Hm, die Dimension passt wohl nicht zufällig auf meine M-Felgen (135) oder (Standard 225/255)?
255er gibt´s nämlich nicht. 
Ich habe schlicht und einfach zu wenig Wissen von der Materie. Daher wusste ich nicht, dass man auch 265er auf meine 255er M135 Felge aufziehen kann.
Ich fahre die M135er-Felgen einfach gerne und immerhin habe ich dafür gutes Geld bezahlt (Verkaufen ist keine Option!).
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Ich habe schlicht und einfach zu wenig Wissen von der Materie. Daher wusste ich nicht, dass man auch 265er auf meine 255er M135 Felge aufziehen kann.
Ich fahre die M135er-Felgen einfach gerne und immerhin habe ich dafür gutes Geld bezahlt (Verkaufen ist keine Option!).
Also sehe ich folgende Möglichkeiten:
1. Normale Straßenreifen auf der M-Felge lassen und einen zweiten Satz Felgen nur für die Nordschleife kaufen und benutzen
2. Auf die M-Felgen Semis ziehen und diese dann immer fahren und mit der Mischbereifung leben (ging ja bisher auch bestens
Alleine schon aus Kostengründen tendiere ich zur zweiten Möglichkeit. Das Untersteuern am Limit würde ich dann in Kauf nehmen. Die Situation kommt eh nur auf der Rennstrecke und da werde ich in Zukunft 2-3 x im Jahr sein. Andererseits könnte ich mich jederzeit über den tollen Grip der Reifen freuen (also bei jeder flotten Ausfahrt am Wochenende z.B.).
Ich habe noch einen Satz BMW-Turbinenstylefelgen für den Winter, 17" 225. Wäre auch ´ne Möglichkeit....
ET 47 11,23kg ET 50 11,93kg
Ich habe noch einen Satz BMW-Turbinenstylefelgen für den Winter, 17" 225. Wäre auch ´ne Möglichkeit....
Müsste ich mit Problemen rechnen? Kann der Reifen von der Felge rutschen wenn man am Limit durch eine Kurve geht? Ich habe da echt keinen Plan von.
Kannst Du mir erklären wieso das besser wäre. Nur wegen dem Übersteuern?
17 zoll ist sicher besser auf den 2.5. Mit 235x40 rundum.
Gruss Marcel
Na ja, ist ja auch sehr heiß heute.joa ok, iss grad bissel durcheinander hier...
dürfte dann der ideale kompromiss für straße und rennstrecke sein
da hab ich meine her und in 18" auch nicht unbedingt teuer
http://www.reifensuche.com/
Da kann einem schon man der Kopf ...
). Da geht noch locker eine Nordschleifentour mit. Ob´s danach vier 235er werden oder es bei Mischbereifung bleibt, werde ich dann sehen. Ich tendiere immer noch zur Mischung... *duckundwegrenn*
Ciao,
habe die RS2 auf 3 Tagen auf die NS erprobt und bin mehr als zufreiden
Ein Morgen auf nasse Strecke gefahren, das war auch alle i.O.
Grip ist viel besser als meine Advan, and Ich habe mit den Driftbox auch höhere Fliekraften gemessen
War ein Super training, und kann es jeder empfelen. Habe auch noch mit een GT3 Renwagen mit fahren können.... also das ist wirklich eine andere Welt
Gruss Marcel
Uff, jetzt bin ich aber erleichtert !!!!
Und sogar mit der Driftbox schwarz auf weiss höhere Fliehkräfte gemessen, genial - also ist es nicht nur gefühlt mehr Grip sondern richtig gemessen, cool
Was fuhr da sonst noch rum bei diesem Training? Konntest du mit dem Z4 ein paar Porsche Ärgern?
Ahja und wie ist es deinem Vater ergangen, der war doch mit dem Z3 dabei oder wie ging das nochmal?
Also OK, die Cups kleben noch besser, und bauen nicht ab nach mehrere Runden, aber jede 200KM ein neuen Satz... 
Ist das Normal Hatte erwartet das die Länger aushälten würden....
Ich will auch!(...)
Training war wirklich genial muss Ich sagen. Wir haten Jurgen Neuhaus als Instruktor.. Super Kerl, viel gelernt, viel gelachen. Der hat in die 70er Jahern mit 1000 PS (ja 1000) Porsches gefahren, auch auf die NS. Ich kann das Training nur empfelen und werde nächstes Jahr bestimmt wieder dabei sein
(...)
Ich will auch!
Wir hatten das glaube ich schon, aber welches Training war das noch gleich?
Ah ja, genau - Danke!
Ah ja, genau - Danke!
2009 also dann gemeinsam?
Da ware viel zu wenig Z4 
