hoch und die Preise auch.
Der GTS bleibt dennoch ein reizvolles Modell, wobei ich dessen Mehrwert eher im Bereich Optik und Image sehe als in der Mehrperformance gegenüber den S-Modellen, das gilt gleichermassen für 997, 991 und 981.
Einzelne Exemplare mögen die angegebene Leistung womöglich bringen.
Die Abstimmung ist so wie du sie beschreibst, also eher auf Mehrleistung im höheren Drehzahlbereich zuungunsten des Durchzuges aus niederen Drehzahlen, ausgelegt.
Also subjektiv auch eher enttäuschend angesichts des horrenden Mehrpreises von glaube ich 14k Euro.
Das muss einen Gebrauchtwagenkäufer weniger tangieren. Die Nachfrage nach 997 GTS ist m.W. recht hoch und die Preise auch.
Der GTS bleibt dennoch ein reizvolles Modell, wobei ich dessen Mehrwert eher im Bereich Optik und Image sehe als in der Mehrperformance gegenüber den S-Modellen, das gilt gleichermassen für 997, 991 und 981.
Zuletzt bearbeitet:
wenn man sich anhört, wie der GT3 ab 7.000 klingt, dann ist das schon schwer zu toppen, aber gleichzeitig hat man beim GT4 den motor direkt im nacken. im zweifelsfall hätte ich den GT4 lieber, denn er ist halt mehr old school und auch optisch etwas stimmiger (weil kompakter?).Hatte jetzt Zeit für die Videos mit A. Preuniger.
Der GT4 soll "old school"-Sportwagen sein, der Einstieg in die GT-Welt von Porsche und den Fahrer einbinden und fordern, ihm das gewünschte Fahrerlebnis bieten, ohne auf die letzten Performance-Zehntel wie beim GT3 zu schauen.
Dafür ist der GT4 perfekt, gerade als Sauger und hangeschaltet.
Für das Gebotene, zB. die Fahrwerksteile und Bremsen vom GT3, Aeroteile, Motor etc.., ist er sogar relativ günstig.
Sehe jetzt schon die Vergleichstests GT3-GT4 und die Aussage, der GT4 biete das intensivere, weil ungefilterte Fahrerlebnis.
Wetten?
ansonsten ist es schon ein erfolg an sich zum test gegen einen GT3 eingeladen zu werden. im PFF gibt es schon ansagen, wonach der GT4 mit etwas optimierungsaufwand auf 410PS zu bringen sein könnte...klingt glaubhaft bei nem kastrierten carrera-motor, was will man mehr?
alFanta
macht Rennlizenz
- Registriert
- 9 Mai 2005
Der Mehrpreis ist dem Aufwand geschuldet den Porsche ja tatsächlich betreibt.
Mein Vater hat einen 997 4S mit WLS und ich kann ziemlich sicher sagen das es sich um ein schnelles Auto handelt, jedoch im Vergleich zu meinem damaligen 996 GT3 mit 360 PS über 250 Km/h (wo Gewicht nicht mehr so wichtig ist) ziemlich zäh ist.
Im Grunde ist die WLS nur für den Stammtisch, denn ohne Wettbewerbsbedingungen sind 5% Leistungsunterschied eh nicht zu spüren. Allerdings ist der GTS ja genau wie der Turbo S eher Ausstattungsmodelle die sogar einen Preisvorteil bieten.
Vielleicht noch ein Einwurf zu der Diskussion um den Peis:
Klar sind 90K€ viel Geld die man erstmal haben muss, wenn man sich aber die Entwicklung der übrigen GT-Modell anschaut die z.T. nach 7, 8 oder mehr Jahren noch zu 50% des Listenneupreises den Besitzer wechseln ist das extrem wenig. Wenn ich überlege was ich in den Z4 reingesteckt habe und auch gleichzeitig abschreiben kann komme ich zu dem Schluss, dass ich auch zur Bank hätte gehen können um so ein Porsche-Teil zu kaufen. Der absolute Wertverlust wäre nach ein paar Jahren der gleiche und ich hätte in der Zwischenzeit mehr fahren können und weniger Schrauben und mich mit Tüv etc. rumärgern müssen.
:-)
(Ich mag das rote Teil trotzdem)
Klar sind 90K€ viel Geld die man erstmal haben muss, wenn man sich aber die Entwicklung der übrigen GT-Modell anschaut die z.T. nach 7, 8 oder mehr Jahren noch zu 50% des Listenneupreises den Besitzer wechseln ist das extrem wenig. Wenn ich überlege was ich in den Z4 reingesteckt habe und auch gleichzeitig abschreiben kann komme ich zu dem Schluss, dass ich auch zur Bank hätte gehen können um so ein Porsche-Teil zu kaufen. Der absolute Wertverlust wäre nach ein paar Jahren der gleiche und ich hätte in der Zwischenzeit mehr fahren können und weniger Schrauben und mich mit Tüv etc. rumärgern müssen.
:-)
(Ich mag das rote Teil trotzdem)
spaRTan
macht Rennlizenz
- Registriert
- 30 Juli 2002
- Wagen
- BMW Z4 e86 M coupé
so sehe ich es auch.
schaut euch mal die preise der 997 GT3 und 991 GT3 an. alternativ auch der Nissan GTR.
der wertverlust im spaßsegment mit begrenztem angebot ist ziemlich gering.
im gegenzug hatte ich jetzt ein angebot für ne Edition 507 (das ist ne C63^^) vorliegen, bei dem nach nem guten jahr 50% des werts weg waren.
sowas will ich mir hingegen nicht antun...
schaut euch mal die preise der 997 GT3 und 991 GT3 an. alternativ auch der Nissan GTR.
der wertverlust im spaßsegment mit begrenztem angebot ist ziemlich gering.
im gegenzug hatte ich jetzt ein angebot für ne Edition 507 (das ist ne C63^^) vorliegen, bei dem nach nem guten jahr 50% des werts weg waren.
sowas will ich mir hingegen nicht antun...
alFanta
macht Rennlizenz
- Registriert
- 9 Mai 2005
Kein Wunder, denn bei den Neuwagen sind zzt. 25% Nachlass bei den Premium Marken drin. Also unterm Strich ist der Wertverlust nicht 50% vom Neupreis.
PS: Selbst beim Mercedes GT gibt es 20%
Diese Autos gehen nunmal nicht so weg wie 220 CDI. Siehe S Klasse, gebraucht gibt es die meist (fast) geschenkt weil diese Autos zumeist Firmenfahrzeuge sind und ein "Normalbürger" sich keine kauft.
alFanta
macht Rennlizenz
- Registriert
- 9 Mai 2005
Ich will/muss mein Autoportfolio unbedingt überdenken, so habe ich doch meinen E-Kombi gegen einen X5 getauscht. Den wollte ich aber nun doch nicht hier zu Hause die paar Meter an die Arbeit nehmen und habe mir, ja, einen Dacia geleast. 130,-/Monat ohne Anzahlung. Der läuft auf LPG und ich fahre 100KM für 6,-.
Das macht mich auch irgendwie an, und es ist auch irgendwie total Sozialverträglich.
Trotzdem gut zu wissen das ich noch umsteigen kann, als einziges Auto wäre es dann doch nichts, aber irgendwie will meine ganze Familie nur noch damit ihre Erledigungen machen. Großer Kofferraum, bequemer Einstieg, gute Übersicht....
Das macht mich auch irgendwie an, und es ist auch irgendwie total Sozialverträglich.
Trotzdem gut zu wissen das ich noch umsteigen kann, als einziges Auto wäre es dann doch nichts, aber irgendwie will meine ganze Familie nur noch damit ihre Erledigungen machen. Großer Kofferraum, bequemer Einstieg, gute Übersicht....
Brummm
... nur zufällig hier
- Registriert
- 16 August 2004
- Wagen
- anderer Wagen
Der wird wohl kaum kommen - oder habe ich irgendwelche belastbaren Informationen verpasst?
Schmuddel-kind
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 Februar 2006
- Wagen
- anderer Wagen
Meinst Du jetzt, dass deine Familie nur noch Dacia Duster fahren will oder X5?
Ich tippe mal Dacia Duster.
Diese Diskussion gibt es auch bei uns. Ich habe meinen Zetti derzeit in der Garage und fahre ständig einen 12 Jahre alten Polo. Und das sogar mit Spaß Und auch meine Frau und mein Sohn (begleitetes Fahren) nutzen derzeit gerne den Polo. Schon verrückt´.
Ich tippe mal Dacia Duster.
Diese Diskussion gibt es auch bei uns. Ich habe meinen Zetti derzeit in der Garage und fahre ständig einen 12 Jahre alten Polo. Und das sogar mit Spaß Und auch meine Frau und mein Sohn (begleitetes Fahren) nutzen derzeit gerne den Polo. Schon verrückt´.
spaRTan
macht Rennlizenz
- Registriert
- 30 Juli 2002
- Wagen
- BMW Z4 e86 M coupé
ist doch nicht schlimm. meine frau fährt auch ein Smart Cabrio und ist irre happy damit.
ich hatte neulich mal nen e-Up und selbst das hat mich total angemacht.
im alltag zählen andere werte. diese sind meist rational und werden daher von sportwagen nicht so gut erfüllt.
ich würde mir nie wieder ein zusätzliches auto nur des sprit sparens wegen kaufen. das ist finanziell und umweltpolitisch wahnsinn. die dinger wollen erstmal gebaut werden...
ich hatte neulich mal nen e-Up und selbst das hat mich total angemacht.
im alltag zählen andere werte. diese sind meist rational und werden daher von sportwagen nicht so gut erfüllt.
ich würde mir nie wieder ein zusätzliches auto nur des sprit sparens wegen kaufen. das ist finanziell und umweltpolitisch wahnsinn. die dinger wollen erstmal gebaut werden...
69cruiser
Pass Gourmet
- Registriert
- 6 Juni 2011
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- anderer Wagen
Belastbare Infos sicher nicht.Der wird wohl kaum kommen - oder habe ich irgendwelche belastbaren Informationen verpasst?
Die Gerüchteküche köchelt aber schon seit ein paar Wochen das Thema 981 Spyder/Speedster mit der Technik des GT4.
Ich glaube auch daran eher weniger.
alFanta
macht Rennlizenz
- Registriert
- 9 Mai 2005
Meinst Du jetzt, dass deine Familie nur noch Dacia Duster fahren will oder X5?
Ich tippe mal Dacia Duster.
Nix Duster, so eine vollkommen Spaßbefreite aber unheimlich praktische Kiste. "Hochdachkombi" Dokker. Und alle wollen ihn nehmen, mein Sohn weil er dafür keinen Sprit bezahlen muss und meine Frau weil ihr Mini Cabrio eine schlechte Kofferaumklappenkostruktion hat.
Eigentlich sollte es ein Smart werden, aber a) der neue sieht scheixxe aus und b) Leasing ohne Anzahlung unheimlich teuer.
So bin ich ganz glücklich, denn ich bin den neuen Smart gefahren und - bäh - der fährt wie Kaugummi.
Boxster GT4 wird der "Überboxster" vermutlich nicht heißen und alles andere als ein Mindestrespektabstand zum Cayman GT4 in Bezug auf Performance käme einer Palastrevolution gleich.
Aber da kommt bestimmt noch was in sehr naher Zukunft für die Stoffmützenfans
(Quelle: http://www.autoblog.com/photos/porsche-boxster-gt4-spy-shots)
Aber da kommt bestimmt noch was in sehr naher Zukunft für die Stoffmützenfans
(Quelle: http://www.autoblog.com/photos/porsche-boxster-gt4-spy-shots)
Schmuddel-kind
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 Februar 2006
- Wagen
- anderer Wagen
Entschuldigung für das AutogruselkabinettDacia Dokker, Smart e-Up....mir kommt das Grausen hier im schönen Porsche-Fred
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Hammer Bilder.
Vielen Dank.
...ja, finde ich auch - gefällt mir sehr, sehr gut, der GT4 - aber in meiner Wunschkonfig liegt der "Kleine" bei knapp € 115.000,-
