Was hast du heute gemacht mit deinem Zetti?

Bensen schrieb:
Ich verstehe deine Frage nicht so ganz. Du zitierst mich, wobei ich mich auf einen G29 beziehe.
Du hast aber wie ich einen E89.

Beim E89 ist die Optik der Nieren unabhängig von der Sonderausstattung. Sie ist nur abhängig von der Motorisierung.

18i - 30i: Schwarze Stäbe mit Chromrand
35i & 35is: Silberne Stäbe mit Chromrand

Beim G29 kann man „Shadow Line mit erweiterten Umfängen“ bestellen. Dann ist unter anderem die Niere komplett schwarz.
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Ok Danke 🙏🏼
 
Moin Robert,

zweite und dritte Juli Woche sind wir wieder bei der Familie in Maishofen. Falls Du wieder im Pinzgau die Strassen verstopfst, schau doch mal vorbei.

Gruss aus HH
Norbert
 
Saisonstart Aufgaben erledigt …
TÜV („Pickerl“ bei den ÖSIs) … keine Beanstandung
Ölwechsel + Service
Frühjahrsputz eh klar
Braucht ca. einen Tag, stressfrei

Jetzt kann ich mal eine kleine Weile herumdüsen, vielleicht knacke ich heuer die 45.ooo km Marke

Dann muss ich zurück in den Job fliegen (4.000km entfernt) und der Zetti geht wieder „schlafen“; schade eigentlich, geht bei mir nicht anders …

Mechaniker meinte bei der Abschlussbesprechung …
„der ist neuwertig“ … hat mich gefreut

Nächstes Jahr mache ich nur Ölwechsel

Dann (also noch ein Jahr später) überlege ich aber eine „größere Aktion“ für das nächste Service …
Wenn ich mir sicher bin, den Zetti dauerhaft behalten zu wollen
Kommt neuer Steuerkettensatz+ Ölpumpenantrieb hinein (N20 …)
Und fürs Dach überlege ich mir auch noch, was notwendig sein könnte (darüber unterhalte ich mich dann mit den „bekannten“ Spezialisten im Forum)

Schönen Sommer ✌️✌️✌️
 
GerhardE89 schrieb:
Saisonstart Aufgaben erledigt …
TÜV („Pickerl“ bei den ÖSIs) … keine Beanstandung
Ölwechsel + Service
Frühjahrsputz eh klar
Braucht ca. einen Tag, stressfrei

Jetzt kann ich mal eine kleine Weile herumdüsen, vielleicht knacke ich heuer die 45.ooo km Marke

Dann muss ich zurück in den Job fliegen (4.000km entfernt) und der Zetti geht wieder „schlafen“; schade eigentlich, geht bei mir nicht anders …

Mechaniker meinte bei der Abschlussbesprechung …
„der ist neuwertig“ … hat mich gefreut

Nächstes Jahr mache ich nur Ölwechsel

Dann (also noch ein Jahr später) überlege ich aber eine „größere Aktion“ für das nächste Service …
Wenn ich mir sicher bin, den Zetti dauerhaft behalten zu wollen
Kommt neuer Steuerkettensatz+ Ölpumpenantrieb hinein (N20 …)
Und fürs Dach überlege ich mir auch noch, was notwendig sein könnte (darüber unterhalte ich mich dann mit den „bekannten“ Spezialisten im Forum)

Schönen Sommer ✌️✌️✌️
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Hast du Angst vor einem plötzlichen Schaden oder weswegen würdest du die Steuerkette und co. vorsorglich tauschen wollen?
 
ZettFan schrieb:
Hast du Angst vor einem plötzlichen Schaden oder weswegen würdest du die Steuerkette und co. vorsorglich tauschen wollen?
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Ist ein Verschleißteil … das muss man einfach akzeptieren

Die Vierzylinder N20 sind da insgesamt anscheinend „empfindlicher“
Erste Version Steuerkette (ist bei mir drinnen, BJ 2013) weniger zuverlässig, neuere Ausführung (ab ca. 2015) deutlich besser, siehst du wenn du in den Öleinfüllstutzen hineinsiehst (ältere Version hat so rostrote Führungen, neuere Ausführung sind die Kettenführungen weiß/grün)
Irgendwo im Forum hab ich da Vergleichsfotos „Steuerkettensystem alte/neue Ausführung“ reingestellt … muss mal suchen, wo ich das gepostet habe

Dieses Bauteil (+ Ölpumpenantrieb) wird ganz sicher irgendwann mal versagen, hängt viel vom Fahrprofil, von den Ölwechselintervallen und anderen Umständen ab, natürlich von der Laufleistung !!! …

Wenn ich den Zetti sehr lange behalten möchte (sehr wahrscheinlich, ich mag das Auto echt gerne) werde ich die Steuerkette einmal tauschen müssen … und es scheint mir klüger, das dann einfach etwas früher zu machen …

Habe keine „Angst oder Sorgen“, aber einen Wechsel muss ich irgendwann sowieso machen … daher lass ich’s früher als „notwendig“ erledigen …
Bin kein Mechaniker, aber fahre immer schon Karren mit einigen Jahren auf dem Buckel, mit der Zeit gewöhnt man sich an solche Sachen
(Vorgänger vom Zetti hatte 3 Zahnriemen bekommen, mit den Jahren, obwohl ich nur 60K km draufgefahren hatte) … er ist trotzdem „gestorben“ (aber nicht am Zahriemen) 😊
 
Zuletzt bearbeitet:
Klimaanlagen-Neubefüllung. Vorher, auf ner 500km-Fahrt schien sie ab und an mal auszusetzen.
50g von 550g fehlten - scheint mir eigentlich zu wenig, um Probleme zu machen :/ .
 
steffinger schrieb:
Oder für TT Fahrer, die uns ärgern wollen :D
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Glaub mir, ich hab vor ein paar Wochen meinen TT (ich sag immer 3 Jahres Irrtum) wieder gegen einen Z getauscht, die TT Fahrer können uns nicht mit nem Kennzeichen ärgern, sie können mit nem ZE-TT Kennzeichen nur dem richtigen Auto einen kleinen Schritt näher kommen, denn davon sind sie so weit weg, wie die Erde von der Sonne...
 
Alles was aus dem VW-Konzern kommt ist im Grunde nur Stückwerk im Vergleich zu BMW. Ich erlag auch mal dem Irrtum und musste dafür teueres Lehrgeld bezahlen.
 
Nighthawk schrieb:
Glaub mir, ich hab vor ein paar Wochen meinen TT (ich sag immer 3 Jahres Irrtum) wieder gegen einen Z getauscht, die TT Fahrer können uns nicht mit nem Kennzeichen ärgern, sie können mit nem ZE-TT Kennzeichen nur dem richtigen Auto einen kleinen Schritt näher kommen, denn davon sind sie so weit weg, wie die Erde von der Sonne...
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Mich interessieren deine Erfahrungen mit dem TT, gerne auch per PN um Rücksicht auf die anderen hier zu nehmen.
 
Wir bewegen uns off topic,
Eine Antwort von mir auf die Fragen:

230ps tfsi dsg quattro 15.000 km gekauft

30 Ladeluftkühler undicht, 1000 Euro
45 Ladeluftkühler undicht
1000 Euro
50 Kunststoffgehäuse Motor vorne undicht, deutlicher Ölverlust, muss wohl irgendeine Zusatzölpumpe gewesen sein... 1500 Euro
63 das ganze nochmal,
65 das DSG "verschaltet" sich zum ersten Mal, 66 verkauft.
Quattro pfeifft bei Gangwechsel von km 15 an und kann nicht instandgesetzt werden, mehrfach Öl gewechselt usw.,
normales Anfahren aus start stopp nicht möglich, erst kommt ewig gar nichts, dann springt das Auto an und man kommt sich vor, wie wenn man zu doof ist, das Gaspedal dosiert zu bedienen,
hochgelobter Kopfwärmer in den Rückenlehnen- sorry- was ein Schwachsinn, das bringt mal schlicht gar nichts, das Auto ist ein durch und durch zugiges Loch.
Mit ungefähr 30.000km aufwärts klappert und rappelt es offen und zu, wie ein BMW Cabrio mit 230.000 nicht klappern würde...

Nicht falsch verstehen, wir bzw. meine Frau ist den Hausfrauenporsche gern gefahren, aber wenn meine Frau, ohne mich dabei und ohne vorherige Ansprache durch mich, nach der ersten Fahrt im Z nach 3 Jahren heimkommt und bemerkt "Du kannst mir zukünftig alles bringen, es muss nur BMW draufstehen, das ist ja ein Unterschied wie Tag und Nacht ", dann ist eigentlich alles gesagt.

Jetzt wieder zurück zum Thema, sonst bekommen wir Ärger

Grüße Euch, Thorsten
 
Nighthawk schrieb:
Wir bewegen uns off topic,
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Böse, böse!
Nighthawk schrieb:
230ps tfsi dsg quattro 15.000 km gekauft
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Noch böser! Wie kannst du nur!
Nighthawk schrieb:
"Du kannst mir zukünftig alles bringen, es muss nur BMW draufstehen, das ist ja ein Unterschied wie Tag und Nacht "
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Oh, ok, kein Problem, solche Berichte gehen auch offtopic :D .

Aber zurück zum Thema:
Einem guten Freund im Restaurant erzählt, dass ich endlich von den Cabrios weg sei. Ich hätte mir nen Wagen mit irre viel Platz ("Kombi"), langweiliger Automatik und so grob 180PS gekauft. Seine Reaktion war zurückhaltend.
Dann hab ich ihn vors Haus geführt. Da stand ein silbener SUV: "Ist das der Neue?" "Nee!" "Ach ja, ist ja auch kein richtiger Kombi. Also der Graue da?" Zwei Plätze weiter stand ein grauer Opel... "Nee, der dazwischen!" Ungläubiger Blick, dann Grinsen, Nachfragen und der große Drang, mich schnell wieder zu besuchen um mal ne Runde damit zu drehen.

Spannend, wie das Interesse an nem Wagen sich ändert, weil er statt in dem erwartete Silber in Magmarot lackiert war:5jesterz:
 
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