FireJul
Fahrer
also habs mir letzt nochmal ausrechnen lassen, nur einbau und vermessen und die haben mir da auch so um die 200-250€ berechnet, bei 4h arbeitszeit, aber meinten, so lange brauchen sie in wirklichkeit nicht
Eibach Pro Kit & Stabi
- Ersteller joker1677
- Erstellt am
Hallo zusammen,
ich bin neur hier und hab mit großem Interesse die Beiträge zu Eibach Pro Kit & Stabis gelesesn, da auch ich das Serienfahrwerk von meinem 23i gerne etwas härter hätte. Eine meiner Fragen wurde in den vorstehennden Beiträgen aber noch nicht beantwortet. Hat der Umbau Eibach + Stabi Auswirkungen auf den "Fahrerlebnisschalter"? Funktionieren die drei Modi auch nach dem Umbau noch? (Sorry für die Dumme Frage, aber technisch bin ich nicht ganz so bewandert, möchte abertrotzdem ein strafferes und tieferes Fahrwerk.)
Vorab vielen Dank fürs "aufschlauen"
Gruß
Stoppsl
ich bin neur hier und hab mit großem Interesse die Beiträge zu Eibach Pro Kit & Stabis gelesesn, da auch ich das Serienfahrwerk von meinem 23i gerne etwas härter hätte. Eine meiner Fragen wurde in den vorstehennden Beiträgen aber noch nicht beantwortet. Hat der Umbau Eibach + Stabi Auswirkungen auf den "Fahrerlebnisschalter"? Funktionieren die drei Modi auch nach dem Umbau noch? (Sorry für die Dumme Frage, aber technisch bin ich nicht ganz so bewandert, möchte abertrotzdem ein strafferes und tieferes Fahrwerk.)
Vorab vielen Dank fürs "aufschlauen"
Gruß
Stoppsl
FlyingFH
Benzin im Blut
Ja klar, hinsichtlich Fahrwerk werden nur die Dämpfer von der Kennlinie geändert, nich die Federn oder die Stabis.
Nö
, beim KW3 gibt es einen „Stilllegungssatz“ http://kwshop.de/index.php?mg=26&pg=160&page=1&psg=250&sort=_&view=list&reset_filter=1
tomi1234
macht Rennlizenz
- Registriert
- 6 Februar 2012
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Was das Fahrwerk angeht funktionieren diese Modi nicht mehr. Das Kit wird abgestimmt und das wars. Das ansprechverhalten des Gaspedals ist aber immer noch durch die Modi einstellbar.
6inline
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 Mai 2010
Beim Serienfahrwerk wird durch den "Fahrerlebnisschalter" auch nichts verändert. Nur wenn das adaptive Fahrwerk (Sonderausstattung beim 23i) eingebaut ist, wird das Anprechverhalten der Stoßdämpfer beeinflusst. Werden diese Dämpfer durch konventionelle Zubehörteile ersetzt, ist Schluss mit adaptiv. Zudem muss dann die Regelung stillgelegt werden, sonst gibt es ein verwirrtes Steuerungsmodul. Das Serienfahrwerk kann ohne solche Rücksichtnahme ersetzt werden.
G.A.S.
Fahrer
Hi 6inline,
ist dir bekannt, wie diese Regelung stillgelegt wird ?
Gruß, Günter
ist dir bekannt, wie diese Regelung stillgelegt wird ?
Gruß, Günter
Timo T
macht Rennlizenz
- Registriert
- 21 Januar 2012
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35is
Welche Tieferlegung ist denn grundsätzlich zu empfehlen, damit der Wagen nicht aufsetzt (zB Tiefgarage usw.)! Wenn wie hier (http://www.aze-tuning.de/product_in...h-Federn-BMW-Z4-Coup--Roadster--Z89---35.html) angeben wird, vorne 20mm hinten 10mm, ist dann die Tieferlegung vom Adaptiven Fahrwerk schon mit eingerechnet?
Steve01088
macht Rennlizenz
Ja, es ist mit eingerechnet. Bereinigt auf das normale hohe Serienfahrwerk sollten es eigentlich 30/20 sein. Aber die Werte schwanken recht stark in der Realität. Ein paar Berichten nach gibt es beim adaptiven Fahrwerk hinten kaum eine Änderung und vorne -2cm (+/- 0,5cm).
Wer schön (sportlich) sein will muß leiden.
Timo T
macht Rennlizenz
- Registriert
- 21 Januar 2012
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35is
Dh. es klappt nicht mehr problemlos bei den genannten Federn?!
dann würde es für mich leider wegfallen
Steve01088
macht Rennlizenz
Die Tieferlegung von den Eibach ist eher dezent, aber irgendwo gibt es sicher ein Parkhaus oder eine Situation wo es schleifen könnte.
Bei mir war die Rechnung einfach: Fürchtet man (ohne Eibach + H&R Stabis) in der Kurve abzufliegen oder fürchtet man Parkhäuser. Da ich >95% der Zeit auf kurvigen Staßen und <5% in Parkhäusern unterwegs bin habe ich mich für die Eibach + H&R Stabi Variante entschieden. Wäre das Verhältnis umgekehrt hätte ich mich sicher anders entschieden.
Bis jetzt bin ich in jedes Parkhaus reingekommen *auf Holz klopf*
Sogar in meinen Duplexparker :)
G.A.S.
Fahrer
Timo,
mit Tieferlegen bin ich auch vorsichtig, aber mit dem Eibach-Kit geht es ausgezeichnet, habe es nicht bereut.
Gruß, Günter
mit Tieferlegen bin ich auch vorsichtig, aber mit dem Eibach-Kit geht es ausgezeichnet, habe es nicht bereut.
Gruß, Günter
Timo T
macht Rennlizenz
- Registriert
- 21 Januar 2012
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35is
Okay, ich denke ich werde das Risko eingehen (müssen)
Hatte eigentlich an die H&R Feder gedacht, aber dann sind ja 3cm schon zu tief bzw. das Risiko des Aufsetztens ist mir zu hoch..!
Fällt 20mm bzw 10mm hinten den wirklich auf? Hört sich so wenig an! Hat zufällig jemand Vorher/Nachher-Bilder gemacht?
Hatte eigentlich an die H&R Feder gedacht, aber dann sind ja 3cm schon zu tief bzw. das Risiko des Aufsetztens ist mir zu hoch..!
Fällt 20mm bzw 10mm hinten den wirklich auf? Hört sich so wenig an! Hat zufällig jemand Vorher/Nachher-Bilder gemacht?
Okay, ich denke ich werde das Risko eingehen (müssen)
Hatte eigentlich an die H&R Feder gedacht, aber dann sind ja 3cm schon zu tief bzw. das Risiko des aufsetztens ist mir zu hoch..!
Fällt 20mm bzw 10mm hinten den wirklich auf? Hört sich so wenig an! Hat zufällig jemand Vorher/Nachher-Bilder gemacht?
Ein Bild habe ich leider gerade nicht zur Hand, ich finde die Tieferlegung aber perfekt.
FireJul
Fahrer
Hey Timo,
bekomm meine Federn am Mittwoch eingebaut und da mein Auto in einer Tiefgarage steht MUSS es klappen
kann dir am Mi berichten, wie es aussieht
Allerdings setzen sich die Federn ja noch etwas nach dem Einbau...
Timo T
macht Rennlizenz
- Registriert
- 21 Januar 2012
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35is
Wie muss ich mir dies Vorstellen?
Sind eigentlich dazu wirklich neue Stabis zu empfehlen, oder ist das im normalen Straßenverkehr nur ne Spielerei? Kosten schließlich auch nochmal ca. 350€
FlyingFH
Benzin im Blut
Die Federn hinten gehen weiter runter als vorne, deshalb Hängearsch. Nicht so bei Eibach. Die Stabis von H&R machen sehr wohl Sinn, insbesondere für den 35is, da dieser stattliche 1.600kg mit sich rumschleppt + Zuladung. Er rollt dabei weniger um die Längsachse, fährt gerade bei Kreiseldurchfahrten deutlich ruhiger als mit den Serienstabis
Steve01088
macht Rennlizenz
Es sei denn man steht auf den Nervenkitzel und die Nahtoderlebnisse mit dem normalen (hohen) Serienfahrwerk, bei dem Versuch an einem Kleinwagen dran zu bleiben
Spaß beiseite ich kann Frank nur zustimmen. Eibach + H&R Stabis sollten eigentlich schon ab Werk verbaut werden.
Steve01088
macht Rennlizenz
Wenn die (zu) weichen Federn nicht wären sehr gerne. (Feedback Post #578, #579) 