Danke Daniel
Hi Julian,
Danach hat den wohl niemand mehr auf dem Track getestet. Was jedoch die Zeit des 35is nicht schmälern soll.Du weist doch, darum ging es mir gar nicht. Ich habe allerdings auch irgendwo mal gelesen, auf dem Track helfen dann irgendwann die Mehr-PS nicht mehr viel. So gesehen ist es auch nicht verwunderlich das selbst der BMW Z4 sDrive35i mit 1:16.6 den 2006er Z4M schlägt.und Axel: Deinen Boxster S hab ich doch auch mit 1:15,0 angegeben
BMW hat also im E85 einen seiner direkten Konkurrenten im eigenen Haus???
Holger, dass kann doch nicht wirklich ernst gemeint sein!
Warum nicht, Daniel?
Es gibt immer noch sehr junge gebrauchte E85 und inzwischen auch die ersten E89 Gebrauchtwagen.
Und selbst für einen Neuwageninteressenten, der sich aber überhaupt nicht mit dem E89 anfreunden kann, könnte ein junger E85 eine Alternative sein.
Aber Du hast schon recht: Natürlich ist der E89 das modernere, technisch anspruchsvollere und insgesamt leistungsfähigere Fahrzeug... muss ja so sein... ist ja der Nachfolger.
Für mich allerdings drängt sich tatsächlich und momentan nur ein Vergleich zwischen Boxster, TT und SLK auf. Und ohne jetzt in weitere Einzelheiten verfallen zu wollen: Im Hinblick auf diese "Konkurrenten" ist der E89 aus meiner Sicht insgesamt sehr gut aufgestellt.....
Das hat ja niemand bestritten. Ich wäre wohl mit einem GT-R noch langsamer als ein Profi mit dem E89.
...und auf die Reifen, die Temperatur... usw.
restricted view
, aber du solltest dann bitte auch mal meinen zweiten Absatz gelesen haben, dann wird einiges klarer
Der Eindruck ist leider falsch. Tatsächlich ist es so daß sich der Boxster S fast narrensicher leicht sehr schnell auf kurvigem Terrain bewegen läßt und dabei so wenig fahrerischen Aufwand benötigt daß er fast langweilig und steril wirkt. Der s35i (den is habe ich leider noch nicht fahren können) entwickelt dagegen ein reges Eigenleben und muß mit ständiger Aufmerksamkeit und deutlich höherem fahrerischen Aufwand auf Kurs gehalten werden. Dadurch und durch den erheblich durchzugsstärkeren Motor hat mir der s35i auf einer anspruchsvollen Bergstrecke übrigens fast mehr Laune gemacht als der Boxster...
Allerdings, z. B. die Ameisen- und Sachskurve. Die relativ schlechte Zeit des alten Z4 M resultiert aus dem etwas zickigen Verhalten am Grenzbereich - bei diesem Auto kommt es in der Tat stark auf den Fahrer und die Strecke an. Der Stig hat im M auf der TopGear-Strecke z. B. eine hervorragende Zeit hingelegt - vor Boxster S, M5, Cayman, 997 Carerra S, Corvette C6, Wiesmann MF3 usw. und deutlich (über 2s) schneller als im s35i.
Dito
Völlig richtig, bin ganz Deiner Meinung! Die Rundenzeiten und die diversen Tests in den Autozeitungen sind ein interessanter Anhaltspunkt, mehr aber nicht. Ganz entscheidend ist die eigene Probefahrt auf Strecken die man gut kennt.
Und wer glaubt das Untersteuern "Narrensicher" ist hatte wohl noch nie einen Unfall oder eine brenzlige Situation in der das Auto untersteuernder Weise auf das Hindernis zuschiebt
Weiß nicht, was du mit dem "narrensicher" andeuten willst, aber ein untersteuerndes Fahrzeug ist doch deutlich sicherer als ein übersteuerndes. Wenn ich es mir aussuchen könnte, würde ich doch lieber Frontal den Baum knutschen als seitlich
Langweiler...trotzdem mag ichs lieber über.- als untersteuernd, zumindest wenn es sich vorher gutmütig ankündigt
Aber generell bin ich bei dir.Unabhängig davon ob der Motor nun erheblich mehr Durchzug hat, wir reden hier von fast identischen Leistungen und Drehmomenten, hat der 35i auch mehr Masse zu beschleunigen. Macht der 35i nur deshalb mehr Laune weil man ihn nicht so hoch drehen muss ?!?
