Was hast du heute mit deinem Z gemacht?
- Ersteller BlackZZ
- Erstellt am
168.000 km. Waren wohl noch die aller ersten Stoßdämpfer. Hab den Wagen vor knapp einem Jahr gekauft. Nach und nach habe ich alle Baustellen abgearbeitet. Jetzt waren die Stoßdämpfer vorne dran. Ergebnis sieht man ja
M
MM13
Guest
Gerrit89
macht Rennlizenz
der war böse
Jaja, ich weiß. Ich weiß, B8 max. 40.000 km, dann Probleme. Bei jährlich vielleicht 5.000 hab ich 8 Jahre Ruhe
Gerrit89
macht Rennlizenz
ich hab die B8 seit ein paar Jahren im z3 und kann nichts negatives sagen. Trotzdem bin ich beim z4 auf die Koni....
M
MM13
Guest
Nö, das ist meine erlebte Erfahrung.der war böse
M
MM13
Guest
Tja, ein Stoßdämpfer altert auch, wenn der Kübel 340 Tage im Jahr rumsteht.
Geh mal lieber von 25tkm aus ;-)
7 Jahre und 32000 Km später funktionieren die B8 immer noch einwandfrei, ich schätze das die Montage das Problem ist, wenn die Monteure den Schlagschrauber nutzen, deshalb ist selber einbauen immer vorzuziehen
Ucla
SMG-paddle-shifter
... Außerdem weiß wegen dem "Generalverbot" keiner wie gut oder schlecht die B8 mittlerweile tatsächlich sind. Was machen wir nur wenn sich herausstellt das Koni mal ne schlechte Charge hatte bzw. haben wird?
Abgesehen davon würde ich heute auch Koni verbauen weil sie angeblich noch besser ansprechen bzw. gleich KWV3. Aber muss leider noch warten bis die B8 endlich kaputt gehen, wird ja jeden Moment soweit sein
Abgesehen davon würde ich heute auch Koni verbauen weil sie angeblich noch besser ansprechen bzw. gleich KWV3. Aber muss leider noch warten bis die B8 endlich kaputt gehen, wird ja jeden Moment soweit sein
Ich fahre nur noch mit Warnblinker zur Baustelle aus Angst links und rechts fliegen die b8 raus
Zuletzt bearbeitet:
Du tust immer so als hättest du Erfahrungen von tausenden Fahrwerken, es waren nur 2
und du weißt nicht wie die eingebaut wurden und du weißt ja bestens wie grottenschlecht die Werkstätten arbeiten!
AIC-Peter
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 Juni 2018
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Wobei wenn ich mich richtig erinnere auf vielen Bildern massive Korrosion an den Kolbenstangen zu sehen waren - was dann vermutlich als Folge die Dichtungen zerstört....
Zumindest in diesem Fall kann man wohl davon ausgehen dass kein Montagefehler für den vorzeitigen Ausfall verantwortlich war. Da sollte dann doch eher eine mangelhafte Qualität des verwendeten Stahls die Ursache für den Rost an der Kolbenstange sein - und ich würde auch denken dass Bilstein da nach den massiven Reklamationen in der Stahlqualität nachgebessert hat....
Da man das aber nicht weiß oder irgendwie nachvollziehen kann, war mir das Risiko auch zu groß und deshalb wurden es dann die Koni - und ich habe es bis heute noch keine Sekunde bereut trotz großer Zweifel im Vorfeld (wegen der Erfahrungen aus den 80er im tiefergelegten Golf mir gelben Koni.
)
Zumindest in diesem Fall kann man wohl davon ausgehen dass kein Montagefehler für den vorzeitigen Ausfall verantwortlich war. Da sollte dann doch eher eine mangelhafte Qualität des verwendeten Stahls die Ursache für den Rost an der Kolbenstange sein - und ich würde auch denken dass Bilstein da nach den massiven Reklamationen in der Stahlqualität nachgebessert hat....
Da man das aber nicht weiß oder irgendwie nachvollziehen kann, war mir das Risiko auch zu groß und deshalb wurden es dann die Koni - und ich habe es bis heute noch keine Sekunde bereut trotz großer Zweifel im Vorfeld (wegen der Erfahrungen aus den 80er im tiefergelegten Golf mir gelben Koni.
)
bastelbert
macht Rennlizenz
Fährt wer Koni mit M-Technic Federn? Ich bin auch am überlegen die M-Polterer äh Dämpfer im Winter gegen Koni zu tauschen, denen ja besseres Ansprechverhalten nachgesagt wird. Ich würde aber auf kürzere Eibach gerne verzichten...zumal die Federn (Bruch bei Vorbesitzerin) fast neu sind.
Gewaschen und Staub gesaugt. Nachdem ich ja letztes Jahr nicht viel gefahren bin wegen der ausgefallenen Lenkung, macht es dieses Jahr wieder richtig Spaß.
Nichts dran an dem Wagen (klopf dreimal auf Holz). Er bekommt im Herbst einen Ölwechsel, ansonsten steht bis jetzt nichts an.
Nichts dran an dem Wagen (klopf dreimal auf Holz). Er bekommt im Herbst einen Ölwechsel, ansonsten steht bis jetzt nichts an.
Wilfried
Fahrer
Überlege ich auch, welche Federlänge ist denn optimal für die Konis?
Gruß
Wilfried
Heute den ZZZZ wieder, wie schon die letzten Wochen, als Daily "missbraucht".
Dieses Jahr wird es eng mit den 6000km Fahrleistung die ich bei der Versicherung angegeben habe.
Ich schaffe es einfach nicht mehr mit dem Motorrad zu fahren - zu faul Morgens die Rüstung anzuziehen.
Einfach herrlich wenn man solche tollen Straßen auf dem Weg zum Arbeitsplatz hat.
Dieses Jahr wird es eng mit den 6000km Fahrleistung die ich bei der Versicherung angegeben habe.
Ich schaffe es einfach nicht mehr mit dem Motorrad zu fahren - zu faul Morgens die Rüstung anzuziehen.
Einfach herrlich wenn man solche tollen Straßen auf dem Weg zum Arbeitsplatz hat.
M
MM13
Guest
Bei den ersten Einbau 2016 weiß ich das tatsächlich nicht, aber von dem 2. Einbau, das weiß ich, da war ich bei/hab es selber eingebaut
Sind ja noch einige andere im Forum Unterwegs, die Probleme mit einem B12 hatten.
Bei mir waren das dann schlechte Chargen 2016 (alle B8 Dämpfer), 2018 (Vorne) und 2019 (Hinten) von Bilstein.
Ist ja ganz süß...
Ist halt ein Spaßauto und hat noch, so Gott will, viele Jahre vor sich, ist halt wie ein guter Wein, ex und hopp ist der falsche Weg
Bin gestern nach 30 Jahren mal wieder die Kesselberg Straße zum Walchensee hochgefahren. Escortiert von einem Zuffenhausener. Dann noch hoch zum Herzogsstand und anschließend noch eine Abfrischung im Walchensee. 
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Bisschen flach und wenig Wasser bei dir, aber sonst schon okay
Könnte dir 4 von meinen 6k km der Jahresfahrleistung abgeben - hab im letzten Jahr nur 2000km gebraucht
Aber morgen früh geht's auch mitm Zetti zur Arbeit und von da zur Saar Pfalz Rallye
Da kommt direkt ein Drittel Jahresfahrleistung an einem WE zusammen...