Wiederholungstäter
- Ersteller Snow-White
- Erstellt am
InGoD
Fahrer
Hi Tim,
sieht echt gut aus dein neuer in Valencia Orange!!! Bin ja mal gespannt wann man sich mal wieder über den weg läuft....äh Fährt
an unserem Ammersee.
Die Folierung wollte ich bei meinem Weißen damals genauso umsetzen, lediglich bei der Front wollte ich das in Matt Schwarz.
Aber ich hab ja mein Auto vorher in den Acker gesetzt und Zerstört
danach bei meinem Mineralgrauen 35i passte das so nicht mehr. 
Gruß
Ingo
sieht echt gut aus dein neuer in Valencia Orange!!! Bin ja mal gespannt wann man sich mal wieder über den weg läuft....äh Fährt
an unserem Ammersee.Die Folierung wollte ich bei meinem Weißen damals genauso umsetzen, lediglich bei der Front wollte ich das in Matt Schwarz.
Aber ich hab ja mein Auto vorher in den Acker gesetzt und Zerstört
danach bei meinem Mineralgrauen 35i passte das so nicht mehr. Gruß
Ingo
Bis jetzt nicht.
Und wenn.... Folie runter... neue drauf
Auf jeden Fall ne gute Folie wählen, und bei jemandem aufbringen lassen der eine gewisse Erfahrung hat....
So hat meine auch den "Winter" überlebt....
Xana
Bekennende Blümchenpflückerin
Gelöscht
Zuletzt bearbeitet:
Ähm wenn du nur 10 postings weiter hoch gehst siehst du tim's Hinweis für den Münchner Raum.
Xana
Bekennende Blümchenpflückerin
Reingefallen, danke für den Hinweis
OP
Snow-White
Orange - nicht Rot!
Inzwischen hat der orange 1900Km drauf - am Wochenende dufte er mich an den Lago Maggiore begleiten, wo wir von Autobahn über Bundesstraßen bis zu flotten Passstraßen alles gemeinsam durchfahren sind. Auto und Fahrer sind also nun aufeinander "eingeschossen".
Ich wurde schon mehrfach hier gefragt, ob ich Unterschiede zwischen VFL und LCI festmachen könne ... Nicht wirklich entscheidendes, aber ein paar Kleinigkeiten:
- Dass die Rahmen der Luftausströmer und auch des Navi-Bildschirmes nun hochglänzend sind und nicht mehr matt, empfinde ich als eine Kleinigkeit, die aber dem Innenraum ein wenig mehr Wertigkeit verleiht.
- Interessant, aber wohl nicht weiter entscheidend ist auch, dass beim Öffnen der Motorhaube ein paar Dinge auffallen: das Kabel zum Wischwasserbehälter hin ist anders verlegt und die beiden Haubenheber sind nun anders angebracht, sie stützen die Haube nun "nach hinten" ab (siehe Bild, nicht von mir)
Zudem liegt die Haube an zwei Stellen nun anders auf als vorher und sie hat an der Innenseite zwei ... hmmmm .... "Metall-Nöppel", die da vorher nicht waren :)
- Beim Fahren bemerkt man, dass nun im Schiebebetrieb das Brabbeln deutlich stärker ist. Teilweise cool, vor allem an den Felswänden im Tessin, aber ich könnte mir vorstellen, dass es auch mal ein wenig nerven könnte.
- Der angeblich schnellere Wechsel von D auf R ist zu merken, ist aber nicht so rasch, wie ich es mir vielleicht gewünscht hätte.
An der ein oder anderen Stelle bilde ich mir noch weitere kleine Veränderungen ein, aber da müsste ich wirklich mein Auto mal neben einen VFL stellen, denn man vergisst so etwas (wie vielleicht anders geformte Gummidichtungen, Führung der Hydraulikschläuche für das Dach) doch recht schnell.
Tim
Ich wurde schon mehrfach hier gefragt, ob ich Unterschiede zwischen VFL und LCI festmachen könne ... Nicht wirklich entscheidendes, aber ein paar Kleinigkeiten:
- Dass die Rahmen der Luftausströmer und auch des Navi-Bildschirmes nun hochglänzend sind und nicht mehr matt, empfinde ich als eine Kleinigkeit, die aber dem Innenraum ein wenig mehr Wertigkeit verleiht.
- Interessant, aber wohl nicht weiter entscheidend ist auch, dass beim Öffnen der Motorhaube ein paar Dinge auffallen: das Kabel zum Wischwasserbehälter hin ist anders verlegt und die beiden Haubenheber sind nun anders angebracht, sie stützen die Haube nun "nach hinten" ab (siehe Bild, nicht von mir)
Zudem liegt die Haube an zwei Stellen nun anders auf als vorher und sie hat an der Innenseite zwei ... hmmmm .... "Metall-Nöppel", die da vorher nicht waren :)
- Beim Fahren bemerkt man, dass nun im Schiebebetrieb das Brabbeln deutlich stärker ist. Teilweise cool, vor allem an den Felswänden im Tessin, aber ich könnte mir vorstellen, dass es auch mal ein wenig nerven könnte.
- Der angeblich schnellere Wechsel von D auf R ist zu merken, ist aber nicht so rasch, wie ich es mir vielleicht gewünscht hätte.
An der ein oder anderen Stelle bilde ich mir noch weitere kleine Veränderungen ein, aber da müsste ich wirklich mein Auto mal neben einen VFL stellen, denn man vergisst so etwas (wie vielleicht anders geformte Gummidichtungen, Führung der Hydraulikschläuche für das Dach) doch recht schnell.
Tim
Z-Fan2012
macht Rennlizenz
Hi Tim
Gratulation zum gelungenen Auto und zur geschmackvollen Auswahl!
Ganz viel Spass mit dem schönen Zetti und immer eine knitterfreie Fahrt!
Vielleicht sollte ich noch beste Wünsche in Sachen Motorenleben und Haltbarkeit ergänzen
Grüsse aus der Schweiz!
Gratulation zum gelungenen Auto und zur geschmackvollen Auswahl!
Ganz viel Spass mit dem schönen Zetti und immer eine knitterfreie Fahrt!
Vielleicht sollte ich noch beste Wünsche in Sachen Motorenleben und Haltbarkeit ergänzen
Grüsse aus der Schweiz!
braucht er nicht? Du vergleichst einen V6 mit V8 ;-)
und der 335 is ist ja nicht mal M wie soll er mit AMG standhalten?
simba
Fahrer
- Registriert
- 20 September 2009
braucht er nicht? Du vergleichst einen V6 mit V8 ;-)
Will zwar den Fred nicht kaputt machen, zumal der zitierte Beitrag schon ne Weile her ist, aber: die Antwort ist leicht
Denn unabhängig von V6 und V8 oder M und AMG hat er in der Optikwertung schon gewonnen! Gute Nacht Schlafbär ;-)
OP
Snow-White
Orange - nicht Rot!
Ein AMG ist schon nochmals eine andere Nummer für mich als ein BMW AG Wagen. Davon ab ... noch baut BMW R6, nicht V6braucht er nicht? Du vergleichst einen V6 mit V8 ;-)
Tim
toll !! ...
möge das Tor sich bloß öffnen !!!!!!
sorry, bin ein bischen spät auf den Thread gestoßen .. war aber trotzdem interessant zu lesen ...
und den Bildern vom
hab ich ja anderweitig schon gehuldigt ... .
Zuletzt bearbeitet:
OP
Snow-White
Orange - nicht Rot!
Spoilerkante 60.-, nochmals 60.- pro Spiegel und die Heckscheibe 99.-. Alle Angaben netto.
Tim
V-Speiche
macht Rennlizenz
Danke für die Info!!
Grüße
Philipp
Grüße
Philipp
OP
Snow-White
Orange - nicht Rot!
Na, das wäre doch gelackt ...
Tim
Tim
OP
Snow-White
Orange - nicht Rot!
Seitenblinker in schwarz folgen asap und Mitte Mai - nach dem Besuch bei Schmickler - gibt es dann gleich noch schwarze Endrohre mit etwas mehr Durchmesser. dann sind wir aber wohl durch ...na Du machst ja Sachen !!
Tim
OP
Snow-White
Orange - nicht Rot!
Blinker sind dran und die Bremse hat für meinen Geschmack noch etwas Orange vertragen.
Tim
Tim
Also für meinen Geschmack hast Du links vorne eindeutig zuviele Wuchtgewichte dran
OP
Snow-White
Orange - nicht Rot!
Da steht er schon seit 3 Wochen. Und noch immer zu teuer
Tim
Tim
darkwood
black&white
Letztens ist mir ein tiefseeblauer Z4 mit rotem LL-Kennzeichen entgegen gekommen, evtl. dein Alter. Scheint sich einer wohl eine nette Ausfahrt gegönnt zu haben. Mit guten 90 Sachen und quietschenden Reifen durch ne Ortschaft
Aljubo
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 Oktober 2009
Hallo
Zum Thema Auswuchtgewichte. Wie Merlin schon richtig bemerkte, wäre mir dieser lange Streifen Auswuchtgewichte auch zu unschön, bzw lässt sich vermeiden. Viele der Reifenmonteure wissen nämlich nicht, das bei einer großen Unwucht, das Drehen des Reifens auf der Felge um 180 Grad, die Unwucht weit reduziert werden kann und natürlich auch dadurch die Anzahl der Auswuchtgewichte.
Das hat mir mal ein "alter Montierfuchs" erklärt, nur er sagte auch, die meisten Monteure sich zu bequwehm diese Arbeit zu machen. Das bedeutet, er muss die Luft anblassen, den Reifen nochmals abdrücken um ihn zu drehen und das sparen sich die meisten. Lieber klebt man einen ganzen Streifen Gewichte dran, auch wenn es hässlich aussieht.
Zum Thema Auswuchtgewichte. Wie Merlin schon richtig bemerkte, wäre mir dieser lange Streifen Auswuchtgewichte auch zu unschön, bzw lässt sich vermeiden. Viele der Reifenmonteure wissen nämlich nicht, das bei einer großen Unwucht, das Drehen des Reifens auf der Felge um 180 Grad, die Unwucht weit reduziert werden kann und natürlich auch dadurch die Anzahl der Auswuchtgewichte.
Das hat mir mal ein "alter Montierfuchs" erklärt, nur er sagte auch, die meisten Monteure sich zu bequwehm diese Arbeit zu machen. Das bedeutet, er muss die Luft anblassen, den Reifen nochmals abdrücken um ihn zu drehen und das sparen sich die meisten. Lieber klebt man einen ganzen Streifen Gewichte dran, auch wenn es hässlich aussieht.
Zuletzt bearbeitet:
OP
Snow-White
Orange - nicht Rot!
Das mit den Gewichten stimmt, war mir aber ehrlich gesagt erst jetzt bei der erneuten Montage aufgefallen.
In der Vergangenheit hatte mein Reifenhändler eigentlich auch den reifen gedreht, wenn die Unwucht zu groß war. Hier schien er mir einfach zu faul ... zumindest hätte er nicht lauter 5g-Plättchen nebeneinander kleben müssen ...
Tim
In der Vergangenheit hatte mein Reifenhändler eigentlich auch den reifen gedreht, wenn die Unwucht zu groß war. Hier schien er mir einfach zu faul ... zumindest hätte er nicht lauter 5g-Plättchen nebeneinander kleben müssen ...
Tim