Erfahrungen Leistungsteigerungen Z4 35I
- Ersteller Klaus Z4
- Erstellt am
.chris
Fahrer
- Registriert
- 9 September 2010
Ganz ehrlich ich kann es dir noch nicht genau sagen, werde aber wenn ich mal Zeit habe auf einen Prüfstand gehen aber das ist für mich zur Zeit nicht Lebenswichtig. Man merkt sehr deutlich das er wesentlich besser geht und ob es jetzt 360 370 380 PS oder so sind ist mir eigentlich egal.
Ja ich habe DKG und ja ich weiß um die Problematik das man nicht genau weis was das DKG aushält aber es sind bestimmt nicht mehr als 600NM.
Gruss
Chris
Steve01088
macht Rennlizenz
Wenn du es extra ansprichst scheint es damit Probleme zu geben, liege ich da richtig? Wenn ja, könntest du uns bitte sagen was es damit auf sich hat.
Die bringt so viel wie du dich traust dem N54 abzuverlangen. Dyno Record war 542whp
.chris
Fahrer
- Registriert
- 9 September 2010
Hi Klaus,
ja ich hab den Tempomat. Das JB4 wird über Lautstärke runter und Kanal runter aktiviert und über Drehzahlmesser und Geschwindigkeitsmesser gelangt man in die Menus. Ich kann auch während der Fahrt von Map 5 auf Serienleistung umschalten. Nur dann wenn ich wieder in die AutoTune Map schalte dauert es paar km mit zwei dreimal durchbeschleunigen bis er wieder "gelernt" hat.
Hier wird das Menu usw. erklärt.
Gruß
Chris
Zetti Utze
macht Rennlizenz
Da scheinst du mich falsch verstanden zu haben.
Ich habe lediglich mitgeteilt, dass bei Interesse an an einem ``klassischen`` Chiptuning ich Sonderkonditionen vermitteln kann.
Die Konditionen sind mit dieser Firma hier www.ecs-motorsport.de ausgehandelt worden. Diese stimmen ebenfalls Rennfahrzeuge sowie klassische Fahrzeuge ab. Hauptsächlich Porsche und BMW.
Im nachhinein wurde darüber spekuliert, wie Glaubwürdig Prüfstandsergebnisse sowie OBD Messwerte sind und da habe ich meine Meinung vertreten, die durchaus bei jemand anderen anders ausfallen kann.
Ebenso bin ´´ich´´ der Meinung, dass ein Fahrzeug aufm Prüfstand besser, bzw. genauer abgestimmt werden kann (da Motoren teils eben doch unterschiedlich sind, die Software Versionen allemale), als mit einer Standartlösung.
Wenn da jemand anderer Meinung ist (genauso wie jemand der seinen gelben
Zetti schöner findet als den schwarzen) steh ich diese ihm Problemlos zu.Gruß Utze
Z4driverx
macht Rennlizenz
??
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Das Video ist im Gesamten leider nicht so "optiomal" weil ich bei ca. 180 km/h auf ein anderes Auto auflaufe, das erst nach "anblinzeln" Platz machte.
Dann war das noch die Zeit mit aktiviertem Speeddelimiter, gut zu erkennen durch die Spriverbrauchsanzeige wenn sich die Tachonadel den 260 km/h nähert...
Was aber schon gut zu erkennen ist, dass der Motor auch jenseits der 220 km/h noch sehr gut anschiebt...
Heute mit deaktivertem Speeddelimiter kann ich sagen, dass die Tachonadel bis 280 km/h weitergeht als gäbe es den Luftwiderstand nicht...
...bei Anzeige 280 km/h ist Schluß, da steht bei meinem Auto die Tachonadel obwohl der Drehzahlmesser sich weiter bewegt. Rechnet man die Drehzahl um, waren es bei mir bisher 290km/h laut Tacho, ich weiß aber dass andere schon Geschwindigkeiten laut Tacho von über 300km/h fahren konnten, das war bei mir bisher noch nicht möglich...
Steve01088
macht Rennlizenz
Also ich weiß ja nicht ob der hier in dem Vid mit seiner JB4 die Eiger Nordwand runterfällt aber 3.3 sec auf 60 mph bzw. 100Km/h wäre schon etwas (zu) krass. Bei einem 335xi könnte ich es mir vielleicht noch vorstellen. Da sind die Bedenken von wiederbmw schon berechtigt.
Keine Km/h sondern Meilen!
Keine Km/h sondern Meilen!
.chris
Fahrer
- Registriert
- 9 September 2010
Ja das ist schon krass. Vielleicht einer mit Methanol Einspritzung .. "Die spinnen die Amis" ;-) Hält aber auch nur paar 1/4 Meile Rennen ;-)
wiederbmw
Fahrer
- Registriert
- 23 Februar 2011
Hallo Energy! Vielen Dank für das Video!
Bist Du während allen Beschleunigungsphasen Vollgas gefahren?
Wieviel PS und NM hat dein Wagen denn jetzt?
Ich hatte mal eine Tachovideo meines 35is im Thread Leistungsvermögen 35is eingestellt. Damit habe ich jetzt mal die Werte nach Tacho von 100-180 und von 140-220 verglichen.
Ergebnis dein Wagen 100-180 = 8,5s (35is= 7,7s)
140-220=10,4s (35is=11,1s)
Eigentlich müsste dein 35i mit 360-400PS doch auch von 100 -180 schneller sein?
Von 140-220 ist dein Wagen 0,7s schneller. Ich nehme mal falls mein 35is 340Ps hat,fährst Du mit 360PS in der Gegend rum!
Bist Du während allen Beschleunigungsphasen Vollgas gefahren?
Wieviel PS und NM hat dein Wagen denn jetzt?
Ich hatte mal eine Tachovideo meines 35is im Thread Leistungsvermögen 35is eingestellt. Damit habe ich jetzt mal die Werte nach Tacho von 100-180 und von 140-220 verglichen.
Ergebnis dein Wagen 100-180 = 8,5s (35is= 7,7s)
140-220=10,4s (35is=11,1s)
Eigentlich müsste dein 35i mit 360-400PS doch auch von 100 -180 schneller sein?
Von 140-220 ist dein Wagen 0,7s schneller. Ich nehme mal falls mein 35is 340Ps hat,fährst Du mit 360PS in der Gegend rum!
wiederbmw
Fahrer
- Registriert
- 23 Februar 2011
Also ich weiß ja nicht ob der hier in dem Vid mit seiner JB4 die Eiger Nordwand runterfällt aber 3.3 sec auf 60 mph bzw. 100Km/h wäre schon etwas (zu) krass. Bei einem 335xi könnte ich es mir vielleicht noch vorstellen. Da sind die Bedenken von wiederbmw schon berechtigt.
Keine Km/h sondern Meilen!
wiederbmw
Fahrer
- Registriert
- 23 Februar 2011
Bei dem oberen Videos der gepimpten 335i fällt mir auf ,das die Schaltpunkte überhaupt nicht passen! Ich nehme an das die Fahrzeuge wohl häufig im 2.Gang (Steptronic) anfahren.
Hat schon mal jemand probiert,ob das tatsächlich auch im Serienzustand schneller geht als im 1. anzufahren!??
Irgendwie kann ich mir auch nicht vorstellen das es mit einem 335i in 3,5s auf 100 und in 11 auf 200 gehen soll!
Dafür braucht ein Hecktriebler sehr breite Hinterreifen und um die 600PS.
Laut Test in der neuen Autozeitung braucht ein SLS mit 571 PS bis 100 = 3,8s und bis 200 11,5s.
Beim 911Turbo mit 500PS Allrad wurden bis 100 3,4s und bis 200 10,8s gemessen.
Hat schon mal jemand probiert,ob das tatsächlich auch im Serienzustand schneller geht als im 1. anzufahren!??
Irgendwie kann ich mir auch nicht vorstellen das es mit einem 335i in 3,5s auf 100 und in 11 auf 200 gehen soll!
Dafür braucht ein Hecktriebler sehr breite Hinterreifen und um die 600PS.
Laut Test in der neuen Autozeitung braucht ein SLS mit 571 PS bis 100 = 3,8s und bis 200 11,5s.
Beim 911Turbo mit 500PS Allrad wurden bis 100 3,4s und bis 200 10,8s gemessen.
Steve01088
macht Rennlizenz
Mein Auto hat ca. 400PS und ca. 540Nm (Mittel mehrerer Leistungsprüfstandsmessungen)
Klarerweise ist die Beschleunigung immer mit Vollgas, aber bei 180km/h laufe ich auf ein anderes Auto auf und musste daher schon vorher vom Gas gehen - einfach die Spritverbrauchsanzeige beachten 39,5l/100km = Vollgas...
Ich denke in dem Fall ist die Gegenüberstellung der beiden Videos von 100 - 180 ist nicht repräsentativ...
Generell glaube ich, dass Vergleiche mittels Video nicht aussagekräftig sind, weil erstens das Stoppen der Zeit sehr ungenau ist (ein Zehntel mehr oder weniger ist mehr als nur eine Hausnummer) und zweitens das Ergebnis auch sehr stark auch von den äußeren Umständen sprich Strecke, Temperatur, Luftdruck etc. abhängt...
Die Autos, der 35i und erst recht der 35is, stehen alle sehr gut im Futter! Um die Beschleunigung nur um ein paar zehntel Sekunden zu verbessern benötigt man eine deutliche Mehrleistung, so ist sie eben, die Physik...
...ich weiß nur, dass der Unterschied zwischen meinem Z und einem und einem Serien 35i im direkten Vergleich deutlich ausfällt, aber auch hier darf man sich keine Deklassierung erwarten. Die gemessenen Werte werden dies niemals darstellen können, den Unterschied im "Feeling" so und anders nicht...
G
Gelöschtes Mitglied 14841
Guest
vor allem auch klar zu sehen kein handschalter....Also ich weiß ja nicht ob der hier in dem Vid mit seiner JB4 die Eiger Nordwand runterfällt aber 3.3 sec auf 60 mph bzw. 100Km/h wäre schon etwas (zu) krass. Bei einem 335xi könnte ich es mir vielleicht noch vorstellen. Da sind die Bedenken von wiederbmw schon berechtigt.
Keine Km/h sondern Meilen!
die von wiederbmw angesprochenen schaltpunkte sind nur die als schaltblitz adaptierten warnblinkleuchten in der tachoeinheit ohne weitere aussagekraft.
die schaltpunkte sind ab 5500 u/min in 100u/min schritten bis 7000 einstellbar und für DKG und auch automatik ohne tieferen sinn. nettes gimmick daß ich auch aktiviert habe ;-)
unter optimalen haftbedingungen und abgeschaltetem DSC sowie unter mithilfe meiner quaiffe traue ich mir durchaus ne 4,0 auf tempo 100 zu...
aber bei 3,3 sind wir uns einig - deutlich mehr als 400 pferde und vor allem auch eher ein IX als ein 335i. anders bekommt man die kraft nicht mehr auf die strasse
Z4driverx
macht Rennlizenz
Ist das für jeden Gang einzeln einstellbar oder nur der Wert des Drehzahlbegrenzers?
G
Gelöschtes Mitglied 14841
Guest
das ist ein selbst einzustellender frei wählbarer schaltpunkt in dem von mir genannten rahmen. der drehzahlbegrenzer ist in stein gemeißelt von BMW - da ist nix zu holen...
soll nur beim handschalter optisch signalisieren, daß du jetzt langsam mal schalten solltest bevor er das stottern anfängt, wenn du dich auf die straße konzentrierst.
ein wert gilt global für jeden schaltvorgang..
daher auch im DKG und automatik ohne sinn und nur ein gadget..
Wassereinspritzung wäre auch möglich, verschiebt die Klopfgrenze bei Vollast nach oben.
nafob
Mein Vorschlag an die Tuner wäre, die Zwangskoppelung zwischen Fahrwerksverhärtung und geschärfter Drosselklappenreaktion aufzuheben.
Ich war ´mal wieder in UK ("meiner" Insel), und da hätte ich gerne ein nicht ganz so spitzes Fahrwerk, aber eben doch eine schnellere Gasannahme gehabt.
Und die H+R Stabis sind, trotz weicher Einstellung, nicht das Optimum, zu wenig Traktion an der HA.
Kleine Randbemerkung zu den Stabis: Mein Alpina hat an der VA 22mm, an der HA 12mm, sehr gutmütig im Grenzbereich, vielleicht reissen es auch die Bilstein.
Die H+R sind wohl mehr für Grobmotoriker...
nafob
Ich war ´mal wieder in UK ("meiner" Insel), und da hätte ich gerne ein nicht ganz so spitzes Fahrwerk, aber eben doch eine schnellere Gasannahme gehabt.
Und die H+R Stabis sind, trotz weicher Einstellung, nicht das Optimum, zu wenig Traktion an der HA.
Kleine Randbemerkung zu den Stabis: Mein Alpina hat an der VA 22mm, an der HA 12mm, sehr gutmütig im Grenzbereich, vielleicht reissen es auch die Bilstein.
Die H+R sind wohl mehr für Grobmotoriker...
nafob
@Steve,
das Vishnu wird zum größten Teil über den Tempomaten-Hebel bedient. Deshalb die Frage ob es bei JB möglicherweise anders ist. So wie ich das im Moment sehen benötigen alle Amerikanischen Boxen den Tempomaten. Dieser ist in USA serienmäßig und deshalb in die Boxen integriert. Hätte bei JB ja anders sein können.
Beim Vishnu wird über die Tasten "Laut/Leise + -" die Traktion der Antriebsachse geregelt. Das hat den Vorteil, dass Du den maximal zulässigen Schlupf der Hinterräder auf Deine pewrsönliche Fahrweise einstellen kannst.
Steve01088
macht Rennlizenz
Ich bin auf Porsche.com gegangen, habe das Modell angeklickt um das es ging und habe die Zeitangabe aufgeschrieben die dort stand. Und nein ich habe nicht extra stundenlang noch im Konfigurator Sachen für tausende Euro ausgewählt um die Werte zu schönen.
Ja, von dort habe ich den Wert her.
Du erinnerst mich gerade an ein Kind das sich im Laden brüllend auf dem Rücken rumgerollt wenn es das Matchbox Auto (seinen Willen) nicht bekommt. Porsche mögen vielleicht Kurvenkünstler sein, aber auch die Längste Kurve hat ein Ende und spätestens dann haben andere die Nase vorn
Also wenn wir schon Pimpen dann fairerweise beide. Und mit JB4 oder Vishnu schiesst "das andere Ding" in 3.3 sec auf 100
Redlabel
Fahrer
- Registriert
- 19 März 2008
Ja dann hast du dir die Vielleicht die Werte des 996 Carrera rausgefischt.
Pdk ist eine Getriebevariante und sportchrono ähnlich der Fahrdynamik Control des Z4. Gepimpt ist da garnichts.
Die 3.3 sec 0-100 sind jetzt als Witz gemeint, habe ich richtig verstanden, ne?
Pdk ist eine Getriebevariante und sportchrono ähnlich der Fahrdynamik Control des Z4. Gepimpt ist da garnichts.
Die 3.3 sec 0-100 sind jetzt als Witz gemeint, habe ich richtig verstanden, ne?