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Gelöschtes Mitglied 26454
Guest
... Doppelpost ...
racedriver
macht Rennlizenz
Bremse hat mit der Kupplung nichts zu tun
Die 2 zusätzlichen Schläuche sind für die Bremsen an der Hinterachse
Bremse hat mit der Kupplung nichts zu tun
Wenn ich mich nicht irre, hängt die Kupplungshydraulik doch aber im gleichen Hydraulikkreislauf wie die Bremsflüssigkeit. Von daher ist seine Frage nicht allzu weit her geholt.
racedriver
macht Rennlizenz
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E86/Europe/Z4_3.0si-N52/browse/clutch/clutch_control/Wenn ich mich nicht irre, hängt die Kupplungshydraulik doch aber im gleichen Hydraulikkreislauf wie die Bremsflüssigkeit. Von daher ist seine Frage nicht allzu weit her geholt.
Sind getrennte Systeme, macht ja auch Sinn sonst müsstest du beim Bremsen entlüften ja auch das system der Kupplung entlüften
Bei mir Bau ich sie morgen ein :) bin gespannt , meine Kupplung wird sich aber definitiv nicht verändern :cool: (Automatik)
Dr Death
macht Rennlizenz
- Registriert
- 15 April 2008
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E86/Europe/Z4_3.0si-N52/browse/clutch/clutch_control/
Sind getrennte Systeme, macht ja auch Sinn sonst müsstest du beim Bremsen entlüften ja auch das system der Kupplung entlüften
Die Kupplungshydraulik zu entlüften bzw. die Flüssigkeit zu erneuern würde aber auch nicht schaden. Macht selbst BMW beim Bremsflüssigkeitswechsel nur auf Kundenwunsch.
racedriver
macht Rennlizenz
So kurzes Feedback, am Freitag hab ich die Stahlfex Leitungen und die Compound Bremse eingebaut. Einbauzeit auf der Hebebühne waren inkl. Entlüften ca. 3 1/2h und eine Menge Sauerei. Geübte bekommen das mit Sicherheit schneller hin aber dafür hat's nichts gekostet außer Zeit.... Samstag habe ich dann die Scheiben und Beläge entsprechend Vorgabe eingefahren. 10 Bremsungen von ca 80 auf 20km/h und anschließend 5 von 120 auf 80 mit anschließendem abkühlen. Bremskraft jeweils ca. 60%.
Bevor ich sie jetzt aber voll beanspruche geb ich ihr erstmal noch ein paar km, bisher hab ich nur das Gefühl das der Druckpunkt etwas präziser ist, ansonsten aber noch keine weltbewegenden Veränderungen außer einer geilen Optik :-)
Bevor ich sie jetzt aber voll beanspruche geb ich ihr erstmal noch ein paar km, bisher hab ich nur das Gefühl das der Druckpunkt etwas präziser ist, ansonsten aber noch keine weltbewegenden Veränderungen außer einer geilen Optik :-)
racedriver
macht Rennlizenz
racedriver
macht Rennlizenz
Ja sind rum und der Zetti sogar zwischenzeitlich verkauft .... Kurz und knapp:
Fadding hatte ich nie, selbst in Hockenheim beim Trackday nicht und da hab ich ihn wirklich hart rangenommen (dafür haben sich irgendwann die Beläge verabschiedet)
Der Druckpunkt hatte sich gefühlt nicht wesentlich verändert er ist vielleicht etwas definierter geworden, hatte mir damals aber ehrlich gesagt mehr erhofft.
Bei meinem neuen werde ich erstmal keine mehr verbauen ...
UPZ
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- Registriert
- 22 September 2013
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Gestern habe ich meine neu lackierten Bremsen montiert, dabei gleich auf die Compoundscheiben umgerüstet und ebenso die Stahlflex Leitungen angeschraubt.
Nun sind ja 2 weitere, sehr kurze Stahlflex Leitungen für die Hinterachse im Set enthalten.
An der HA gibt es zwei Verschraubungspunkte, an der Achse selbst und einen weiter oben.
Die Leitung an der Achse ist klar, dort wird die Leitung von der Bremse verschraubt.
Aber wie geschieht das am nächsten Punkt?
Dort ist ein Stück Gummileitung, die dann in die Metalleitung nahtlos übergeht. An diesem Übergang ist ein Plastikteil, was an der Achse verschraubt ist. Dieses hatte ich auch abgenommen und gehofft/vermutet, dass ich hier ein Gewinde finde zum Anschließen.
Pustekuchen. Wie habt ihr das an dieser Stelle gelöst?
Meine kurze Stahlflexleitung ist genauso lang wie das Gummistück bis zum oben beschriebenen Übergang.
Vielleicht kennt wer dieses Problem und eine Lösung.
Nun sind ja 2 weitere, sehr kurze Stahlflex Leitungen für die Hinterachse im Set enthalten.
An der HA gibt es zwei Verschraubungspunkte, an der Achse selbst und einen weiter oben.
Die Leitung an der Achse ist klar, dort wird die Leitung von der Bremse verschraubt.
Aber wie geschieht das am nächsten Punkt?
Dort ist ein Stück Gummileitung, die dann in die Metalleitung nahtlos übergeht. An diesem Übergang ist ein Plastikteil, was an der Achse verschraubt ist. Dieses hatte ich auch abgenommen und gehofft/vermutet, dass ich hier ein Gewinde finde zum Anschließen.
Pustekuchen. Wie habt ihr das an dieser Stelle gelöst?
Meine kurze Stahlflexleitung ist genauso lang wie das Gummistück bis zum oben beschriebenen Übergang.
Vielleicht kennt wer dieses Problem und eine Lösung.
lulu
macht Rennlizenz
- Registriert
- 26 September 2016
- Wagen
- BMW Z4 e86 M coupé
Kurz und knapp:
Fadding hatte ich nie, selbst in Hockenheim beim Trackday nicht und da hab ich ihn wirklich hart rangenommen (dafür haben sich irgendwann die Beläge verabschiedet)
Der Druckpunkt hatte sich gefühlt nicht wesentlich verändert er ist vielleicht etwas definierter geworden, hatte mir damals aber ehrlich gesagt mehr erhofft.
Bei meinem neuen werde ich erstmal keine mehr verbauen ...
Du hast dein E86 verkauft
Bilder habe Dir gesendet...
racedriver
macht Rennlizenz
Du hast dein E86 verkauft
ja bin ins E89 Lager gewechselt und hab es bisher auch noch nicht bereut
UPZ
macht Rennlizenz
- Registriert
- 22 September 2013
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Danke Andi,
bei mir sehen die kurzen Stücke für die Hinterachse so aus:
Sind die Teile bei Euch ähnlich?
Hallo nochmal, bei Dir stimmt was mit den Leitungen nicht. Es müssen ein Innen - und ein Außengewinde da sein.
so bei mir ...wie ich Dir ja schon was gesendet hatte. Mama Seite (Innengewinde) und Papa (Aussengewinde)
QP_Basti
macht Rennlizenz
So sehen meine aus, habe ich hier gerade zufällig liegen, werden Dienstag verbaut
auch Männchen/Weibchen
Uli hat zwei Weibchen...nicht schlecht eigentlich, aber hier gerade falsch :-)
UPZ
macht Rennlizenz
- Registriert
- 22 September 2013
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Das sind die, die auf die hintere Bremse geschraubt werden. Die sahen beim genauso aus.
Ich hatte insgesamt 6 Teile.
An der HA sollen ja auch zwei einzelne Stücke verbaut werden, weil es ja auch zwei Stellen zum Verschrauben gibt.
Dann sind das die Zwischenstücke hinten, quasi die Verlängerungen.
Dr Death
macht Rennlizenz
- Registriert
- 15 April 2008
Verlängerungen? Was sollte denn da verlängert werden. Es gibt eigentlich nur 2 bzw. 4 Möglichkeiten wo die beiden Schläuche hinkommen. Entweder gibt es noch 2 auszutauschende Gummischläuche beim Übergang Metall-Bremsleitung Karosserie zur Metall- Bremsleitung am Achsträger/Achsschenkel oder aber es gibt noch 2 auszutauschende Gummischläuche vorne beim Hydroaggregat. Mehr Möglichkeiten gibts nicht. Im Zweifelsfall könnte man auch den Hersteller der Stahlflexleitungen fragen.
Das Stückchen Bremsleitung hinter dem Längslenker fällt weg und die Stahlflex werden im Halter verbunden!
am einfachsten ist es den Halter (eine Schraube SW10) abzubauen und ab dem Sattel alles anzuziehen und dann komplett einzufädeln, so ist nur eine Verbindung am Zetti, vorne oben in Radhaus.
2 Stahlflex pro Seite hinten und eine pro Seite vorne = 6 gesamt[emoji6]
ZZZZefix
ohne Rennlizenz
Ehrlich - das verstehe ich nicht, also was Du da schreibst - was das bedeuten soll ???????