Vanos Magnetventil Empfehlung
- Ersteller aldi
- Erstellt am
Du meinst sicherlich die hier?
UND hier das Original
Hallo liebe Zetti-Freunde,
hab mich vor ein paar Wochen mal näher mit den o.a. Ventilen beschäftigt.
Diese sind in vielen BMW-Motoren verbaut u.a. im N52, N53 und N54.
Hintergrund:
Unser Neuzugang 30i hatte ein Kaltstartruckeln / Schütteln in den ersten ca. 30 Sekunden.
Im Fehlerspeicher war nur "2A31 Valvetronic, Exzenterwellensensor: Führung" abgelegt.
Nach Tausch des Exzenterwellensensors kein Fehler mehr doch weiterhin das Kaltstartruckeln.
Als nächstes 6 neue Zündspulen = Kaltstartruckeln weniger geworden.
Dann beide Vanos-Magnetventile gereinigt. Durchzug und Gasannahme...
hab mich vor ein paar Wochen mal näher mit den o.a. Ventilen beschäftigt.
Diese sind in vielen BMW-Motoren verbaut u.a. im N52, N53 und N54.
Hintergrund:
Unser Neuzugang 30i hatte ein Kaltstartruckeln / Schütteln in den ersten ca. 30 Sekunden.
Im Fehlerspeicher war nur "2A31 Valvetronic, Exzenterwellensensor: Führung" abgelegt.
Nach Tausch des Exzenterwellensensors kein Fehler mehr doch weiterhin das Kaltstartruckeln.
Als nächstes 6 neue Zündspulen = Kaltstartruckeln weniger geworden.
Dann beide Vanos-Magnetventile gereinigt. Durchzug und Gasannahme...
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Motorträger / Achsträger bei Bedarf entrosten..
Painter
macht Rennlizenz
Genau Harald, das meinte ich
Painter
macht Rennlizenz
Ölfiltergehäuse, die Dichtung geht auch gern kaputt und sifft alles voll. Musste ich bei meinem machen.
Gruß Andreas
Hallo an alle nochma, werde wohl am Wochenende mal an die Rep. gehen. Gibt es welche, die die 22Nm beim Anziehen der Rückschlagventile bestätigen kann? Ich finde da leider keine Infos im Netz.
AeroZ
graue Flunder
Das ist nicht korrekt. Nach BMW Reparaturanleitung bekommen die Rückschlagventile 13Nm.
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macht Rennlizenz
Kann ich bestätigen 
CptDave
Fahrer
Ich habe lustigerweise neue Rückschlagventile bei mir liegen (ist noch ein To-Do) und auf denen steht 15NM drauf. 
AeroZ
graue Flunder
Oh ja stimmt, gerade mal im Lager gecheckt. Es steht tatsächlich auf dem Kopf der Rückschlagventile: 15Nm. Mmmhh da wusste wieder die eine Abteilung nicht, was die andere macht und so kommt das vermutlich zustande...Ich habe lustigerweise neue Rückschlagventile bei mir liegen (ist noch ein To-Do) und auf denen steht 15NM drauf.
Denke aber, auch die 15 Nm sollten noch in Ordnung sein. Werde mal bei Gelegenheit probieren das Lösemoment an einem jungfräulichen Motor zu ermitteln, bei dem die Ventile noch ab Werk verbaut sind. Hoffe, ich denk dran, wenns soweit ist. Danke für den Hinweis, hab da tatsächlich noch nie so genau draufgeschaut auf den Kopf
bezerker
macht Rennlizenz
Ich glaube die 2Nm gehen im knacken unter
AeroZ
graue Flunder
Oldschool Drehmomentschlüssel mit Schleppzeiger.Ich glaube die 2Nm gehen im knacken unter
Kann ich mir von der Arbeit ausleihen...Ja, aber zugegeben da gibts mittlerweile so feine Sachen von Hazet bspw. als elektronische Variante. Da bekommt mans direkt digital angezeigt, mit Nachkommastelle(n) aber ich will ja nicht nach den Sternen greifen
Hallo zusammen, hab alles soweit umgesetzt und muss jetzt mal ne längere Runde fahren.
Hab auch gleich die Zündkerzen mal mitgemacht und die ganzen Filter.
Nur die Rückschlagventile konnte ich nicht finden. Gibt es da ne gute Anleitung, wie man da am besten rankommt?
Hab auch gleich die Zündkerzen mal mitgemacht und die ganzen Filter.
Hier hat tatsächlich der O-Ring gefehlt.
Nur die Rückschlagventile konnte ich nicht finden. Gibt es da ne gute Anleitung, wie man da am besten rankommt?
Hallo zusammen,
ich muss den Tread nochmal öffnen, da der Fehler wieder aufgetaucht ist. (P0015)
Wenn ich mich so durchlese, könnte es auch der Nockenwellensensor sein !?
Ist es eher der Eingang oder Ausgang bei dieser Fehlermeldung?
Was haltet Ihr von Hella als Ersatz. Habe gehört, dass die für BMW sowoeso bauen
(Hella 6PU009121-641)
Gibt es irgendwo ne gute Anleitung für den Ausbau?
P.S.: im worstcase wäre dann wohl die Steuerkette das Problem. Kann man die prüfen, ob alles noch in Ordnung ist?
ich muss den Tread nochmal öffnen, da der Fehler wieder aufgetaucht ist. (P0015)
Wenn ich mich so durchlese, könnte es auch der Nockenwellensensor sein !?
Ist es eher der Eingang oder Ausgang bei dieser Fehlermeldung?
Was haltet Ihr von Hella als Ersatz. Habe gehört, dass die für BMW sowoeso bauen
(Hella 6PU009121-641)
Gibt es irgendwo ne gute Anleitung für den Ausbau?
P.S.: im worstcase wäre dann wohl die Steuerkette das Problem. Kann man die prüfen, ob alles noch in Ordnung ist?
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Bei Sensoren immer Original.
Sonst holt man sich ggf mehr Fehler ins Auto.
Sonst holt man sich ggf mehr Fehler ins Auto.
Kann mir einer was dazu sagen?
Hab noch ein Bild gefunden. Sind die NWS die gelb markierten (links der Einlass??)
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macht Rennlizenz
Rechts rein, links raus.
und ist bei dem Fehler (P0015) nötig, beide zu wechseln oder nur der Einlass?
Und noch eine Frage: Ich finde das Originalteil nur ohne Verkabelung. Bei den alternativanbieter ist meist ein Kabel dabei. Muss ich das bei BMW separat bestellen?
Wenn ja, wie find ich das?
Und noch eine Frage: Ich finde das Originalteil nur ohne Verkabelung. Bei den alternativanbieter ist meist ein Kabel dabei. Muss ich das bei BMW separat bestellen?
Wenn ja, wie find ich das?
Zuletzt bearbeitet:
bezerker
macht Rennlizenz
Am besten beide tauschen. Haben ja beide zusammen ihren harten langen Dienst getan. Das MV hat nen Stecker. Kein Kabel notwendig. Zeig mal, welches Kabel Du meinst. Unbedingt drauf achten, dass die Kabel/Stecker Einlass und Auslass nicht(!) vertauscht werden. Oft werden beide abgesteckt und dann geht das Raten los. Kein poka yoke oder direkt erkennbare Farbcodierung. Man muss dann schon in einen Plan schauen um zu sehen welche Kabel wofür ist.