Toyota Supra
- Ersteller Malteser
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@Snow-White : Ich habe kürzlich mit einem Supra Fahrer gesprochen und der meinte, dass bei 90% aller ausgelieferten Fahrzeugen die Transportsicherung nicht entfernt worden ist. Ich habe bei meiner nachgeschaut und tatsächlich waren diese noch vorhanden. Wenn Du das Auto vorne aufbockst, dann ist dort eine Gummimanschette und wenn Du die etwas nach oben drückst, dann muss da ein weißes Plastikteil zu sehen sein. Dieses kann man mit einem Hebel entfernen.
Das merkt man aber bei der ersten Fahrt - bei zwei Fahrzeugen (RS MK1 und RS MK2) hatte ich die auch noch drin…aber nur bei der ERSTEN Fahrt
Snow-White
Orange - nicht Rot!
Da hätte man "Werbevideo" gar nicht drüber schreiben müssen ... Jessas, wie übertrieben!
Tim
Die Felgen von der Supra FE könnte ich mir auch auf meinen Z4 vorstellen , aber unwahrscheinlich das man die so einfach bekommt. Ich finde den Preis der Supra auch Ok, dafür das da soviel gemacht wurde und limitiert auf 300 Srück ist, bekommt man ein tolles Tracktool für. Und ob jetzt der S oder B Motor drin ist, wäre mir egal, 441 PS sind ausreichend.
, aber unwahrscheinlich das man die so einfach bekommt. Ich finde den Preis der Supra auch Ok, dafür das da soviel gemacht wurde und limitiert auf 300 Srück ist, bekommt man ein tolles Tracktool für. Und ob jetzt der S oder B Motor drin ist, wäre mir egal, 441 PS sind ausreichend.So sind Geschmäcker verschieden und das ist auch gut so, für mich persönlich, ist auch nach Jahrzehnten der Einführung von Boxter und Cayman immer der 911 der wahre Porsche. Schon wegen der Silhouette ist der 911 der Inbegriff von Porsche, für mich. Wenn dann Porsche für 142 000 Euro würde ich ein GT3 991 im Auge behalten. Aber da ich weder ein Tracktool brauche noch soviel Geld ausgeben kann, erübrigt sich die Frage 911 oder Supra FE für mich.
Mir persönlich ist die Supra FE um ehrlich zu sein egal, weil auch einfach zu teuer, aber was mich interessieren würde ist tatsächlich eventuell die Bremsanlage der Supra FE. die müsste doch auch rein theoretisch auch auf den Z4 passen?
Toyota hat sich im BMW-Teileregal bedient und vorne bei der Supra FE die 395mm-Compound-Bremsscheibe mit einem 4-Kolben-Bremssattel verbaut, was analog der M Performance 19" Bremsanlage entspricht. Falls die Scheibe nicht nur angelocht sondern durchbohrt ist, könnte es auch die M-Compound-Bremsscheibe von M5/M8/X3 M/X4 M/X5 M sein. Eine ähnliche Lösung stellt die 380mm-Bremsanlage vom G8x mit 6-Kolben-Bremssattel und optional ebenjener 395mm-Scheibe dar. Erfahrungen dazu findet man hier im Forum!
Geht es dir denn nur um die Optik? Die OEM-Bremsanlage ist auf der Rennstrecke mit angepasster Bremsflüssigkeit, Bremsbelägen und Stahlflex-Bremsleitungen bereits standfest. Am meisten lässt sich dann über eine vernünftige Bremsenkühlung erreichen, denn auch die höhere Wärmekapazität einer größeren Scheibe ist irgendwann gesättigt und der Energieeintrag muss abgeführt werden.
Mir persönlich geht es vermutlich mehr um das optimieren. Stahlflex habe ich bereits mit dem KW V3 und den Schmickler Stabis verbauen lassen. Bin generell mit der Bremse durchaus auch zufrieden. Es ginge eher um noch mehr Reserve und die Möglichkeit mit relativ überschaubarem Aufwand noch mehr zu optimieren. Rennstrecke sieht mein Wagen eh nicht, nur Berge und Landstraße.
Kann mir kaum vorstellen, dass mit anderen Bremsbelegen, die TÜV konform sind deutlich bessere Performance raus zu holen ist.
Kann mir kaum vorstellen, dass mit anderen Bremsbelegen, die TÜV konform sind deutlich bessere Performance raus zu holen ist.
Da bin ich mir aber sehr sicher! Sogar im Teilekatalog von BMW gibt es optionale M Performance-Bremsbeläge für M2/M3/M4, die wesentlich hitzebeständiger als die Serienbeläge sind, also bei wiederholter Belastung mit besserem Ansprechverhalten, konstanterem Reibwert und mehr Fading-Reserven aufwarten. Aufgrund der Kompromisse hinsichtlich Geräuschentwicklung und Bremsstaub sind sie aber nur eine Upgrade-Option, denn die meisten Fahrer werden so eine M-Bremsanlage wohl auch mit Serienbelägen nicht in die Knie zwingen.
Ich würde erstmal in Sportbeläge, temperaturbeständigere Bremsflüssigkeit und eine optimierte Bremsenkühlung investieren. Damit machst du einen riesigen Sprung auf langen Bergabpassagen! Falls du einfach Bock auf die Optik hast, kann ich dir das aber auch nicht verübeln. Die Bremse von @trientna ist schon ein Wort: Link
clemens
Z4M und Z4 3.0i
- Registriert
- 5 September 2003
- Alter
- 60
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Ach was wenn die ordentlich eingebaut und eine anständige Termopaste verwendet wird quitscht da nicht viel. Gleiches gilt für Pagid RSL29 die übrigens deutlich besser sind als die Performance Beläge.Die sind richtig laut, quietschen fürchterlich
Na, die gelben Pagid quietschen schon deutlich, ich habe aber auch fast 0% Hörverlust
Die BMW Performance sind schon leiser.
Die Kanten am Belag brechen hilft natürlich auch
und anständige Thermopaste natürlich auch.
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clemens
Z4M und Z4 3.0i
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Ich bin die Pagid RSL29 Jahre lang beim M2C auch auf der Rennstrecke gefahren da gabs nur gelegentlich ein leichtes quitschen. Wie gesagt wenn der Schrauber was kann quitscht da nicht viel.Na, die gelben Pagid quietschen schon deutlich, ich habe aber auch fast 0% Hörverlust
Die BMW Performance sind schon leiser.
Snow-White
Orange - nicht Rot!
Ich denke, das ist nicht unbedingt ein Thema für den Supra-Thread ...
Tim
Tim