Z4 28i Turbo, schon jemand gefahren??
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OP
Z Rider
Fahrer
- Registriert
- 28 Januar 2006
Wer lesen kann ist eben doch klar im Vorteil; habe ich gefragt wer einen 4 Zyl. Turbo fahren moechte oder habe ich gefragt wer einen 4 Zyl 28i Turbo Z4 schon gefahren hat und berichten kann. Auf deine Kommentare kann ich gerne verzichten.
Hier!
Bin mal einen Nachmittag mit dem 28i gefahren. Hauptsächlich Autobahn.
Ich muss sagen, dass ich angenehm überrascht war. Bin mit niedrigen Erwartungen eingesteigen,
aber sowohl Sound als auch Durchzug waren völlig ausreichend.
Der letzte "Kick" wie zB beim 35is fehlt natürlich. Aber insgesamt hätte ich den 28i schlechter erwartet.
Bin mal einen Nachmittag mit dem 28i gefahren. Hauptsächlich Autobahn.
Ich muss sagen, dass ich angenehm überrascht war. Bin mit niedrigen Erwartungen eingesteigen,
aber sowohl Sound als auch Durchzug waren völlig ausreichend.
Der letzte "Kick" wie zB beim 35is fehlt natürlich. Aber insgesamt hätte ich den 28i schlechter erwartet.
Picasso274
Fahrer
Es ist und bleibt aber ein sch......... 4 Zylinder!!! Ein Witz für dieses Auto und diesen Preis!!!
Picasso274
Fahrer
Es ist und bleibt aber ein sch......... 4 Zylinder!!! Ein Witz für dieses Auto und diesen Preis!!!
Picasso274
Fahrer
Tschuldigung, 3-fach Post!!! War halt der Frust, dass sich mittlerweile die Automobilkonzerne gegen den CO2 Scheiß nicht mehr durchsetzen können!!!
tomi1234
macht Rennlizenz
- Registriert
- 6 Februar 2012
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Drexl
Fahrer
- Registriert
- 10 April 2010
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35is
Isoklinker
Performance Monster
Zitat Nelson Piquet: "You don't drive this car, you just point it in the right direction and pull the trigger".
Daglfinger
///M RELOADER
- Registriert
- 4 Mai 2005
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
Es ist und bleibt aber ein sch......... 4 Zylinder!!! Ein Witz für dieses Auto und diesen Preis!!!
Genau: sch*** Vierzylinder
stell dir den mal mit nem S54HP und SMG vor....da hüpfen dir die nüsse aus der hose, aber nicht bei sowas da.
Highliner
macht Rennlizenz
Moin!
Solange die meisten Leute hier Sportlichkeit mit Pedal runtertreten und Lenkrad geradeaus halten definieren, wird jeder Motor unter 6 Zyl. und 170 PS als Gehhilfe betitelt werden. - Die schönste und aufregenste Verbindung zwischen zwei Punkten ist nach wie vor eine Kurve! Denn Leistung macht einen zwar auf der Geraden schnell; wenig Gewicht aber überall, wie Colin Chapman einst weise formulierte. Und dafür ist der E89 von Natur aus zu fettleibig konzipiert. Was hier fehlt ist eine, für engagierte Fahrer bezahlbare, Clubsport Variante ohne jeglichen Komfort-Schnickschnack. Und da reichen dann 4 Zylinder allemal.
Solange die meisten Leute hier Sportlichkeit mit Pedal runtertreten und Lenkrad geradeaus halten definieren, wird jeder Motor unter 6 Zyl. und 170 PS als Gehhilfe betitelt werden. - Die schönste und aufregenste Verbindung zwischen zwei Punkten ist nach wie vor eine Kurve! Denn Leistung macht einen zwar auf der Geraden schnell; wenig Gewicht aber überall, wie Colin Chapman einst weise formulierte. Und dafür ist der E89 von Natur aus zu fettleibig konzipiert. Was hier fehlt ist eine, für engagierte Fahrer bezahlbare, Clubsport Variante ohne jeglichen Komfort-Schnickschnack. Und da reichen dann 4 Zylinder allemal.
gebe ich dir recht. nur heißt sowas bei BMW dann schnell GTS und ist nicht mehr zu bezahlen. so einen 1er GTS mit vierzylinder für 80k kann ich mir schon vorstellen.
voon
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 Juni 2008
- Wagen
- anderer Wagen
Die schoenste und aufregendste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine tolle, verkehrsleere Hochgebirgspassstrasse mit richtig vielen, schoenen, hochfuehrenden Rampen durch Wahnsinnslandschaft und ner Strasse mit schoene Seitenlinien ohne Mittellinie. Die Haarnadeln fahr ich langsam, auf den (sofern sicheren) Rampen wird galoppiert, was die Pferde hergeben.
Weiss ned, was ihr immer mit euren Kurven habt, gibt doch nix Beknackteres als eine unuebersichtliche Kurve, die du eh ned schnell fahren darfst, wenn man ned weiss, was dahinter ist.
Highliner
macht Rennlizenz
Was somit für 95 % aller hier im Forum angemeldeten Mitglieder schon aus topographischen Gründen FLACH fällt - im Sinne des Wortes. Zieht man dann noch die Schlechtwetter-Daheimbleiber und Sonntagsarbeiter ab, reduziert sich die argumentativ begründet angesprochene Zielgruppe der Schönwetterfreizeitpiloten auf unter 2%. Alle anderen be- und vergnügen sich demnach alltags auf arbeitstäglich bekannten Überlandstraßen und Autobahnkreuzkleeblättern mit ihrem zettigen Untersatz, um abseits des Mainstreams auch mal Freude am Fahren zu erleben, die eben nicht in Lenkradstellung 12 Uhr und Geschwindigkeiten jenseits der 150 km/h stattfindet.
Sowas hier war übrigens Mitte der 90er einer meiner blöden Vierzylinder...
Also ich finde das die schönsten Kurven welche man mit einem sportlichen Wagen fahren kann, Serpentinen sind. Gerade mit einem offenen Auto hat man nach oben bzw. nach unten dann schon einigermaßen einen Streckenüberblick.
Im Sommer werde ich dann bei meiner eigenen Recherche erfahren was der 28i taugt (ich bekomme Meinen Mitte Juni) wenn ich das Teil bei der großen Alpentour vor oder hinter F1Schumi durch die Berge prügle. Da ich die Tour vorher schon mit meinem Nuttenlaster abfahre dürfte dann schon ein Urteil über die sportiven Qualitäten des 4-Zylinder Blasebalgs im direkten Vergleich erfolgen.
Im Sommer werde ich dann bei meiner eigenen Recherche erfahren was der 28i taugt (ich bekomme Meinen Mitte Juni) wenn ich das Teil bei der großen Alpentour vor oder hinter F1Schumi durch die Berge prügle. Da ich die Tour vorher schon mit meinem Nuttenlaster abfahre dürfte dann schon ein Urteil über die sportiven Qualitäten des 4-Zylinder Blasebalgs im direkten Vergleich erfolgen.
voon
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 Juni 2008
- Wagen
- anderer Wagen
Ihr rast echt in Autobahnkleeblaettern rum? Irgendwie hab ich da ein recht amuesantes Bild vor dem geistigen Auge :-) Pumpt mal Wasser in den Boden. Kann zu Erdbebenfuehren, was vieleicht zu neuen Vulkanen fuehrt. Dann habt hr dann auch endlich Berge.
Die Berge sind uebrigens an schoenen Freitagen auch hoechst selten Verkehrsfrei .... realistischerweise hat man einen Sonntagsfahrer vor sich. Die haben durchaus Ihre berechtigung, da auch langsames Fahren durch schoene Landschaft voellig ok ist, aber leider weichen wenige irgendwo aus.
Isoklinker
Performance Monster
Einser Cabrio 120dA mit Korallroter Lederausstattung. Das Auto wurde im BMW-Treff so getauft...............was ist das denn
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F1Schumi
"the one and only Blümchenpflücker" ©by rapidozzzz
HA
VOR mir GANZ bestimmt nicht du Angeber 
Wie wird denn dein neues Teufelsgerät dann genannt hmmmmm...... eventunnell Saure Zitrone vielleicht .
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Aber aber Christian, willst du mich schon wieder aufhaltenHA
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, du alter Blümchenpflücker, du .Tja, nen Namen habe ich noch nicht, aber intern nennen wir ihn bisher Rennzitrone. Ich denke mal das spätestens bei der Tour ein Spitzname abfällt, der aber, wie beim Einser, nicht von mir kommt. Aber Saure Zitrone ......