ATP, ATEC, Q1 ist alles der selbe Mist aus China. So ein Anlasser kostet bei Alibaba im 100er Pack 12€ oder so.
...Respekt, bei der Qualität.
Bei meinem letzten Z4 3,0i war der Originalanlasser um die 70000 platt. Normal gefahren, Z in die
Na, ob das stimmt? Ich hab den von ATP auch schon in der Hand gehabt. Allerdings hatte der Versand zu lange gedauert. In der Zwischenzeit hab ich mir einen Bosch Xchange für 120 geholt. Die kommen aus der Ukraine. Läuft einwandfrei, aber der Einbau war der größte Mist. Bei mir laufen da so viele Kabel von der LPG-Anlage durch dass man fast nicht hinkommt. Ich bete dass der die nächsten 200tkm durchhält wie der erste.
Anlasser ist bereits schon einmal vor xy tausend Km getauscht worden. Ist ein original Boschteil. Irgendwie kommt mir das komisch vor, als ob das Massekabel irgendwo durchgescheuert wäre, kann doch nicht sein, dass er 20x funktioniert, dann wieder nicht und dann auf einmal wieder als ob nie etwas gewesen wäre....oder was meint ihr?
Mach mal die Motorhaube auf und schau mal auf der Fahrerseite Richtung Getriebeglocke, da kannst du den Anlasser sehen, da kommst du ohne Probleme ran, ohne vorher was anderes zu demontieren! Da die Schrauben von hinten eingeschraubt sind, wirst du mit einer Torx-Nuss da wenig, wie @Querlenker schon geschrieben hat, nimm einen 10er Ratschenschlüssel oder wenn vorhanden einen Gelenkschlüssel
Am besten natürlich in Torx aber wer hat schon sowas in der Garage rumligen
Wenn Metrisch, dann aber Vielverzahnt wie beim Ratschenschlüssel zu erkennen.
Bevor du abklemmst, kannst du ja erst mal schauen ob du was passendes zu Hand hast!
