Ich denke nicht, ist zumindest für mich nur ein nice-to-have und ich werde hier nichts weiter unternehmen.Sorry für die blöde Frage: wo ist denn der Mehrwert? Ist es "nur" die Tacho-Skalierung? Der Wert wird doch auch über 300 digital angezeigt.
Für die 1-2 VMax-Anläufe, die ich im Jahr mache, wäre es mir weder Aufwand/Kosten noch Risiko bei Updates etc. wert.
Oder übersehe ich das Killer-Feature?
Auf den Fotos wirkt der M Tacho gar nicht so gut.
Ist nur nice-to-have. Ein wirkliches Killer-Feature gibt es auch nicht. Aber „Aufwand“, „Kosten“ geschweige denn Risiko bei Updates gibt es keine. Außer das es dann kurzfristig je nach Update weg istSorry für die blöde Frage: wo ist denn der Mehrwert? Ist es "nur" die Tacho-Skalierung? Der Wert wird doch auch über 300 digital angezeigt.
Für die 1-2 VMax-Anläufe, die ich im Jahr mache, wäre es mir weder Aufwand/Kosten noch Risiko bei Updates etc. wert.
Oder übersehe ich das Killer-Feature?
also daher gibt es nichts, was dagegen sprechen könnte. In jedenfall nicht der Aufwand, Kosten... puh... naja das ist eher Kaffeekasse... und ein “Risiko“... naja ... :-)
AmbienteBeleuchtung habe ich bei mir auch anders codiert :-) in rot =)
@marco_kehr
Danke für den Lösungsweg
besteht noch die Möglichkeit im G29-Codierungsfred etwas zum Tagfahrlicht mit den Rücklichtern zu finden?
Guter Einwand. Wenn es in den informativen Freds mehr Disziplin und infolgedessen weniger themenfremde Einwürfe und Geplapper gäbe, dann müsste nicht nach technischen Lösungen gerufen werden, die es sehr wahrscheinlich nicht geben wird, weil sich dann jeweils jemand darum kümmern müsste.
Gibt es eigentlich neue Erkenntnisse zum Thema OPF? Was haben alle diskutiert: 400 PS maximal... Na vielleicht 430? Bis es mal einer ausprobiert hat:
500 PS per Upgrade-Lader und mit High-Flow DP / OEM OPF (!) mit TÜV
Den Lader braucht es nicht zwangsläufig für 500 PS, wobei der Serienlader da schon stark an seiner Grenze ist, was natürlich für ein Bauteil nie gut ist.
Der Sinn wird aber sein, per anderer Map auf 600+ PS zu gehen. Fährt ja alles scheinbar ganz brauchbar, MPS stimmt aus meiner Sicht auch sehr sinnig ab.
Gibt es noch mehr Input zum OPF? Ich schone meinen ausdrücklich...
www.lightweight-performance.de
Das sieht nicht schlecht aus, aber der Preis ist auch nicht ohne. Besonders der Heckspoiler hat mich geschockt.Die Frontspoilerlippe und der Heckspoiler von Lightweight sind jetzt auch bestellbar.
Mir gefällt zwar das dezente Design des Frontspoilers aber der Preis ist mir dafür etwas zu hoch.
Exterieur
Die Lightweight Exterieuroptimierungen Für den letzen und ganz besonderen "Schliff" Ihres Fahrzeuges. Technisch vollendete Optikpakete und aerodynamische Komponenten zeigen den Charakter, Leidenschaft und Stil für eine faszinierende Inszenierung aus Technik und Design. Jedes Detail unserer...
Hallo zusammen,
was macht denn der Resonator im original BMW Reinluftrohr?
Im "Tuningrohr" aus Alu entfällt der Resonator.
Laut Verkäufer ist das Alu Rohr natürlich viel besser
Anhang anzeigen 449093
War letzte Woche auch in Regensburg. Kann ich nur weiter empfehlen
Hallo, habe meinen im Juli bekommen, hier ist es schon möglich zum Tagfahrlicht das Rücklicht zu kombinieren.@marco_kehr
Danke für den Lösungsweg
besteht noch die Möglichkeit im G29-Codierungsfred etwas zum Tagfahrlicht mit den Rücklichtern zu finden?
Welche Softwareversion?
Hallo AirKlaus,
Hallo AirKlaus,
Das ist doch kein Spoiler aus Carbon?Hallo zusammen,
ich hatte gestern das Vergnügen, bei Kaiserwetter den Z4 M40i von Schmickler Performance im schönen Ahrtal zu testen.
Folgende Modifikationen wurden durch Schmickler Performance am Z4 durchgeführt:
Leistungssteigerung auf ca. 420 PS, abgestimmt auf dem Leistungsprüfstand
Software Automatik optimiert
Schmickler Federnsatz mit Stabis und neu eingestelltem Setup
20“ Radsatz von Schmickler
Carbon Heckspoiler von Schmickler
Da ich ja ein neues Spaßmobil für mich Suche, war ich sehr gespannt auf die Probefahrt, da ich ja den Serien M40i schon ausgiebig gefahren bin, und mir dabei aber das "gewisse etwas" fehlte.
Was soll ich sagen, ich bin einfach nur noch begeistert von dem von Schmickler optimierten Z4. Die Leistungsentfaltung von unten raus bis in den hohen Drehzahlbereich, hat es mir echt angetan. Der Z4 geht echt wie die Hölle und hat ein super sportliches und leichfüßiges Kurvenverhalten was natürlich auch den Modifikationen geschuldet ist.
Ich fühlte mich auf den Kurvenreichen Landstraßen absolut sicher und in meinem Element, mehr Spaß mach auch ein Boxster nicht.
Ich bin jetzt 20 Jahre, begeistert Porsche Boxster gefahren, vom 986, 987 über 981 S, 981 Spyder und auch den aktuellen 718S, aber der Schmickler Z4 hat mich so überzeugt, dass ich mir einen Wechsel zu BMW echt vorstellen könnte, zumal der Z4 mit Schmickler Modifikationen, durch meinen Großkunden Rabatt, ca. 40.000€ günstiger als ein Boxster Spyder bzw. 30.000€ günstiger als ein von mir konfigurierten GTS 4.0 ist.
Sicherlich ist der Boxster eine tolle Fahrmaschine und macht ebenfalls Mega viel Spass, aber in meinen Augen steht Ihm der Z4 von Schmickler in nichts nach und ist in meinen Augen eine absolute Alternative.
Auch hier nochmal, ein super liebes Dankeschön an die Firma Schmickler, dass Ihr mir diese Probefahrt ermöglicht habt, Ihr seid einfach ein super nettes Team.
