Brummm
... nur zufällig hier
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35is / 1er M Motor
- Ersteller Timo T
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Da musst du Nachsicht mit der AG haben, es war der erste Turbo (Benziner) nach 20 Jahren und da ist man über das Ziel hinausgeschossen
Das wurde mit dem N55 Korrigiert und der F80 bekommt dann 0,3l mehr Hubraum für 10.000,00 € und ein S in der Motorkennung, damit ist die
M Welt wieder in Ordnung
Hole dir mal die Neue Sport Auto Brummm, da wurden die „Gepimmten“ Presse Autos von BMW - Porsche - MercedesAch Gott, als ob du das nicht selbst genau wüsstest.
auf den Prüfstand gestellt
und Audi ist auch nicht besser 
Psych
macht Rennlizenz
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Ich weiß zwar gerade nicht, wie das zu dem Cartoon paßt, aber trotzdem danke ich Dir für das wiedergegebene Vertrauen in die Technik. :)
Viele Grüße,
Oliver
Schade das du es nicht verstanden hastEs muss beruhigend sein, wenn man sich auf solche "Berichte" berufen kann. So bekommt die Realität ab und an eine gar reizende Färbung.
Brummm
... nur zufällig hier
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Schade das du es nicht verstanden hast
Ach quatsch, schade dass du mich nicht verstehen möchtest. So lebt es sich wohl einfacher.
Dann sollten die Zahlen aber auch stimmen.
Dieser Meinung sind wir alle, denke ich. Jedoch liegt beim Thema Handling/Fahrwerk der Boxster vorn. Aber beim E89 gibt es ja inzwischen Lösungen. Unverständlicherweise nicht von BMW selbst.
Nachdem sich nun alle nicht verstehen, möchte ich zur Aufklärung beitragen.
Der Porsche ist jedem BMW haushoch überlegen. Fertig
Gibt es sonst noch Unterschiede zwischen den N54 Motoren?
Gesendet von meinem Galaxy S2
Aus dem A380
Der Porsche ist jedem BMW haushoch überlegen. Fertig
Gibt es sonst noch Unterschiede zwischen den N54 Motoren?
Gesendet von meinem Galaxy S2
Aus dem A380
clemens
Z4M und Z4 3.0i
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Deinem vieleicht meinem nicht
OP
Timo T
macht Rennlizenz
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Auch wenn dieser Thread eigentlich nicht um Porsche / BMW und auch nicht z4 e89 / z4 e85/86 ging... Porsche ist "leider" mit gleicher oder weniger Leistung (aber in der gleichen Fahrzeugklasse) im Serientrimm in 95% der Fälle schneller als ein BMW. Egal ob Beschleunigung oder Rundstrecke... Bitte beruft euch nicht auf die Werksangaben, denn diese haben bisher auch in den meisten Fällen nur Porsche erreicht oder sogar unterboten! Bisher habe ich nur einen BMW Test gesehen, indem der BMW die Werksangabe getoppt hat und das war komischerweise der 1er M (Quelle
)
Bitte beruft euch nicht auf die Werksangaben, denn diese haben bisher auch in den meisten Fällen nur Porsche erreicht oder sogar unterboten! Bisher habe ich nur einen BMW Test gesehen, indem der BMW die Werksangabe getoppt hat und das war komischerweise der 1er M (Quelle Das das eigentliche Thema scheinbar beantwortet ist...Auch wenn dieser Thread eigentlich nicht um Porsche / BMW und auch nicht z4 e89 / z4 e85/86 ging... Porsche ist "leider" mit gleicher oder weniger Leistung (aber in der gleichen Fahrzeugklasse) im Serientrimm in 95% der Fälle schneller als ein BMW. Egal ob Beschleunigung oder Rundstrecke...
Warum leider? Man muss ja nun nicht so tun als wenn der E89 & Co langsam ist. Ok, Porsche ist nun mal mehr auf Sportwagen getrimmt. Die haben auf dem Gebiet auch mehr Erfahrungen. Dafür hat der E89 Käufer einige tausend Euro gespart. Unterm Strich sind die wenigen Zentel Unterschied für den Spaß, insbesondere auf unseren Touren, völlig egal.
Uli_ESA
Frozen Grey mit Cognac
Hi,
na das WE hat ganz klar gezeigt, mit dem verrückten in meiner Truppe, das der Boxster S mit dem E89 (nur Fahrwerksoptimirung) sehr gut mithalten kann auf trocknen Untergrund in den Kurven aber sobald der Untergrund etwas feucht war hatte der Boxster klar das nachsehen, und das hat der Fahrer auch selbst ganz ehrlich so gesagt. Also von der Super über Preformance des Boxsters die hier immer so hoch gelobt wird habe ich nicht viel gesehen. Ich Denke das darf hier auch mal ganz ehrlich und neutral erwähnt werden.
Und ja wenn mir der kollege immer im Kofferaum gesessen hätte, dann hätte ich das auch ganz ehrlich und neutral so gesagt.
Aber trotz allen hin und her, eine Tour zeigt immer wieder das alle leute hier aus dem Forum bestens miteinander klar kommen in der Realen Welt, da ist es egal ob nun einer E85, Z3, E89 odr Boxster fährt.
Wir hatten verdammt viel Spazzzz mitenander.
Du meinst, dass der E89 mit Fahrwerksoptimierung mit dem Boxster S mithalten kann.
Das habe ich ja auch schon immer gesagt. Bei Nässe ist der sehr empfindlich.
Eben. Klasse Tour, super Organisation, tolle Stimmung. Die Community hier ist einfach nicht zu toppen.
OP
Timo T
macht Rennlizenz
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Deswegen stand dieses Wort auch in Anführungszeichen :)
Sharky
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Was mich verwundert,dass niemand die Dosierbarkeit der Leistung bzw. das Ansprechverhalten anspricht.Da liegen doch Welten zwischen einem guten Sauger und einem ebenfalls guten Turbo(wie dem N54) oder kommt mir nur das so vor?Im Alltag und auf schnellen Touren vernachlässigbar,aber mit dem Messer zwischen den Zähnen auf dem Track würde ich jederzeit einen M3 (optimalerweise einen E46 CSL) dem 1M vorziehen.Skalpell gegen Brotmesser,meine Meinung,mal ganz unabhängig von Gewicht und Fahrwerk.
BigBlack Z
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tubert
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Beim letzten Vergleichstest 1M gegen M3 auf dem Sachsenring hat der kleine die Zeit der M3 schon in der ersten Gezeitenerunde unterboten.
Soviel zum Thema auf dem Track.
Der McLaren MP4-12C ist ebenfalls ein Turbo und aufm Track kaum zu schlagen.
Ist halt Geschmackssache ob Sauger oder Turbo.
Zurück zum Thema.
Wie wirkt sich eigentlich das DKG bei der Beschleunigung aus?
Gerry
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Aeh nur zur Richtigstellung. Porsche gibt die Zeiten an:
Schaltgetriebe Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
Höchstgeschwindigkeit 279 km/h 277 km/h
Beschleunigung 0 - 100 km/h 5,1 s 5,0 s (4,8 s mit SPORT PLUS Taste)
Elastizität (80-120 km/h), 5. Gang 6,7 s -
Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h) - 3,1 s
BMW das hier:
Der BMW Z4 sDrive35is.
Kompromisslos effizient: Mit der BMW TwinPower Turbo Technologie schöpft der BMW Z4 sDrive35is aus 3 Liter Hubraum eindrucksvolle 250 kW (340 PS) und ein gewaltiges Drehmoment von 450 Nm, das sich mittels Overboost-Funktion kurzzeitig auf bis zu 500 Nm steigern lässt. Dank des serienmäßigen 7-Gang Sport-Automatic Getriebes mit Doppelkupplung beschleunigt der Reihen-Sechszylinder ohne Zugkraftunterbrechung in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h - und verbraucht dabei durchschnittlich nur 9,0 Liter auf 100 km.
tomi1234
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- 6 Februar 2012
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- BMW Z4 e89 sDrive30i
Vielen Dank für die Daten. Diese machen deutlich das beide Wagen von den Fahrwerten auf Augenhöhe sind...
AndyK
Fahrer
@ BigblackZ:
Bist Du schon mal einen CSL gefahren?
Bist Du schon mal einen CSL gefahren?
Catahecass
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... wenn ein Fahrzeug nur durch den Motor definiert wird, hat BMW ja (fast) alles richtig gemacht mit dem E89 :) Die Unterschiede zwischen den N54 ist marginal, was subjektiv beim Fahrer ankommt ist das Mapping der Kennfelder und der Gaspedalkennlinie. Das bisserl Schwungrad (wie beim iS) verbessert die Drehfreude und die effektive Umsetzung des Kurbeltriebs ... sobald man aber DKG/SportAutomatic hat (wie beim iS) werden diese ganzen Ansprechverhalten eh verwässert und man verliert die subjektiven Vorteile wieder. IMHO würde da auch ein leichteres ZMS wenig Sinn machen, das diese automatisierten Getriebe ja den Widerstand des Kurbeltriebs brauchen.
btw.: 135i N54 hatte sehr viele Komponenten vom Schaltgetriebe des M560 (US-Ausführung) und ist deutlich höher ausgelegt als die hier vorher geposteten 470NM, wobei der Hersteller der Getriebe das Eingangsdrehmoment angeben und nicht das Motormoment.
btw.: 135i N54 hatte sehr viele Komponenten vom Schaltgetriebe des M560 (US-Ausführung) und ist deutlich höher ausgelegt als die hier vorher geposteten 470NM, wobei der Hersteller der Getriebe das Eingangsdrehmoment angeben und nicht das Motormoment.