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Darum ging es doch gar nicht. Ich habe nur darauf verwiesen, dass es der Vergleich wenn man die Baujahre betrachtet unsinnig ist. Dann sollte man wenn man das möchte einen aktuellen Sauger mit einem aktuellen Turbo vergleichen. Auch die Aussage zum Drehmoment stimmt nur bedingt. Noch ist Leistung das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl. Wenn, sollte man die Drehmomentkurven betrachten. Letztendlich hat auch noch das Gewicht einen Einfluß. Daher ist so ein Vergleich immer schwierig. Insbesondere wenn man alt gegen neu vergleicht. Bestes Beispiel ist der S4 4.2V8 Sauger den ich hatte mit seinem Nachfolger S4 V6 Turbo. Sicher, der Nachfolger war ca. 0,5s schneller auf 100km/h. Aber jenseits der 160km/h änderte sich das Bild. Jenseits der 200km/h fur der ältere 4,2V8 Sauger davon. Insofern muss man mit reinen Papierzahlen immer vorsichtig sein.
. Die aktuellen Turbomotoren sind aber trotzdem super flink, vor allem mit den modernen Doppelkupplungsgetrieben. Man vergisst schnell wie viel Zeit so ein Schaltvorgang mit manuellem Getriebe kostet im Vergleich zum DSG/DKG/PDK und wie die alle heissen... Der Golf 6 GTI Edition 35 (235PS/300NM) nicht gechipt mit DSG eines Kumpels z.B. ist brutal schnell für die Leistungsdaten (wobei der laut vielen Berichten gut und gerne 250 und mehr PS ab Werk haben soll). Der Golf ist bei Wikipedia mit "nur" 6.6s auf 100km/h angegeben, in unseren Vergleichen konnte der aber richtig gut mithalten (fast so schnell wie der 268PS TT). Der 2.5 (192PS) Z4 hat gegen den Golf als Beispiel überhaupt keine Schnitte, nicht bis 100km/h und ab 100km/h wird es fast erschreckend wie der Golf "wegzieht". Kein Octavia RS egal welche von denen ist im Serienzustand schneller als der 3.0si, weder bis 100 noch bis 200 noch bis 250km/h!
. Leider gibt es dort keine offiziellen 0-200 angaben und ich konnte im Netz auch jetzt nur für den Schalter eine Quelle finden.
da kann ich halt wirklich noch nichts zu sagen. Den Octavia RS mit dem 220PS Motor habe ich schon mehrmals klein gemacht in der Beschleunigung, siehe Werksangaben und da ist der deutlich langsamer als der 3.0si. Welchen 230PS Motor Du im Octavia RS meinst ist mir schleierhaft... das Sondermodell "Bonneville Special" gibt es doch noch gar nicht?!
Guter, trockener Asphalt, 255er Contis, 5.5-5.7s problemlos machbar!
).Sehe ich ähnlich. Mein Mazda 6 2.2 MZR ist laut Papier langsamer auf 100 als z.B. die Konkurrenz von Skoda Octavia 2.0 TDI. In der Praxis sieht das dann anders aus. Aber die Zentel interessieren im Normalfall eh nicht.
Leichenfledderei... 2007 wurden den TT und der 3.0i verglichen. De Threat starb dann 2009.
Und den beiden Oldies jetzt aktuelle Fahrzeuge gegenüberzustellen ist schon Äpfel mit Birnen -gut vielleicht Quitten- zu vergleichen.
Hätte sich in der Zeit nix getan, wäre ein Zweifeln an den Milliarden Entwicklungskosten wohl sehr angebracht. Aber man kann ja noch den Z3 ins Spiel bringen
Wem der normale Z4 zu langsam ist der muss sich halt nen M kaufen... und wem der auch zu langsam ist der muss halt nen V8 oder V10 Umbau machen... aber selbst dann wird es immer einen geben der schneller ist
Tolles Auto, traumhaft schön und absolut geiler MotorAm besten man kauft sich einfach nen M6 F12.. Wenn der einem zu langsam wird, chippt man dem einfach nochmal 100PS mehr rein. Das geht so ein, zwei mal bevor man da größer was umbauen muss
(würde ich unheimlich gerne mal Probefahren). Vor einigen Tage durfte ich noch einen Porsche 997 Turbo (VFL als 6-Gang Schalter) mit leistungsgesteigerten 540 Pferdchen spazieren fahren das kracht schon ordentlich, hier merkt man den Leistungsunterschied schon sehr deutlich, richtig krank ist das 
und wem das nicht reicht, der ist krank
