Was hast du heute mit deinem Z gemacht?

Ja, ist das Werksloch. Loch reinschneiden wär ein NoGo gewesen.
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....naja...unterschätzen 2018 nicht ;) ....der 2013er F32 meiner Tochter hat ja schon so einen Monitor ab Werk...und die Autohersteller sind da immer hinter dem Mond.
Ich habe schon in den 90er! Jahren (CarHifi war damals mein Broterwerb) ausfahrbare Monitore (natürlich noch kein Android) im DINschacht in Autos verbaut.

...habe gerade mal geschaut...Android im Auto ab 2014.
 
Manchmal bin ich froh kein Navi zu haben, manchmal auch nicht.
Die Lösung gefällt mir, aber Cockpit einschneiden möchte ich auf keinen Fall und irgendwann komplett tauschen müssen noch weniger.

Ein Kollege hat damals in seinen EVO 6 ein Moniceiver eingebaut, da lief wahlweise Android oder Windows CE drauf. Das dürfte locker 10 Jahre her sein.
Viele E85 haben ab jetzt noch 10 Jahre Zeit bis zum H, also kannst du doch nahezu alles einbauen was aktuell verfügbar ist (sofern die Regelungen gleich bleiben)
 
Ich finde die Lösung gar nicht so schlecht - vor allem, wenn rückbaubar. Bin aber dann doch auch eher auf der Seite der "Old School"-Optik.

Schön wäre es allerdings, wenn BMW wenigstens alle paar (z.B. 5) Jahre doch noch eine Navi-DVD mit aktuellem Kartenmaterial für die alten Fahrzeuge auflegen würde. Ich kann mir wirklich nicht erklären, was daran so schwer sein sollte. Das Letzte ist ja (soweit mir bekannt) von 2019....
 
ZR430 schrieb:
Viele E85 haben ab jetzt noch 10 Jahre Zeit bis zum H, also kannst du doch nahezu alles einbauen was aktuell verfügbar ist (sofern die Regelungen gleich bleiben)
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Ich glaube, da hast du was missverstanden. Die 10-Jahres-Regel bedeutet, dass nur Teile eingebaut werden dürfen, die entweder innerhalb von 10 Jahren nach der Erstzulassung verfügbar waren oder damals typisch waren.
Heißt konkret: Bei einem 2003er Auto dürften keine Felgen verbaut werden, die erst 2014 auf den Markt kamen. Gleiches gilt z. B. für ein Navi.

Im Zweifel musst du zeitgenössische Prospekte mit Jahresangabe vorlegen, in denen das jeweilige Modell aufgeführt ist.

Allerdings hat der Prüfer immer etwas Spielraum. Deshalb werden z. B. Retro-Radios, die moderne Technik im klassischen Design verpacken, in der Regel akzeptiert.

Aber Wurst… in dem Fall ist es ja die originale Öffnung und er hat sogar das Originalteil griffbereit. Sollte sich beim Verkauf oder beim H-Gutachten jemand daran stören, ist das Ganze schnell wieder zurückgerüstet.
 
Das Bedeutet ich könnte für eine H-Zulassung meine M326er Felgen vom E89 drauf lassen und es wäre demzufolge Zeitgenössisches Tuning?

Aber okay wir wissen ja das derzeit eine H-Zulassung für einen Zetti rein Kostentechnisch keinen Sinn ergeben würde.
 
Ronny G. schrieb:
Das Bedeutet ich könnte für eine H-Zulassung meine M326er Felgen vom E89 drauf lassen und es wäre demzufolge Zeitgenössisches Tuning?

Aber okay wir wissen ja das derzeit eine H-Zulassung für einen Zetti rein Kostentechnisch keinen Sinn ergeben würde.
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Die Räder sind mit Datum eingetragen, sollte also gehen.
 
andifossi schrieb:
Die Räder sind mit Datum eingetragen, sollte also gehen.
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Ja gut dann müssten Die Räder aber auch von 2003 gerechnet bis 2013 eingetragen sein, was ja nicht der Fall ist, habe die Räder erst 2017 eingetragen. Wenn man es aber von der Seite betrachtet das der Zetti bis 2007 gebaut wurde als E85 und die Felgen mit dem Erscheinen von 2009 beim E89 berücksichtig passt die Denke wieder?
 
Ronny G. schrieb:
Ich muss gestehen das ich es erst recht genieße im Zetti mal nicht so das Voll Digitale Entertainment zu haben, es ist echt so ne Art Analoge alte Oase des Autofahrens :) ... man lernt das immer mehr zu schätzen.
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...ich bin da eigentlich bei dir...ich bin einer der Uhren am Arm hat die noch ticken...schon einfach zwei Heizungsregler zu haben. 8-)
Nur analog im Stau zu stehen (die Beifahrerin/Navigatoren der letzten fast 25 Jahre ist in 3 Wochen offiziell Geschichte) ist auch uncool.:whistle:
....und der ab Werk vorhandene "Dekobildschirm" macht es auch nicht besser.
Auto im Urlaub mal schnell mit Bordmitteln auslesen ist auch eine coole Sache.

Deine Räder sind problemlos H-fähig.
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn man dem Floh im Po folgt, gilt: „innerhalb von 10 Jahren nach Erstzulassung eingetragen oder damals typisch.“ Deine Felgen waren vor 2013 beim E85 nicht gerade üblich. Mit meinen 313ern fühle ich mich da sicherer. Es gab hier im Forum sogar Sammelbestellungen. (Memo an mich: Den alten Thread endlich mal sichern.)

Aber keine Panik: Beim H-Gutachten läuft viel über weiche Faktoren. Ich habe schon Autos mit H gesehen, die nach Regelwerk weder vom Zustand noch vom Umbau her eine Chance gehabt hätten und trotzdem durchkamen. Ob da Wohlwollen oder andere „Argumente“ im Spiel waren, keine Ahnung. Aber wenn Felgen nicht in den ersten 10, sondern erst nach 12-15 Jahren eingetragen wurden, aber in den 10 Jahren verfügbar waren, wird das sicherlich akzeptiert, solange der Rest stimmt.

Wie sich das entwickelt, bleibt abzuwarten. Es gibt ja einige Stimmen, die nach einer Verschärfung rufen.
 
DerLupo schrieb:
Ich glaube, da hast du was missverstanden. Die 10-Jahres-Regel bedeutet, dass nur Teile eingebaut werden dürfen, die entweder innerhalb von 10 Jahren nach der Erstzulassung verfügbar waren oder damals typisch waren.
Heißt konkret: Bei einem 2003er Auto dürften keine Felgen verbaut werden, die erst 2014 auf den Markt kamen. Gleiches gilt z. B. für ein Navi.

Im Zweifel musst du zeitgenössische Prospekte mit Jahresangabe vorlegen, in denen das jeweilige Modell aufgeführt ist.

Allerdings hat der Prüfer immer etwas Spielraum. Deshalb werden z. B. Retro-Radios, die moderne Technik im klassischen Design verpacken, in der Regel akzeptiert.

Aber Wurst… in dem Fall ist es ja die originale Öffnung und er hat sogar das Originalteil griffbereit. Sollte sich beim Verkauf oder beim H-Gutachten jemand daran stören, ist das Ganze schnell wieder zurückgerüstet.
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Da habe ich wirklich etwas missverstanden weil ich mich zugegeben auch noch nicht wirklich damit beschäftigt habe. Bei meinem sind es noch fast 11 Jahre.
Und Ronny hat es exakt angemerkt. Beim E85 ergibt es nach jetzigem Stand wenig Sinn.
 
Heute gab es für meinen Zetti endlich den Segen des TÜV. Letzte Woche hab ich in einem Großeinsatz ringsum die Bremsen komplett, Längslenkerlager, Bremsleitungen und die Hardischeibe getauscht. Kabelbaum ist auch instandgesetzt und das Moos, das sich nach über 12 Monaten Standzeit im Freien angesammelt hat, wurde entfernt. Donnerstag wird zugelassen und im Winter ist eine komplette Aufbereitung und der Besuch beim Dellendoktor angesagt. Ich hoffe trotzdem, das mir Petrus wohlgesonnen ist und ich dieses Jahr noch ein paar Sonnenrunden drehen kann. :) :-)
 

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schleifi schrieb:
Heute gab es für meinen Zetti endlich den Segen des TÜV. Letzte Woche hab ich in einem Großeinsatz ringsum die Bremsen komplett, Längslenkerlager, Bremsleitungen und die Hardischeibe getauscht. Kabelbaum ist auch instandgesetzt und das Moos, das sich nach über 12 Monaten Standzeit im Freien angesammelt hat, wurde entfernt. Donnerstag wird zugelassen und im Winter ist eine komplette Aufbereitung und der Besuch beim Dellendoktor angesagt. Ich hoffe trotzdem, das mir Petrus wohlgesonnen ist und ich dieses Jahr noch ein paar Sonnenrunden drehen kann. :) :-)
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Hallo Leif, freut mich für dich. Dein Einsatz und deine Ausdauer hat sich gelohnt!

Schade, dass du so weit weg wohnst aber vielleicht fahren wir uns mal über den Weg😉
 
hessenbub schrieb:
Optik ist doch supi. So viel Arbeit kann da nicht kommen ;)
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Naja. Die Helden aus der alten Werkstatt die den Marderschaden nicht beseitigen konnten, haben sich immer schön oben auf den Kotflügeln abgestützt. Sind jetzt lautern Dellen von den Armen drauf. Auch am linken Koti neben den Blinker. Genau auf Kniehöhe. :mad: Dann noch die ganzen Kunststoffteile außen wieder schwärzen, und im Innenraumloslegen. Das Leder hat paar Kratzer. Also Leder färben und aufbereiten und so paar kleine Details. Neue Embleme und neue Felgen. Das sind MAM in schwarz gepulvert und alle 4 haben rundum Bordsteinspuren. Ist mir wirklich ein Rätsel. Und bevor ich die aufarbeiten lasse, steck ich lieber gleich was schönes ran
 
theosincu schrieb:
Meiner Meinung nach das einzige Teil des Aerokits, das gut aussieht.
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Genau meine Meinung!

Die Schweller sehen fantastisch aus! Aber ich wollte die Dinger damals, als man sie noch für 170 € bei BMW bekommen hat, nicht kaufen, weil mir persönlich die Aero-Front gar nicht gefällt. Aber ohne Aero-Front sehen die Schweller ein wenig seltsam aus.

Ich ärgere mich trotzdem, dass ich sie nicht gekauft habe. Eine solche Rendite bekommt man ansonsten nur noch bei Rheinmetall-Aktien. 🤣
 
DerLupo schrieb:
Genau meine Meinung!

Die Schweller sehen fantastisch aus! Aber ich wollte die Dinger damals, als man sie noch für 170 € bei BMW bekommen hat, nicht kaufen, weil mir persönlich die Aero-Front gar nicht gefällt. Aber ohne Aero-Front sehen die Schweller ein wenig seltsam aus.

Ich ärgere mich trotzdem, dass ich sie nicht gekauft habe. Eine solche Rendite bekommt man ansonsten nur noch bei Rheinmetall-Aktien. 🤣
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Habe sie damals auch noch für den Normalpreis bekommen. Heute muss man schon Millionär sein um die zu kaufen :D Die Aerofront hat mir auch nie gefallen und auf M-Front umbauen ist in der Schweiz etwas schwieriger. Dafür hab ich noch den Diffusor da FL. Der VFL Diffusor würde mir wahrscheinlich auch nicht gefallen. Mir gefallen die Schweller aber auch ohne Aerofront.
 
Aerofront würde bei mir schon an der Garageneinfahrt scheitern.:confused:....und meine Front ohne den Kennzeichenklotz geht in Ordnung. Heckdiffusor mag ich absolut garnicht.
Die Schweller waren schon immer auf meinem Zettel....obwohl ihre Form natürlich bei schwarz ziemlich verschluckt wird.
Ich habe ja schon ewig die optisch baugleichen (nur die Kiemen hinten muß man zumachen) CSR Teile liegen...die man aber verkleben müßte...wenn jemand Interesse hat...
...ich hatte mir schon vor Jahren ein persönliches Limit für originale Teile gesetzt für das ich welche kaufen würde und jetzt gab es mal welche wo es gepasst hat.
....bin heute deshalb nur mal schnell 850km gefahren.:whistle:
 
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