Sibster
macht Rennlizenz
@maeTimmae
den Spalt kann doch der Sattler schliessen, da ist doch kein neues Lenkrad nötig, oder?
den Spalt kann doch der Sattler schliessen, da ist doch kein neues Lenkrad nötig, oder?
Was hast du heute mit deinem Z gemacht?
- Ersteller BlackZZ
- Erstellt am
Gute Frage, die hab ich mir nicht gestellt bisher.
Ich denke schon, dass das möglich ist.
Wäre das Sportlenkrad nicht auch bereits frisch bezogen, hätte ich das vielleicht mit der Frage zum Sattler gegeben.
Sibster
macht Rennlizenz
ich denke die beiden lenkräder sind identisch halt nur anders bezogen...
AIC-Peter
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 Juni 2018
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Auf jeden Fall ist das M Lenkrad dicker am Kranz - deshalb entsteht der Spalt wenn man eine M-Spange auf ein Standard Lenkrad schraubt.
Andersherum - ich habe mein Standard Lenkrad aufpolstern lassen beim neu beziehen - die Standard Spangen haben trotzdem noch gepasst....
Eine Fahrt zur Sorpe lohnt immer. Viele Grüße aus Balve. ;-)
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Außendurchmesser ist gleich, durch den dickeren Kranz werden allerdings der Innendurchmesser und der "mittlere" Durchmesser kleiner.
AeroZ
graue Flunder
Sieht echt super aus, welches Emblem hast du dafür genau verwendet? Meins müsste auch mal neu. Aber aus der Erinnerung war es bisher immer so, dass viele hier (ich eingeschlossen) die M Felgenembleme verwendet haben, da aber leider nicht so wirklich passen, auch von den Maßen her...
Gibts auch bei Kleinanzeigen ab 1.20 €, ja nach Größe, selbstklebend.
Versand aus A
Versand aus A
Zuletzt bearbeitet:
hessenbub
macht Rennlizenz
Mal geschaut, ob er noch da ist 
Schwubs, schon wollte er mit
Schwubs, schon wollte er mit
GW700
macht Rennlizenz
bezerker
macht Rennlizenz
Kurze Frage zur Öltemperatur. Liegt die eigentlich am OBD2 an oder hast Du nen Sensor verbaut?
AeroZ
graue Flunder
Oh, gerne ein paar Details dazu. Wäre auch noch was, was ich basteln könnte.
Jep, Öltemp liegt an der OBD2 an. Wird ja auch im M Kombi angezeigt.
Edit: Das Kombi erhält die Daten der Öltemp wohl direkt per CAN von der DME...
Daher wäre meine Idee. wenn das per CAN vorliegt, müsste es doch auch ohne zusätzliche Hardware via Sensoren auch gehen. Das Signal müsste man doch abgreifen können
Edit II: hab deinen urspgl. Fred dazu gerade endlich gefunden. Super, vor allem, dass es alles rückrüstbar ist gefällt mir sehr gut. Umsetzung schlicht und notfalls nicht sichtbar im Ascher, super.
Dennoch hab ich das ein oder andere ? über dem Kopf stehen:
Wie hast du die Y Adapter miteinander verbunden? Wäre da ggf. auch Hartverlöten eine Möglichkeit?
Als Hardware habe ich diesen Y Adapter gefunden. Aber ist dort die Gewindebohrung überhaupt lang genug, um die Geber einschrauben zu können?
Zuletzt bearbeitet:
N52-TL
Fährst du quer siehst du mehr
Ich setzte das mal auch hier rein. Vielleicht hat einer ne Idee 
Ich habe vor ca. 2000 km ein STX Gewindefahrwerk eingebaut und mir ist jetzt aufgefallen, das wenn ich über ein Schlagloch fahre ich ein einmaliges metallisches Klingeln habe, so als würde Metall auf Metall kommen. Bei kleinen Unebenheiten ist nichts zu hören. Das Geräusch kommt von hinten Links.
Habe inzwischen alles auf der linken Seite im Kofferraum ausgebaut und es kommt meiner Meinung nach vom Fahrwerk.
Was ich so im Netz bis jetzt raus finden konnte ist das es evtl. vom Domlager kommen könnte. Kann mir aber nicht vorstellen das es bei der Fahrleistung schon kaputt gegangen ist. Zumal es sich doch um ein Gummilager handelt oder nicht?
Die andere Alternative wäre das es von den Federn kommt, wenn die Windungen aufeinander liegen. Was noch im Netz steht ist das es an der Gewindeverstellung liegen könnte. Diese würde auch ab und zu Geräusche machen.
Soll ich mal ST anschreiben ob Sie weiterhelfen können oder bring das nichts?
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und kann da weiterhelfen? Das Geräusch stört mich extrem
Ich habe vor ca. 2000 km ein STX Gewindefahrwerk eingebaut und mir ist jetzt aufgefallen, das wenn ich über ein Schlagloch fahre ich ein einmaliges metallisches Klingeln habe, so als würde Metall auf Metall kommen. Bei kleinen Unebenheiten ist nichts zu hören. Das Geräusch kommt von hinten Links.
Habe inzwischen alles auf der linken Seite im Kofferraum ausgebaut und es kommt meiner Meinung nach vom Fahrwerk.
Was ich so im Netz bis jetzt raus finden konnte ist das es evtl. vom Domlager kommen könnte. Kann mir aber nicht vorstellen das es bei der Fahrleistung schon kaputt gegangen ist. Zumal es sich doch um ein Gummilager handelt oder nicht?
Die andere Alternative wäre das es von den Federn kommt, wenn die Windungen aufeinander liegen. Was noch im Netz steht ist das es an der Gewindeverstellung liegen könnte. Diese würde auch ab und zu Geräusche machen.
Soll ich mal ST anschreiben ob Sie weiterhelfen können oder bring das nichts?
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und kann da weiterhelfen? Das Geräusch stört mich extrem
GW700
macht Rennlizenz
Hi, ja liegt am OBD2 an, aber ich wollte es so haben mit Fühlern
GW700
macht Rennlizenz
Hi, ja liegt am OBD2 an, wollte aber mal was haben damals was ich so noch nie gesehen habe.Oh, gerne ein paar Details dazu. Wäre auch noch was, was ich basteln könnte.
Jep, Öltemp liegt an der OBD2 an. Wird ja auch im M Kombi angezeigt...
Edit: hab deinen urspgl. Fred dazu gerade endlich gefunden. Super, vor allem, dass es alles rückrüstbar ist gefällt mir sehr gut. Umsetzung schlicht und notfalls nicht sichtbar im Ascher, super.
Dennoch hab ich das ein oder andere ? über dem Kopf stehen:
Wie hast du die Y Adapter miteinander verbunden? Wäre da ggf. auch Hartverlöten eine Möglichkeit?
Als Hardware habe ich diesen Y Adapter gefunden. Aber ist dort die Gewindebohrung überhaupt lang genug, um die Geber einschrauben zu können?
Die Fühler werden mit Adaptern neben dem Ölfilter montiert wo der originale Öldruckschalter sitzt.
Die Displays sind von ZadaTech (aus dem Flugzeugbau) und die habe ich in einer von mir angefertigten Carbonplatte montiert.
Die Adapter kannst du verlöten, ist aber nicht nötig. Hatte das in meinem alten Zetti fast 6 Jahre drin und da war nie was undicht.
GW700
macht Rennlizenz
Das ist der richtige Adapter und da kommt dann der noch drauf, weil ja der original Druckschalter auch wieder montiert wird.Oh, gerne ein paar Details dazu. Wäre auch noch was, was ich basteln könnte.
Jep, Öltemp liegt an der OBD2 an. Wird ja auch im M Kombi angezeigt.
Edit: Das Kombi erhält die Daten der Öltemp wohl direkt per CAN von der DME...
Daher wäre meine Idee. wenn das per CAN vorliegt, müsste es doch auch ohne zusätzliche Hardware via Sensoren auch gehen. Das Signal müsste man doch abgreifen können
Edit II: hab deinen urspgl. Fred dazu gerade endlich gefunden. Super, vor allem, dass es alles rückrüstbar ist gefällt mir sehr gut. Umsetzung schlicht und notfalls nicht sichtbar im Ascher, super.
Dennoch hab ich das ein oder andere ? über dem Kopf stehen:
Wie hast du die Y Adapter miteinander verbunden? Wäre da ggf. auch Hartverlöten eine Möglichkeit?
Als Hardware habe ich diesen Y Adapter gefunden. Aber ist dort die Gewindebohrung überhaupt lang genug, um die Geber einschrauben zu können?
Öl-Adapter M12x1,5, 4,17 €
Öl-Adapter M12x1,5 Anschlussteile Hydraulik Öl-Adapter
GW700
macht Rennlizenz
So sah damit zwei Y-Adaptern ausOh, gerne ein paar Details dazu. Wäre auch noch was, was ich basteln könnte.
Jep, Öltemp liegt an der OBD2 an. Wird ja auch im M Kombi angezeigt.
Edit: Das Kombi erhält die Daten der Öltemp wohl direkt per CAN von der DME...
Daher wäre meine Idee. wenn das per CAN vorliegt, müsste es doch auch ohne zusätzliche Hardware via Sensoren auch gehen. Das Signal müsste man doch abgreifen können
Edit II: hab deinen urspgl. Fred dazu gerade endlich gefunden. Super, vor allem, dass es alles rückrüstbar ist gefällt mir sehr gut. Umsetzung schlicht und notfalls nicht sichtbar im Ascher, super.
Dennoch hab ich das ein oder andere ? über dem Kopf stehen:
Wie hast du die Y Adapter miteinander verbunden? Wäre da ggf. auch Hartverlöten eine Möglichkeit?
Als Hardware habe ich diesen Y Adapter gefunden. Aber ist dort die Gewindebohrung überhaupt lang genug, um die Geber einschrauben zu können?
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AeroZ
graue Flunder
Was ist denn die 3. Abnahme?
1. Öltemp
2. Öldruck, ist ja der Serienöldruckschalter
3.?
Ist zwar kein wirklicher Beinbruch, aber der Öldruck ist dann auch mit Vorsicht zu genießen. Ist sicher nicht so "korrekt" als wenn man direkt im Ölfiltergehäuse misst, dafür ist der Sensor dann doch etwas weit weg. Aber wie gesagt, soll keine negative Kritik sein, ist mir nur gerad direkt aufgefallen. Trotzdem sehr coole Lösung, gar keine Frage
GW700
macht Rennlizenz
Der Sensor für das Display (Öldruck)Was ist denn die 3. Abnahme?
1. Öltemp
2. Öldruck, ist ja der Serienöldruckschalter
3.?
Ist zwar kein wirklicher Beinbruch, aber der Öldruck ist dann auch mit Vorsicht zu genießen. Ist sicher nicht so "korrekt" als wenn man direkt im Ölfiltergehäuse misst, dafür ist der Sensor dann doch etwas weit weg. Aber wie gesagt, soll keine negative Kritik sein, ist mir nur gerad direkt aufgefallen. Trotzdem sehr coole Lösung, gar keine Frage
Cordonbleu
BMW E-Biker
Mein STX macht auch seltsame Geräusche. Alles was ich rausfinden konnte sind eben die Domlager. Metallisches Klingeln habe ich nicht sondern ein Knarzen auf der Hinterachse, was natürlich von den Domlagern kommen könnte. Gibt hier auch einen ganzen Thread zu den ST Fahrwerken.Ich setzte das mal auch hier rein. Vielleicht hat einer ne Idee
Ich habe vor ca. 2000 km ein STX Gewindefahrwerk eingebaut und mir ist jetzt aufgefallen, das wenn ich über ein Schlagloch fahre ich ein einmaliges metallisches Klingeln habe, so als würde Metall auf Metall kommen. Bei kleinen Unebenheiten ist nichts zu hören. Das Geräusch kommt von hinten Links.
Habe inzwischen alles auf der linken Seite im Kofferraum ausgebaut und es kommt meiner Meinung nach vom Fahrwerk.
Was ich so im Netz bis jetzt raus finden konnte ist das es evtl. vom Domlager kommen könnte. Kann mir aber nicht vorstellen das es bei der Fahrleistung schon kaputt gegangen ist. Zumal es sich doch um ein Gummilager handelt oder nicht?
Die andere Alternative wäre das es von den Federn kommt, wenn die Windungen aufeinander liegen. Was noch im Netz steht ist das es an der Gewindeverstellung liegen könnte. Diese würde auch ab und zu Geräusche machen.
Soll ich mal ST anschreiben ob Sie weiterhelfen können oder bring das nichts?
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und kann da weiterhelfen? Das Geräusch stört mich extrem
