Tieferlegung Z4 G29 M40i
- Ersteller VFLJörg666
- Erstellt am
OP
Ich denke mal, in 30 Jahren werden ich auch so urteilenSolche nicht-performanceorientierten Tuningmaßnahmen passen doch eher zur VAG Szene
(Freundschaft)
TuonoV4
macht Rennlizenz
Das sieht doch einfach nur scheisse aus wenn die Räder so im Radkasten verschwinden und ein Teil der Reifens auch noch durch Blech verdeckt wird (besonders hinten).Sensationell der schwatte Hobel
Meine Meinung.
OP
Ich mag es von der Optik........Das sieht doch einfach nur scheisse aus wenn die Räder so im Radkasten verschwinden und ein Teil der Reifens auch noch durch Blech verdeckt wird (besonders hinten).
Was mich jedoch stört, ist die schmale Spur.
Wenn ich den Hobel schon so tief lege, müssen die Räder auch enger am Radkasten anliegen.
Sieht halb fertig aus....auch wenn Bördelmaßnahmen erforderlich sind.
Na ja ,bei mir steht eher die Fahrperformance im Vordergrund.Ich mag es von der Optik........
Was mich jedoch stört, ist die schmale Spur.
Wenn ich den Hobel schon so tief lege, müssen die Räder auch enger am Radkasten anliegen.
Sieht halb fertig aus....auch wenn Bördelmaßnahmen erforderlich sind.
Volle Zustimmung
jobo1960
macht Rennlizenz
- Registriert
- 14 März 2018
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Aber wenn wie in dem Video alles schwatt ist fällt das gar nicht so aufDas sieht doch einfach nur scheisse aus wenn die Räder so im Radkasten verschwinden und ein Teil der Reifens auch noch durch Blech verdeckt wird (besonders hinten).
OP
Richtig..........denn schwattz sieht man nichtAber wenn wie in dem Video alles schwatt ist fällt das gar nicht so auf
jobo1960
macht Rennlizenz
- Registriert
- 14 März 2018
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Mit deinem Komentar hätte ich jetzt gar nicht gerechnet
OP
Habe heute Nacht noch eine kleine Spitztour gemacht ..(jetzt nicht zweideutig verstehen
)
Anbei eine tolle Seitenansicht von meinem Schwatten
..(jetzt nicht zweideutig verstehen)Anbei eine tolle Seitenansicht von meinem Schwatten
OP
Alter Spacken.....Endlich mal ein Bild, auf dem er mir richtig gut gefällt….
okay alter nimm ich zurück
sunlight12
Fahrer
Hallo zusammen,
wie im Leistungssteigerungsbereich geschrieben, habe ich diese Woche bei meinem M40i auch das Fahrwerk anpassen lassen. Dank den Tipps einiger Forumsmitgliedern, mit denen ich im Dialog war, habe ich neben den Federn auch gleich die Stabis mitmachen lassen. Nach 400 km Heimfahrt über z.T. schlechte Straßen kann ich bestätigen, dass sich der Komfort nicht spürbar verschlechtert hat. Selbst meine zuvor besorgte Frau hat bestätigt, dass der Komfort für sie voll passt.
Auf Anraten von Schmickler bin ich bei den serienmässigen 19 Zollfelgen von 12mm/15mm auf 10mm/12mm Spurplatten gewechselt. Auch wenn die andere Kombi ebenfalls TÜV-tauglich gewesen wäre, könnte es bei voller Beladung ggf. leicht schleifen.
Das Fahrverhalten ist deutlich direkter, die Optik gemässigt tiefergelegt und der Gesamtzustand inkl. Leistungssteigerung ist so, wie er serienmässig hätte sein sollen.
Ich kann Schmickler und speziell die Kombi Federn/Stabis nur empfehlen.
VG, Thomas
wie im Leistungssteigerungsbereich geschrieben, habe ich diese Woche bei meinem M40i auch das Fahrwerk anpassen lassen. Dank den Tipps einiger Forumsmitgliedern, mit denen ich im Dialog war, habe ich neben den Federn auch gleich die Stabis mitmachen lassen. Nach 400 km Heimfahrt über z.T. schlechte Straßen kann ich bestätigen, dass sich der Komfort nicht spürbar verschlechtert hat. Selbst meine zuvor besorgte Frau hat bestätigt, dass der Komfort für sie voll passt.
Auf Anraten von Schmickler bin ich bei den serienmässigen 19 Zollfelgen von 12mm/15mm auf 10mm/12mm Spurplatten gewechselt. Auch wenn die andere Kombi ebenfalls TÜV-tauglich gewesen wäre, könnte es bei voller Beladung ggf. leicht schleifen.
Das Fahrverhalten ist deutlich direkter, die Optik gemässigt tiefergelegt und der Gesamtzustand inkl. Leistungssteigerung ist so, wie er serienmässig hätte sein sollen.
Ich kann Schmickler und speziell die Kombi Federn/Stabis nur empfehlen.
VG, Thomas
Hier gab es mal eine wunderbare diskussion zum Thema Stabilisatoren. Hierzu habe ich ein Video gefunden welches hier vielleicht klarheit reinbringt:
1) Bei Minute 23 kommt heraus dass durch die neu geschaffenen Winkel bei einer Tieferlegung der Wankpunkt sich ändert und dadurch ein Stabi noch eher gebraucht wird. Das erklärt auch warum manche die noch keine Tieferlegung haben (wie ich) ungläubiger sind/waren als andere die meinen ihre Kiste fährt gar nicht mehr. Das kann durch die Tieferlegung kommen
2) Es kommt auch heraus dass neben H&R eigentlich sogut wie keiner Stabilisatoren baut. Komisch nur das H&R keine Stabis zum G29 hat. Aber der Aufwand der notwendig ist um einen STabi zu produzieren ist schonmal beachtlich. Das würde meine Theorie bestätigen dass alle Tuner beim gleichen Hersteller kaufen aber mit unterschiedlicher Präsentation
Was nicht rauskommt warum Tuner Stabis besser sind? Anderes Material, Andere Stärke. Das kommt im Video nicht ganz raus wo wirklich der Unterschied ist. Die Biegungen sind ident, das kommt raus.
1) Bei Minute 23 kommt heraus dass durch die neu geschaffenen Winkel bei einer Tieferlegung der Wankpunkt sich ändert und dadurch ein Stabi noch eher gebraucht wird. Das erklärt auch warum manche die noch keine Tieferlegung haben (wie ich) ungläubiger sind/waren als andere die meinen ihre Kiste fährt gar nicht mehr. Das kann durch die Tieferlegung kommen
2) Es kommt auch heraus dass neben H&R eigentlich sogut wie keiner Stabilisatoren baut. Komisch nur das H&R keine Stabis zum G29 hat. Aber der Aufwand der notwendig ist um einen STabi zu produzieren ist schonmal beachtlich. Das würde meine Theorie bestätigen dass alle Tuner beim gleichen Hersteller kaufen aber mit unterschiedlicher Präsentation
Was nicht rauskommt warum Tuner Stabis besser sind? Anderes Material, Andere Stärke. Das kommt im Video nicht ganz raus wo wirklich der Unterschied ist. Die Biegungen sind ident, das kommt raus.
Dirk Z
macht Rennlizenz
Eibach baut die Schmickler Stabilisatoren
Steht doch eh da..
Kommt auch drauf an welches Dämpfer-Federsystem verwendet wurde.
Nimmste KW V3 dann geht's auch ohne Stabi.
Wobei ich immer gern das ganze Paket nehmen.
Die Zubehör-Stabis (H&R, Eibach) sind ein paar Millimeter dicker als die Serienstabis und sie sind einstallbar (Hart/ Weich).
Schmickler stellt die Stabis auf "Hart" nach dem Einbau in den G29.
Schmickler lässt die Stabis bei Eibach produzieren - aber nach eigenen Vorgaben, genau wie die Federn.
Er lässt dabei seine Erfahrungen aus dem Motorsport mit einfließen....viel besser geht es in dieser Kombi eigentlich fast nicht.
Dazu kommt, das Schmickler das Fahrwerk dann auch noch entsprechend einstellt/ abgestimmt.
Zuletzt bearbeitet:
Nö,ist noch nicht nötig.
Na ja,einstellen auf hart.
Du kannst es dir ja aussuchen ob du Über- oder Untersteuern haben möchtest.
