Also wir waren gestern einen 2012 Camaro bei uns am Ort anschauen. Erster Eindruck war sehr positiv bis auf die Folierung. Das wirkte sehr prollig. Umbauten hatte er u.a andere Front, andere Motorhaube und eine Neue Abgasanlage von Magna Flow. Der 6,2 Liter hat sich damit fantastisch angehört. der Wagen hat erst 16.000 KM und wirkte natürlich noch fast neu. Innenraum von Mustang und Camaro sind etwa auf dem gleichen Verarbeitungsniveau.
Also in D gibt es ein paar Anbieter die speziell für den Camaro Abgasanlagen mit TÜV anbieten: Borla, BBK, Magnaflow, etc. ...
ich mag mich täuschen, vielleicht kann Rainer das aufklären....
der Sichtwinkel bzw die Einbauposition der mittleren TFT ist sehr ungünstig, oder?
Die Lüftungsdüsen sind etwas arg groß und klobig geraten, vor allen in der Mittelkonsole.
TFT und Düsen hätte man besser weiter oben montiert, damit hätte das Amaturenbrett eine bessere Form bekommen, und würde nicht aussehen wie eine Plastikbiertheke
ich finde es echt schade, dass bei solchen Kleinigkeiten immer gepfuscht wird
...hmmm, da kann ich noch nicht wirklich etwas dazu beitragen - ich habe das aktuelle, brandneue Modell noch nicht live gesehen. Aber ich gebe Dir recht, im ersten Eindruck erscheint das TFT-Display etwas ungünstig platziert. Jedoch kann man so etwas ausschließlich dann beurteilen, wenn man selbst auf dem Fahrersitz platzgenommen hat und einen eigenen Eindruck bzgl. der Übersicht und Ausrichtung der Bedienelemente gewinnen konnte. Die Lüftungsdüsen finde ich jedoch ganz gut, ich könnte mich bei den meisten modernen Fahrzeugen darüber aufregen, dass alles was mit Klimatisierung und Lüftung zu tun hat, komischerweise etwas unterdimensioniert und in der Funktion damit etwas "dünn" ausgelegt wurde...
Grundsätzlich finde ich den Camaro aber recht ordentlich - er hat trotz moderner überarbeiteter Optik (und er ist auch noch um ein gutes Stück leichter geworden) seinen US-Musclecar-Stile mit etwas Brutalo-Auftritt nicht verloren und das ist gut so, denn exakt das macht einen Camaro aus. Wie schon beim Mustang geht für mich AUSSCHLIESSLICH diese Art Fahrzeug NUR MIT großem V8! Alles andere ist wie gewollt, aber nicht gekonnt (auch wenn die modernen V6 Motoren sicherlich nicht schlecht und auch recht kräftig sind, Musclecar + V8 ist die einzig richtige Gleichung).
Deswegen dachte ich du kannst das besser beurteilen wie ich., aber direkt unten am Schaltknauf finde ich die nicht Funktional. Diesen Platz hätte mal deutlich besser nutzen können.
Allerdings sind in dieser Hinsicht nicht wenige europäische Autos auch nicht besser gestaltet. Das macht es nicht besser - aber relativ.
ach so, ich dacht das bist du auf den Bilder, und hast schon drinnen gesessen
Zum Display, ich befürchte der Winkel ist zu negativ, und große Eurpäer werden da Schwierigkeiten haben beim anlesen, und dem Kontrast.
Und die Düsen, ich bin allgemein kein Freund vom Turbinendesign, liegt vielleicht auch an meiner TT-Allergie
Typisch Ami eben, aussen hui, innen pfui
Diese Autos lösen auch bei mir immer diesen "haben will Effekt" aus, aber im Detail betrachtet kommt man immer ins Grübeln
ach so, ich dacht das bist du auf den Bilder, und hast schon drinnen gesessen
Zum Display, ich befürchte der Winkel ist zu negativ, und große Eurpäer werden da Schwierigkeiten haben beim anlesen, und dem Kontrast.
Und die Düsen, ich bin allgemein kein Freund vom Turbinendesign, liegt vielleicht auch an meiner TT-Allergie
Typisch Ami eben, aussen hui, innen pfui
Diese Autos lösen auch bei mir immer diesen "haben will Effekt" aus, aber im Detail betrachtet kommt man immer ins Grübeln
hast du auch wieder recht, vor allem gemessen am Preis lässt sich der eine oder andere Makel besser verkraften.
Und genau da gehe ich wieder einen Kompromiss ein
Für mich wäre der Camaro ein Spaßauto für eine Saison.
Darüber hinaus würde mir etwas fehlen....
nennen wir es:
ein zeitloses Design,
oder eine gewisse Detailverliebtheit
Beides haben die Ami´s durch die Bank nicht zu bieten.
getreu dem Motto "King for a Day"
was ich im Grunde sehr schade finde
Das Potenzial ist da, aber es wird einfach verschenkt
...aber gerade bei einem Spaßauto für eine Saison juckt mich ein kleinerer Makel nicht die Bohne und der geringere Einstieg-Inzest würde mir da nochmals das Lächeln ins Gesicht treiben. Zumal ich ein 1-Saison-Spaßauto sowieso niemals als Neuwagen kaufen würde, sondern als sehr junger Gebrauchter oder als Tageszulassung, um den ersten extremen Wertverlust zu kompensieren. Auch hätte ich das Problem, dass etwa 99% aller Premiummarken auch nicht "Fehlerfrei" bezüglich Design & Technik sind und zudem noch erheblich (1,5 bis 2x) mehr kosten und zu viel Perfektion macht - zumindest für mich - ein Fahrzeug schon wieder uninteressant und irgendwie fade.
in Frage...
Als US-Car käme für mich sowieso nur die Corvette C7 oder gar die C7 Z06
...und einen Pagani als den Inbegriff handwerklichem Auto-Perfektionismus kann ich mir leider nicht leisten.
Das entspricht einen 1:1 Tausch zu meinem 35i
Clubsportfahrwerk und 450 Pferdchen richten das wieder für ne Weile... ;-)
Deshalb schrieb ich ja: "eine Weile" ;-)...nicht wirklich - auch wenn vermutlich der E89 als 35er mit "gepimpter" Leistung etwas flotter sein dürfte - ABER wer jemals die Faszination eines großvolumigen V8 erleben durfte, ist nachhaltig versaut & infiziert..
Rainer, dass kann ich mehr als nachvollziehen
mein 35i geht zum 31.10. wieder in den Winterschlaf
Und ich bin derzeit echt am kämpfen
Mein Kumpane ist noch gute 30.000 Wert, aber das Feuer der Begeisterung lässt leider von Tag zu Tag nach
Wenn ich über die Wintermonate eine schicke C6 finde, dann wechselt der Z4 den Besitzer.
Die C7 ist ein Traum, aber derzeit mit 65.000€ einfach nicht bezahlbar für mich
Ich hatte mal eine C6 Competion als Firmenwagen, und konnte diese täglich für 4 Monate mit nach Hause nehmen, dass hat einen bleibenden Schaden hinterlassen
Eine Gute C6 bekommt man derzeit auch für 30.000€
Zudem habe ich sehr gute Kontakte zu einer US-Car Werkstatt und zu einem Importeur.
Trotzdem habe ich Zweifel
Als "Daily Driver" weis ich was ich dem 35i habe
Ein Wechsel auf C6 würde mich sicherlich begeistern, aber auch nur für 1-2 Jahre, dann könnte die C7 in greifbarer Nähe seinen. Aber beim 35i ist auch irgendwie der Flash raus
Das wird eine verdammt harte Winterpause
Die Kombination von einem Hubraum-V8 und einem agilem Hochdrehzahl Fahrzeug á la Z4M ist in meinen Augen geradezu perfekt, weil diese Kombi zu 180 Grad unterschiedlich ist und emotional quasi den idealen Brückenschlag darstellt (zumindest subjektiv aus meinem Blickwinkel - außerdem lebe ich bis zum Gegenbeweis leider vermutlich nur einmal).
Ich finde das Teil einfach nur ****, nicht im Bezug auf das Zuhälter-Image, sondern allgemein.
