Wintertauglichkeit des Z 4 E89
- Ersteller Aljubo
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AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Die größte Schwachstelle war für mich die Fensterabsenkung beim Türen öffnen.
Wenn in die Türgummis Wasser kam und dann gefror, gingen die Türen nicht mehr auf.
Da half nur flaschenweise Enteiser.
Vom Fahren her, hat der E 89 auf Schnee richtig spaß gemacht.
Die größte Schwachstelle war für mich die Fensterabsenkung beim Türen öffnen.
Wenn in die Türgummis Wasser kam und dann gefror, gingen die Türen nicht mehr auf.
Da half nur flaschenweise Enteiser.
Vom Fahren her, hat der E 89 auf Schnee richtig spaß gemacht.
Uli_ESA
Frozen Grey mit Cognac
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Hallo,
Also ich habe meinen Ende November bekommen und nun 15.000 km auf dem Tacho. Das heißt also 15.000 km Winterbetrieb ohne irgendwelche Probleme.
Von daher würde ich sagen zu 100% Wintertauglich.
Das Problem mit den Fenstern hatte ich nicht, liegt aber vielleicht daran das ich im Winter die Dichtungen regelmäßig Pflege.
Gruß
Uli
Hallo,
Also ich habe meinen Ende November bekommen und nun 15.000 km auf dem Tacho. Das heißt also 15.000 km Winterbetrieb ohne irgendwelche Probleme.
Von daher würde ich sagen zu 100% Wintertauglich.
Das Problem mit den Fenstern hatte ich nicht, liegt aber vielleicht daran das ich im Winter die Dichtungen regelmäßig Pflege.
Gruß
Uli
OP
Aljubo
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 Oktober 2009
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Danke
Euch beiden, das mit den Scheiben hatte ich schon gelesen, gut das lässt sich eventuell mit entsprechenden Mitteln oder Vorsorge vermeiden. Es gibt ja auch für den Winterbetrieb die Werkseitig eingebauten Helfer, aber es gibt dennoch noch Fahrzeuge die mehr oder weniger schlecht für den Betrieb auf Schnee geeignet sind. Der Z 4 scheint doch ein gutes "Ganzjahresauto" zu sein.
Danke
Euch beiden, das mit den Scheiben hatte ich schon gelesen, gut das lässt sich eventuell mit entsprechenden Mitteln oder Vorsorge vermeiden. Es gibt ja auch für den Winterbetrieb die Werkseitig eingebauten Helfer, aber es gibt dennoch noch Fahrzeuge die mehr oder weniger schlecht für den Betrieb auf Schnee geeignet sind. Der Z 4 scheint doch ein gutes "Ganzjahresauto" zu sein.
reintinger
Testfahrer
- Registriert
- 26 November 2009
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Hallo, ich kann meinen Vorrednern voll und ganz zustimmen, habe meinen Zetti seit Oktober und nun über 30.000km drauf, macht super Spaß, bin überall hin gekommen wo ich wollte. Einmal bin ich aufgrund der Bodenfreiheit stecken geblieben, da hätten aber alle nicht x-drive BMWs wohl das selbe Problem gehabt :-) mfg michael
Hallo, ich kann meinen Vorrednern voll und ganz zustimmen, habe meinen Zetti seit Oktober und nun über 30.000km drauf, macht super Spaß, bin überall hin gekommen wo ich wollte. Einmal bin ich aufgrund der Bodenfreiheit stecken geblieben, da hätten aber alle nicht x-drive BMWs wohl das selbe Problem gehabt :-) mfg michael
OP
Aljubo
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 Oktober 2009
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Hallo reintinger
Ja gut, die Bodenfreiheit ist ja eine Sache die jedes Auto hat, sitzt der Wagen auf, ist es natürlich vorbei mit dem Weiterkommen. Mir ging es bei meiner Frage speziell und die Traktion sowie die allgem. Wintertauglichkeit. Meine früheren BMW waren nämlich im Winter, nicht gerade unproblematisch, da drehten schon mal die Räder durch, wo andere noch locker vorbeizogen.
Hallo reintinger
Ja gut, die Bodenfreiheit ist ja eine Sache die jedes Auto hat, sitzt der Wagen auf, ist es natürlich vorbei mit dem Weiterkommen. Mir ging es bei meiner Frage speziell und die Traktion sowie die allgem. Wintertauglichkeit. Meine früheren BMW waren nämlich im Winter, nicht gerade unproblematisch, da drehten schon mal die Räder durch, wo andere noch locker vorbeizogen.
OP
Aljubo
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 Oktober 2009
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Hallo Michael
Ja gut, die Bodenfreiheit ist ja eine Sache die jedes Auto hat, sitzt der Wagen auf, ist es natürlich vorbei mit dem Weiterkommen. Mir ging es bei meiner Frage speziell und die Traktion sowie die allgem. Wintertauglichkeit. Meine früheren BMW waren nämlich im Winter, nicht gerade unproblematisch, da drehten schon mal die Räder durch, wo andere noch locker vorbeizogen.
Hallo Michael
Ja gut, die Bodenfreiheit ist ja eine Sache die jedes Auto hat, sitzt der Wagen auf, ist es natürlich vorbei mit dem Weiterkommen. Mir ging es bei meiner Frage speziell und die Traktion sowie die allgem. Wintertauglichkeit. Meine früheren BMW waren nämlich im Winter, nicht gerade unproblematisch, da drehten schon mal die Räder durch, wo andere noch locker vorbeizogen.
Etomi
Fahrer
- Registriert
- 5 März 2009
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Hallo!
Ich hab meinen Zettie im Januar 4 Wochen in der Berchtesgadener Region bewegt - ohne Garage. Und das einzige was mich gestört hat war tatsächlich auch das rahmenlose Fenster. Es ist mir mehrfach passiert, dass ich die Tür nicht öffnen konnte. Dieses Problem hab ich dann irgendwann mit Hilfe meiner Kreditkarte abgestellt. ;-)
Ansonsten muss ich sagen, dass das Auto komplett wintertauglich ist.
Als nächstes teste ich die Umzugstauglichkeit. ;-)
Hallo!
Ich hab meinen Zettie im Januar 4 Wochen in der Berchtesgadener Region bewegt - ohne Garage. Und das einzige was mich gestört hat war tatsächlich auch das rahmenlose Fenster. Es ist mir mehrfach passiert, dass ich die Tür nicht öffnen konnte. Dieses Problem hab ich dann irgendwann mit Hilfe meiner Kreditkarte abgestellt. ;-)
Ansonsten muss ich sagen, dass das Auto komplett wintertauglich ist.
Als nächstes teste ich die Umzugstauglichkeit. ;-)
funkahdafi
Fahrer
- Registriert
- 4 Februar 2010
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Das ist ein generelles BMW Problem bzw. ein Problem, das alles Hecktriebler haben, und kein spezifisches Z4 Problem. Du wirst das mit dem Z4 also genau so erleben, wie mit Deinen früheren BMWs. Das kann man aber mit etwas Übung und vorsichtigem Gasfuss eigentlich recht gut lösen. Zur Not tuns im Winter auch zwei Sack Zement im Kofferraum
Das ist ein generelles BMW Problem bzw. ein Problem, das alles Hecktriebler haben, und kein spezifisches Z4 Problem. Du wirst das mit dem Z4 also genau so erleben, wie mit Deinen früheren BMWs. Das kann man aber mit etwas Übung und vorsichtigem Gasfuss eigentlich recht gut lösen. Zur Not tuns im Winter auch zwei Sack Zement im Kofferraum
OP
Aljubo
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 Oktober 2009
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Hallo
Gerade das will ich nicht machen (Sack Zement im Kofferraum) ich glaube diese Zeiten müssten der Vergangenheit angehören.
Moderne Autos wie der Z 4 müssten erstens von der Gewichtsverteilung so konzipiert sein, das eine fast gleiche Gewichtsverteilung VA und HA zustande kommt und so wie mir das bei der Übergabe erklärt wurde, eine Regelung zugeschaltet werden kann, die wie eine Art Differenzialsperre arbeitet.
Ich glaube wo ich mit meinem Winterauto (318er Touring) hinkam, komme ich auch mit dem Z 4 hin.
Hallo
Gerade das will ich nicht machen (Sack Zement im Kofferraum) ich glaube diese Zeiten müssten der Vergangenheit angehören.
Moderne Autos wie der Z 4 müssten erstens von der Gewichtsverteilung so konzipiert sein, das eine fast gleiche Gewichtsverteilung VA und HA zustande kommt und so wie mir das bei der Übergabe erklärt wurde, eine Regelung zugeschaltet werden kann, die wie eine Art Differenzialsperre arbeitet.
Ich glaube wo ich mit meinem Winterauto (318er Touring) hinkam, komme ich auch mit dem Z 4 hin.
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Hi Aljubo,
hab jetzt noch nichts davon gesehen, daß man da was zuschalten kann...aber vielleicht irre ich mich auch. Ansonsten bist Du mit HA grundsätzlich im Nachteil, war bei meinen alten 3ern jedenfalls immer so und ist auch bei meinem jetzigen E85 so. Wir haben (bei der Arbeit) eine kurze, aber recht steile Auffahrt von den Parkplätzen, da haben mich die Kollegen mit ihren Golfs und Fiestas schon ausgelacht, weil ich während dieses (unsäglichen) Winters tatsächlich mehrfach nicht vom Parkplatz auf die Straße kam (Cheffe mit SUV hatte natürlich kein Problem). Zement kommt für mich auch nicht in Frage, im Notfall (!!) muß man dann eben mit der Bahn fahren. Aaaaber: Wenn man rückwärts fährt, kommt man Berge viel besser hoch...wenn man denn noch wenden kann und die Verkehrssituation es zuläßt.
VG
Tim
Hi Aljubo,
hab jetzt noch nichts davon gesehen, daß man da was zuschalten kann...aber vielleicht irre ich mich auch. Ansonsten bist Du mit HA grundsätzlich im Nachteil, war bei meinen alten 3ern jedenfalls immer so und ist auch bei meinem jetzigen E85 so. Wir haben (bei der Arbeit) eine kurze, aber recht steile Auffahrt von den Parkplätzen, da haben mich die Kollegen mit ihren Golfs und Fiestas schon ausgelacht, weil ich während dieses (unsäglichen) Winters tatsächlich mehrfach nicht vom Parkplatz auf die Straße kam (Cheffe mit SUV hatte natürlich kein Problem). Zement kommt für mich auch nicht in Frage, im Notfall (!!) muß man dann eben mit der Bahn fahren. Aaaaber: Wenn man rückwärts fährt, kommt man Berge viel besser hoch...wenn man denn noch wenden kann und die Verkehrssituation es zuläßt.
VG
Tim
db1sb
Fahrer
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Dank seidenweich anfahrender und kuppelnder Automatik bin ich mit den 19 Zoll-Sommerreifen problemlos hier im bergigen Kraichgau gefahren. Allerdings sollte man "3-fachen Tacho"-Abstand halten, Bremsweg ist wegen ABS arg lang.
Dank seidenweich anfahrender und kuppelnder Automatik bin ich mit den 19 Zoll-Sommerreifen problemlos hier im bergigen Kraichgau gefahren. Allerdings sollte man "3-fachen Tacho"-Abstand halten, Bremsweg ist wegen ABS arg lang.
The Overseer
Gründödelfetischist
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Ich fahre seit 1985 nur Autos mit Hinterradantrieb, hab dadurch einen schönen Vergleich zum Zettie. Und ich habe festgestellt, daß der bei Schnee alle bisher gefahrenen Autos, was das Fahrverhalten anbelangt, schlägt (Handschaltung). Vielleicht auch deswegen, weil man quasi auf der Hinterachse sitzt, und deshalb mehr Gewicht auf der Antriebsachse hat.
Einen Vergleich mit Allrad oder Vorderradlern mache ich natürlich nicht, das war aber auch nicht die Frage.
Ich fahre seit 1985 nur Autos mit Hinterradantrieb, hab dadurch einen schönen Vergleich zum Zettie. Und ich habe festgestellt, daß der bei Schnee alle bisher gefahrenen Autos, was das Fahrverhalten anbelangt, schlägt (Handschaltung). Vielleicht auch deswegen, weil man quasi auf der Hinterachse sitzt, und deshalb mehr Gewicht auf der Antriebsachse hat.
Einen Vergleich mit Allrad oder Vorderradlern mache ich natürlich nicht, das war aber auch nicht die Frage.
The Overseer
Gründödelfetischist
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
... Es nervt mit den Doppelposts ...
... Es nervt mit den Doppelposts ...
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Hallo Aljubo,
ich bin den Z4 noch nicht im Schnee gefahren, aber ich musste meine Hinterachsbetrieben (Opel, BMW, sogar Nissan Terrano II ohne 4x4 Einstellung) immer zusaetzlich im Kofferraum beschweren, um verschneite Hangstrassen fahren zu koennen. Mit verschiedenen VW Derivaten (Vorderradantrieb) hatte ich keine Probleme, was die Bedeutung des Gewichts auf der Antriebsachase unterstreicht - wobei es natuerlich kein Zement sein muss
Ich habe nicht verstanden: Muesste er haben oder hat der E89 ein Sperrdifferenzial ?
Das wuerde doch vermutlich beim durchdrehendem Hinterrad zunaechst die Kraft umverteilen und bei zwei durchdrehenden Raedern dann im Zweifelsfall die Leistung abregeln, womit der Wagen stehenbleibt, oder nicht ?
Hallo Aljubo,
ich bin den Z4 noch nicht im Schnee gefahren, aber ich musste meine Hinterachsbetrieben (Opel, BMW, sogar Nissan Terrano II ohne 4x4 Einstellung) immer zusaetzlich im Kofferraum beschweren, um verschneite Hangstrassen fahren zu koennen. Mit verschiedenen VW Derivaten (Vorderradantrieb) hatte ich keine Probleme, was die Bedeutung des Gewichts auf der Antriebsachase unterstreicht - wobei es natuerlich kein Zement sein muss
Ich habe nicht verstanden: Muesste er haben oder hat der E89 ein Sperrdifferenzial ?
Das wuerde doch vermutlich beim durchdrehendem Hinterrad zunaechst die Kraft umverteilen und bei zwei durchdrehenden Raedern dann im Zweifelsfall die Leistung abregeln, womit der Wagen stehenbleibt, oder nicht ?
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Also ich bin überall gut durchgekommen. Dank dem Zauberknöpfchen wo du die Helferlein ausschalten kannst und die Karre halt schon durchdreht gräbt er sich dann schon frei.
Ja nur die Scheiben sind ein wenig ein Problem. Aber das ist ja normal bei ner Rahmenlosentüre.
Also ich bin überall gut durchgekommen. Dank dem Zauberknöpfchen wo du die Helferlein ausschalten kannst und die Karre halt schon durchdreht gräbt er sich dann schon frei.
Ja nur die Scheiben sind ein wenig ein Problem. Aber das ist ja normal bei ner Rahmenlosentüre.
Uli_ESA
Frozen Grey mit Cognac
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Hallo,
also ich verstehe das Problem mit der Hinterachse und dem Winter nicht so ganz. Bisher bin ich überall hoch, bzw durchgekommen.
Alles kein Thema wenn man gescheite WR hat. Und natürlich muss man auch wissen wann es gerade beim anfahren sinnvoll die Helfer auszusachlten und ab wann man die wieder einschaltet. Lediglich einen Feldweg mit 50cm Schneehöhe habe ich diesen Wintern nicht geschafft, aber das ging auch nicht mehr mit dem Passat 4motion.
Klar muss mann mit einen Hecktriebler im Winter vorsichtiger Fahren als mit einem Frontriebler, aber mir ist es lieber ich merke wenn der Arsch weg geht und kann reagieren als wenn ich machtlos zusehen muß das der Wagen einfach nur noch über die Vorderräder schiebt.
Gruß
uli
Hallo,
also ich verstehe das Problem mit der Hinterachse und dem Winter nicht so ganz. Bisher bin ich überall hoch, bzw durchgekommen.
Alles kein Thema wenn man gescheite WR hat. Und natürlich muss man auch wissen wann es gerade beim anfahren sinnvoll die Helfer auszusachlten und ab wann man die wieder einschaltet. Lediglich einen Feldweg mit 50cm Schneehöhe habe ich diesen Wintern nicht geschafft, aber das ging auch nicht mehr mit dem Passat 4motion.
Klar muss mann mit einen Hecktriebler im Winter vorsichtiger Fahren als mit einem Frontriebler, aber mir ist es lieber ich merke wenn der Arsch weg geht und kann reagieren als wenn ich machtlos zusehen muß das der Wagen einfach nur noch über die Vorderräder schiebt.
Gruß
uli
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Hinterachse ist im Winter einfach Assi. Das da die Meinung auseinander gehen ist auch klar. Lieber geschobenen werden als gezogen und die ganzen Sprüche wos gibt.
Aber man muss es einfach akzeptieren das entweder Allrad oder Hinterradantrieb ein BMW hat. Da braucht man dann auch net drüber meckern.
Ich bin auch überall durchgekommen Uli. Und wenn net zieht mich Papa's X5 raus ;-)
Hinterachse ist im Winter einfach Assi. Das da die Meinung auseinander gehen ist auch klar. Lieber geschobenen werden als gezogen und die ganzen Sprüche wos gibt.
Aber man muss es einfach akzeptieren das entweder Allrad oder Hinterradantrieb ein BMW hat. Da braucht man dann auch net drüber meckern.
Ich bin auch überall durchgekommen Uli. Und wenn net zieht mich Papa's X5 raus ;-)
Uli_ESA
Frozen Grey mit Cognac
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Hi,
nee damit macht es im Winter erst richtig spazzzz. Gibt doch nix schöneres wie Quer durch den verschneiten Kreisvehrker zu fahren.
Und übrigends das beste Auto im winter ist immer noch ein Hecktriebler, und zwar der Käfer. Mit dem Motor auf der Hinterachse kam man damit überall durch.
Gruß
Uli
Hi,
nee damit macht es im Winter erst richtig spazzzz. Gibt doch nix schöneres wie Quer durch den verschneiten Kreisvehrker zu fahren.
Und übrigends das beste Auto im winter ist immer noch ein Hecktriebler, und zwar der Käfer. Mit dem Motor auf der Hinterachse kam man damit überall durch.
Gruß
Uli
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Ja klar machts Spaß keine Frage. Aber ich beiß mir hinterher in arm wenn das assi Heck dann mal richtig kommt und du irgendwo drauf hängst. Also ich geh mit nem Kollegen immer auf nen Parkplatz. Auf der Straße fahr ich dann doch lieber geradeaus.
Ja klar machts Spaß keine Frage. Aber ich beiß mir hinterher in arm wenn das assi Heck dann mal richtig kommt und du irgendwo drauf hängst. Also ich geh mit nem Kollegen immer auf nen Parkplatz. Auf der Straße fahr ich dann doch lieber geradeaus.
Toxx
Fahrer
- Registriert
- 24 Juni 2009
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive23i
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Muss du mehr als nur eine Zahnbürste mitnehmen?
Grüße
Toxx :cool:
Muss du mehr als nur eine Zahnbürste mitnehmen?
Grüße
Toxx :cool:
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
??? mein Z4 hat annähernd 50% Gewichtsverteilung auf Vorder- und Hinterachse oder nimmst du noch Ballast mit? ^^
??? mein Z4 hat annähernd 50% Gewichtsverteilung auf Vorder- und Hinterachse
oder nimmst du noch Ballast mit? ^^
The Overseer
Gründödelfetischist
AW: Wintertauglichkeit des Z 4 E89
Ich vergleiche das mit dem 5er, da bin ich mir sicher, daß die Gewichtsverteilung anders aussieht. Ich merke das auf jeden Fall deutlich, daß ich im Schnee mit dem Zettie deutlich mehr Grip habe.
??? mein Z4 hat annähernd 50% Gewichtsverteilung auf Vorder- und Hinterachse
Ich vergleiche das mit dem 5er, da bin ich mir sicher, daß die Gewichtsverteilung anders aussieht. Ich merke das auf jeden Fall deutlich, daß ich im Schnee mit dem Zettie deutlich mehr Grip habe.