Was habt ihr gerade wieder repariert?
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ZR430
macht Rennlizenz
Einen Waschsauger von Kärcher für einen wirklich schmalen Taler bei Kleinanzeigen gekauft. Fast neu. Verkäufer meinte maximal 3 mal im Einsatz. So schaut er auch aus. Komplettes Zubehör dabei und größtenteils unbenutzt. Nur die Pumpe pumpt kein Wasser, brummt aber.
Eigentlich wollte ich nur einen Staubsauger für die richtige Drecksarbeit.
Dachrinne aussaugen, restliche Asche aus dem Grill, Bodenablauf im Keller säubern, alles wofür mein guter Werkstattsauger zu schade ist und die Umrüsterei von trocken auf nass nur Zeit kostet und nervt.
Naja, das Ding geholt. Pumpe pumpt wirklich nicht, es kam nur mal kurz etwas (Rost?)braune Brühe raus getropft.
Druckluft braucht auch kein Erfolg. Also mal über Nacht großzügig Rostlöser in den Ansaugstutzen wo der Tank angeschlossen ist gesprüht.
Hat nichts an den Symptomen geändert. Also aufgeschraubt und Schläuche von der Pumpe. Direkt Rostlöser in die Pumpe und durchgeblasen. Ich konnte nicht feststellen, dass irgendwas mit raus kam.
Ohne große Hoffnung das Teil wieder zusammengebaut. Das war der schlimmste Teil. Welcher Depp hat sich denn die Kabelführung ausgedacht. Ob da nicht irgendwo ein oder mehrere Adern gequetscht sind kann ich nicht ausschließen.
Nach einigem Gefluche stand das Ding wieder da mit gefülltem Wassertank. Angeschaltet und siehe da, es sprüht und saugt (der Heinzelmann).
Nun gut, jetzt habe ich einen fast neuen und kaum benutzten Waschsauger der sein Anwendungsfall sucht und weiterhin keinen ollen Siffsauger für die Drecksarbeit.
Morgen werde ich den ersten Test an den Fußmatten vom Zett starten.
Eigentlich wollte ich nur einen Staubsauger für die richtige Drecksarbeit.
Dachrinne aussaugen, restliche Asche aus dem Grill, Bodenablauf im Keller säubern, alles wofür mein guter Werkstattsauger zu schade ist und die Umrüsterei von trocken auf nass nur Zeit kostet und nervt.
Naja, das Ding geholt. Pumpe pumpt wirklich nicht, es kam nur mal kurz etwas (Rost?)braune Brühe raus getropft.
Druckluft braucht auch kein Erfolg. Also mal über Nacht großzügig Rostlöser in den Ansaugstutzen wo der Tank angeschlossen ist gesprüht.
Hat nichts an den Symptomen geändert. Also aufgeschraubt und Schläuche von der Pumpe. Direkt Rostlöser in die Pumpe und durchgeblasen. Ich konnte nicht feststellen, dass irgendwas mit raus kam.
Ohne große Hoffnung das Teil wieder zusammengebaut. Das war der schlimmste Teil. Welcher Depp hat sich denn die Kabelführung ausgedacht. Ob da nicht irgendwo ein oder mehrere Adern gequetscht sind kann ich nicht ausschließen.
Nach einigem Gefluche stand das Ding wieder da mit gefülltem Wassertank. Angeschaltet und siehe da, es sprüht und saugt (der Heinzelmann).
Nun gut, jetzt habe ich einen fast neuen und kaum benutzten Waschsauger der sein Anwendungsfall sucht und weiterhin keinen ollen Siffsauger für die Drecksarbeit.
Morgen werde ich den ersten Test an den Fußmatten vom Zett starten.
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Radlager am Kuga meiner besseren Hälfte gewechselt. Ich bin das Auto zum ersten Mal in diesem Jahr gefahren und sie meinte natürlich "was für ein Wummern? Ich höre nichts, das Auto ist einfach lauter als deine..." aber es war schon so laut, dass man sich im Auto kaum noch unterhalten konnte.
Das Wummern wurde beim Lenken noch lauter, insbesondere in Linkskurven - also Verdacht auf Radlager rechts.
Mangels Abziehersatz die Werkstatt angerufen, mindestens zwei Wochen Wartezeit und mind. 550€ - so lange wollte ich nicht warten.
Also für 150€ direkt zwei neue Lager, Abzieher und Einpresssatz gekauft, kam alles innerhalb von zwei Tagen an.
Rechten Radträger ausgebaut, Antriebswelle, Radnabe und Lager ausgepresst, Lager gewechselt... größtenteils in der heimischen Garage ohne Werkbank... daher mit Brechstange und Fuß den Radträger "gekontert", geflucht, geschwitzt...
Probefahrt... Geräusch unverändert! 
Also der ganze Spaß noch mal auf der anderen Seite...
Und das Wummern ist weg!
Kleine Ursache, aber durch den nötigen kompletten Ausbau der Radträger, festgegammelte Sensoren, komplett festgerostete Seegerringe und Lagersitze, hat es doch etliche Stunden gedauert.
Bin aber froh zwei Wochen Wartezeit und mindestens 400€ gespart zu haben und zudem hab ich mal wieder neues Werkzeug...
Das Wummern wurde beim Lenken noch lauter, insbesondere in Linkskurven - also Verdacht auf Radlager rechts.
Mangels Abziehersatz die Werkstatt angerufen, mindestens zwei Wochen Wartezeit und mind. 550€ - so lange wollte ich nicht warten.
Also für 150€ direkt zwei neue Lager, Abzieher und Einpresssatz gekauft, kam alles innerhalb von zwei Tagen an.
Rechten Radträger ausgebaut, Antriebswelle, Radnabe und Lager ausgepresst, Lager gewechselt... größtenteils in der heimischen Garage ohne Werkbank... daher mit Brechstange und Fuß den Radträger "gekontert", geflucht, geschwitzt...
Probefahrt... Geräusch unverändert! Also der ganze Spaß noch mal auf der anderen Seite...
Und das Wummern ist weg!
Kleine Ursache, aber durch den nötigen kompletten Ausbau der Radträger, festgegammelte Sensoren, komplett festgerostete Seegerringe und Lagersitze, hat es doch etliche Stunden gedauert.
Bin aber froh zwei Wochen Wartezeit und mindestens 400€ gespart zu haben und zudem hab ich mal wieder neues Werkzeug...
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
@foerster1 tatsächlich habe ich in den letzten sechs Jahren (Bj 2011) schon so einiges tauschen müssen (Querlenker, Traggelenk, Federn, Dämpfer, Spurstangenkopf, Radlager, 2x DPF Sensor, DPF Injektor, Bremssattel, Stabigummis) und mehr als einmal über schlechte Zugänglichkeit (Ölfilter, Innenraumluftfilter, DPF Injektor) geflucht.
Aber unsere BMW sind nach >14 Jahren ja auch nicht mehr frei von Verschleiß, (speziell an den Achsen), Ersatzteile sind recht günstig und das Auto ausgesprochen genügsam und bei Selbstschrauben bezahlbar im Unterhalt.
Allrad, 2,1t Anhängelast, Verbrauch unter 7l und nur ca 2000€ Wertverlust in 6 Jahren/60tkm sind schon in Ordnung. Zumal sich das Ding für ein SUV deutlich besser fährt als Tiguan und Co...
Aber unsere BMW sind nach >14 Jahren ja auch nicht mehr frei von Verschleiß, (speziell an den Achsen), Ersatzteile sind recht günstig und das Auto ausgesprochen genügsam und bei Selbstschrauben bezahlbar im Unterhalt.
Allrad, 2,1t Anhängelast, Verbrauch unter 7l und nur ca 2000€ Wertverlust in 6 Jahren/60tkm sind schon in Ordnung. Zumal sich das Ding für ein SUV deutlich besser fährt als Tiguan und Co...
Zuletzt bearbeitet:
Chucky w.
macht Rennlizenz
Letztes Wochenende:
Ladeluft Schlauch am Jeep repariert, auf einer Raststätte irgendwo Nähe Stuttgart.
Servopumpe am 1er ersetzt weil defekt, dann bemerkt dass das Lenkgetriebe auch mitgenommen wurde.
Danach ohne Servo gefahren und den linken Bizeps gezerrt
Ausserdem, an fremden Autos, 2 mal kühler gewechselt, 3 mal ESD befestigt, 1 mal querlenker gerade gebogen, 2 mal Kotflügel geflext, einmal Differenzial gewechselt und ca. 30 mal Reifen gewechselt.
War ein wildes Weekend
Ladeluft Schlauch am Jeep repariert, auf einer Raststätte irgendwo Nähe Stuttgart.
Servopumpe am 1er ersetzt weil defekt, dann bemerkt dass das Lenkgetriebe auch mitgenommen wurde.
Danach ohne Servo gefahren und den linken Bizeps gezerrt
Ausserdem, an fremden Autos, 2 mal kühler gewechselt, 3 mal ESD befestigt, 1 mal querlenker gerade gebogen, 2 mal Kotflügel geflext, einmal Differenzial gewechselt und ca. 30 mal Reifen gewechselt.
War ein wildes Weekend
z_qp
macht Rennlizenz
Woow
Unseren 40 Jahre jungen Bootstrailer. Also ab damit auf unsere Bühne.
Zwei der unteren Streben mussten entrostet und verstärkt werden, im Bereich der Befestigungsschrauben war das Material durch Korrosion so gut wie weg, also haben wir da ein Winkelstahl und ein Flachstahl zur Verstärkung drunter geschweißt. Die meisten Rohre des Trailers sind aus Edelstahl, leider nicht alle.
Auf der Fahrt nach Aachen zur Halle habe ich dann noch festgestellt, dass zumindest ein Radlager hin ist, dieses fiese laute mahlende Geräusch ist unverkennbar.
Also haben wir die Lager auch noch getauscht, gingen zum Glück sehr einfach raus und kosten das Paar nur nen Zwanni.
Neu und alt.
Das neue mit Hilfe des alten Lagers im Schraubstock eingepresst und die neue Zentralmutter mit 200 Nm festgeschraubt.
Jetzt kann ich beruhigt Ende nächster Woche mit dem Boot nach Dänemark fahren.
Zwei der unteren Streben mussten entrostet und verstärkt werden, im Bereich der Befestigungsschrauben war das Material durch Korrosion so gut wie weg, also haben wir da ein Winkelstahl und ein Flachstahl zur Verstärkung drunter geschweißt. Die meisten Rohre des Trailers sind aus Edelstahl, leider nicht alle.
Auf der Fahrt nach Aachen zur Halle habe ich dann noch festgestellt, dass zumindest ein Radlager hin ist, dieses fiese laute mahlende Geräusch ist unverkennbar.
Also haben wir die Lager auch noch getauscht, gingen zum Glück sehr einfach raus und kosten das Paar nur nen Zwanni.
Neu und alt.
Das neue mit Hilfe des alten Lagers im Schraubstock eingepresst und die neue Zentralmutter mit 200 Nm festgeschraubt.
Jetzt kann ich beruhigt Ende nächster Woche mit dem Boot nach Dänemark fahren.
Geht das Boot nicht mehr ab vom Trailer (Rost) oder warum blieb das drauf?
Oder grad kein Wasser verfügbar?
Oder grad kein Wasser verfügbar?
... die Fernsteuerung für das Garagentor neben der Haustür.
Gefühlt seit 2 Jahren oder mehr, möchte ich die Batterie wechseln.
Aber dazu muss man das ganze Gehäuse demontieren und das war mir jedes mal Zuviel.
Aber jetzt hab ich endlich gepackt.
Gefühlt seit 2 Jahren oder mehr, möchte ich die Batterie wechseln.
Aber dazu muss man das ganze Gehäuse demontieren und das war mir jedes mal Zuviel.
Aber jetzt hab ich endlich gepackt.
Bumbum
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- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Gira Kreuzschalter der Flurbeleuchtung.
Bzw. Reparatur war da nicht mehr - nur Austausch. Die Kontakte sind offensichtlich stark verbrannt und sogar an einer Stelle gebrochen. Dies hatte sich in den letzten Wochen zunehmend durch Geräuschentwicklung und Kontaktprobleme geäußert.
Der Schalter betätigt seit knapp 6 Jahren indirekte LED Beleuchtungen mit Trafo, ich vermute die induktiven Lasten beim Zu-/Abschalten haben die Kontakte zerstört...
Bumbum
macht Rennlizenz
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- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Gestern meinte ein Freund zu mir: "Komisch, ich glaub ich hab Öl unterm Auto." Also abends noch eben mit Wagenheber und Werkzeug zu ihm gefahren, von oben sah man nur Öl auf der Unterbodenverkleidung aber nicht woher es kam. Unterm Auto nach Demontage der Pappe dann folgendes:
Der Seat Leon ST hat eine Plastikölwanne und mein Kumpel meinte er wäre vor ein paar Tagen mal einen Feldweg gefahren.
Tja das scheiß VW Plastikding ist so dünnwandig und spröde, dass es offenbar nach Bodenkontakt gerissen ist. Die Unterbodenverkleidung darunter ist deutlich flexibler und hat keinerlei Schäden oder Kratzer.
Da er alleinerziehend auf das Auto angewiesen ist, hatte ich ihm eines von meinen angeboten, heute Morgen beim örtlichen Teilehändler angerufen und siehe da: Teil war morgens um 9 noch im Zentrallager in Bielefeld aber um 15 Uhr schon bei uns. Ein Hoch auf den lokalen Einzelhandel- das schafft kein Amazon und Co!
Also heute Abend getauscht, mal pauschal mit 10Nm angezogen (Drehmomentvorgaben sind bei VW wohl schwer zu finden) neues Öl rein und Probelauf - scheint wieder dicht zu sein.
Von den 5l Fassungsvermögen waren übrigens noch 3,5l Öl drin - hoffe der Motor hat keinen Schaden genommen aber bei seiner letzten Fahrt war noch keine Ölstandswarnung an und ich vermute der Großteil ist erst nach der Fahrt ausgelaufen.
Glück im Unglück gehabt!
Der Seat Leon ST hat eine Plastikölwanne und mein Kumpel meinte er wäre vor ein paar Tagen mal einen Feldweg gefahren.
Tja das scheiß VW Plastikding ist so dünnwandig und spröde, dass es offenbar nach Bodenkontakt gerissen ist. Die Unterbodenverkleidung darunter ist deutlich flexibler und hat keinerlei Schäden oder Kratzer.
Da er alleinerziehend auf das Auto angewiesen ist, hatte ich ihm eines von meinen angeboten, heute Morgen beim örtlichen Teilehändler angerufen und siehe da: Teil war morgens um 9 noch im Zentrallager in Bielefeld aber um 15 Uhr schon bei uns. Ein Hoch auf den lokalen Einzelhandel- das schafft kein Amazon und Co!
Also heute Abend getauscht, mal pauschal mit 10Nm angezogen (Drehmomentvorgaben sind bei VW wohl schwer zu finden
) neues Öl rein und Probelauf - scheint wieder dicht zu sein. Von den 5l Fassungsvermögen waren übrigens noch 3,5l Öl drin - hoffe der Motor hat keinen Schaden genommen aber bei seiner letzten Fahrt war noch keine Ölstandswarnung an und ich vermute der Großteil ist erst nach der Fahrt ausgelaufen.
Glück im Unglück gehabt!
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Und jetzt wartest du, bis der auch durchschmort oder die Bude in Brand setzt? Die Kameraden von der lokalen Feuerwehr wird es freuen, schöne Zimmerbrände hat man nur noch selten heutzutage. Aber sei bitte nicht zu Hause, Personen aus brennenden Gebäude zu holen ist immer ätzend.
Sorry für den Kommentar, aber kann nicht ganz verstehen, wie man das sieht aber nicht denkt, dass das nicht in Ordnung sein kann?
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
@frederi konstruktive Kritik ist nicht so deins, oder?
Was sollte man denn deiner Meinung nach wie ändern?
Wohlgemerkt Mietwohnung mit unzugänglich verdeckt in den Wandecken eingebauten LED Streifen.
Mein Plan war tatsächlich erst mal ne Weile den neuen Schalter zu benutzen und zu gucken, ob es wieder zu Schmauchspuren kommt, oder ob der alte Schalter eventuell einen Produktionsfehler hatte.
Davon abgesehen ist alles vom Fachmann so installiert und vernünftig abgesichert worden. Außerdem gibt es im Bereich des Schalters kein brennbares Material, selbst die NYM Kabel sind ja selbstverlöschend.
Aber ich bin offen für deine Vorschläge!
Was sollte man denn deiner Meinung nach wie ändern?
Wohlgemerkt Mietwohnung mit unzugänglich verdeckt in den Wandecken eingebauten LED Streifen.
Mein Plan war tatsächlich erst mal ne Weile den neuen Schalter zu benutzen und zu gucken, ob es wieder zu Schmauchspuren kommt, oder ob der alte Schalter eventuell einen Produktionsfehler hatte.
Davon abgesehen ist alles vom Fachmann so installiert und vernünftig abgesichert worden. Außerdem gibt es im Bereich des Schalters kein brennbares Material, selbst die NYM Kabel sind ja selbstverlöschend.
Aber ich bin offen für deine Vorschläge!
Da ich kein Elektriker bin, kann ich dir auch keine Lösung vorschlagen. Ich würde einen Elektriker kommen lassen und den bitten, das zu prüfen. Irgendetwas scheint nicht zu stimmen, eventuell gibt es einfach andere Schalter, die für den Anwendungsfall ausgelegt sind. Und wenn es vom Vermieter verbaut ist würde ich es auf jeden Fall mitteilen.
Elias
macht Rennlizenz
- Registriert
- 27 Februar 2006
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Zunächst mal: Warum schmort es denn im Schalter?
Du schreibst, dass es sich um LED-Leuchten mit Trafo handelt. Wenn der Lichtschalter also direkt einen Trafo schaltet, dann hast Du eine Situation wie bei einer Zündspule im Auto, wenn der Unterbrecherkontakt öffnet: Es entsteht eine Spannungsspitze. Bei der Zündkerze ist das gewollt, beim Lichtschalter führt es auf die Dauer zur Zerstörung.
Dagegen hilft z. B. ein sog. Funkenlöschkreis. Das ist eine Reihenschaltung von Widerstand und Kondensator, die nun parallel zu den Kontakten des Schalters angeschlossen werden. Zum näheren Verständnis kannst Du ggf. bei Wikipedia unter "Funkenlöschung" oder "Snubber" nachschauen. Die spannenden Frage, wie man denn in Deinem Fall den Löschkreis dimensioniert, kann ich Dir allerdings auch nicht beantworten. Dazu bin ich zu wenig in der Praxis.
Mein Multivan: Motor startet, dann 3 mal piepen, Ölwarnlampe blinkt dauerhaft und Drehzahlmesser geht nicht. Eigentlich Anzeichen zu wenig Öldruck.
Mögliche Ursachen: Öldrucksensor, Drehzahlsensor. Getauscht, immer noch gepiepe. Masseleitung Lima, auch i.O. Kombiinstrument kalte Lötstellen kontrolliert, auch nix gefunden.
Steuergerät Stecker ab, Feuchtigkeit am Stecker und MSG. Also MSG ausbauen angesagt. Macht keinen Spaß, die Halterung muss mit raus und die Batterie und der Blinker.
Vom MSG geht ein Druckschlauch zum Ladeluftkühler und dann zum Turbolader, den hatte ich auch schon erneuert. Im MSG ist auch ein Schlauch.
Und der hat oben ein Loch
Mögliche Ursachen: Öldrucksensor, Drehzahlsensor. Getauscht, immer noch gepiepe. Masseleitung Lima, auch i.O. Kombiinstrument kalte Lötstellen kontrolliert, auch nix gefunden.
Steuergerät Stecker ab, Feuchtigkeit am Stecker und MSG. Also MSG ausbauen angesagt. Macht keinen Spaß, die Halterung muss mit raus und die Batterie und der Blinker.
Vom MSG geht ein Druckschlauch zum Ladeluftkühler und dann zum Turbolader, den hatte ich auch schon erneuert. Im MSG ist auch ein Schlauch.
Und der hat oben ein Loch
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Motorsteuergerät geflutet.
So, endgültig den Fehler am Steuergerät gefunden.
Es war nicht vom Wasser nass, sondern ölig und Glück hatte ich auch noch. Gestern beim Schrauber meines Vertrauens gewesen und gefragt, ob er ein Steuergerät rumliegen hat. Natürlich nicht. Hat mir aber einen Mann empfohlen der Steuergeräte repariert und der hat seine Werkstatt 5 Autominuten von mir entfernt
. Heute morgen um 10 Uhr war ich bei ihm und er hat mir gleich die Ursache erklärt: durch das kleine Loch im Druckschlauch im Steuergerät kam das Öl auf die Platine. Er hat alles gereinigt, diverse Teile ersetzt und hinterher versiegelt. 12:30 Uhr war er fertig. Bezahlt habe ich 255 Euro. Eingebaut und… funktioniertIm Wohnzimmer war nach 15 Jahren das Rolloband gerissen. Ganz schöne Pixxelei, habe insgesamt drei Stunden gebraucht bis das Ganze wieder in Ordnung war. Aber egal, wie heißt es so schön: der Weg ist das Ziel...