Die Letzten Sättel die ich zum Strahlen hatte hatte ich mit Manschetten und Kolben strahlen lassen und anschliessend neue Kolben und Gummis montiert [emoji2]
BMW Z4 e85 e85/e86 3.0si Bremsanlage VA und HA
- Ersteller UPZ
- Erstellt am
Wenn Du so weiter machst bist Du bald single ...
Herdplatten an und einbrennen :-) :-)
Nö das geht , Karin hat ihr Häuschen und die Wohnung hab ich nur noch bis Sohnemann Studiert [emoji57]
Sie hat zwar mit den Augen gerollt das man das schon hören konnte, aber so lange ich das nicht bei Ihr mache ist das ok[emoji23]
Mauzzzzn
Fahrer
Bremssättel und Bremsträger für vorne und hinten würde ich auch benötigen, Danke
Mauzzzzn
Fahrer
Bevor ich jetzt einen Blödsinn mache, die Bremsen würden schon auf meinen FL2.5 passen?
Meine jetzt "plug&play" ohne Adapter, danke im Voraus für die Hilfe
Meine jetzt "plug&play" ohne Adapter, danke im Voraus für die Hilfe
Ja Passt!
Hinterachse passt vom 3,0i / 2,5si /3,0si e85 e86 immer mit Sattelträger
Vorderachse passt vom e46 330 div./
3,0si e85 e86 immer mit Sattelträger
Stahlflex Bremsschläuche sind seeeeehr zu empfehlen[emoji6]
in der Bucht gibt es einen Anbieter eer dir alle vier Sättel mit Träger, generalüberholt und lackiert in unterschiedlichen Farben anbietet!
Interessanten Artikel bei eBay ansehen http://www.ebay.de/itm/152446327168
Das Angebot ist ca. 100€ teurer als wen du Gebrauchte kaufst und die selber generalüberholst und lackierst[emoji57]
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Mauzzzzn
Fahrer
Nachdem die Teile anscheinend sehr rar sind, ist das eine super Alternative, danke dafür
Nein ist es nur zum Teil, nur die Vorderen passen und die hinteren nicht, aber Anfragen würde ich ob er nur die Vorderen verkauft!
Mauzzzzn
Fahrer
Verdammt, dass wolte ich gerade nachfragen. Gar nicht so einfach, also auf der Hinterachse immer nur E85/86 Teile oder die Porsche Option,
und Vorderachse in dem Fall, e46 330 oder gleich Performance?
und Vorderachse in dem Fall, e46 330 oder gleich Performance?
Mauzzzzn
Fahrer
Es gibt Trägeradapter für Porschesättel, hab die mal irgendwo gefunden, aber die Sättel sind sauteuer!
da ist vorne die PB mit ca. ab 1600 die bessere Option.
Die 3,0 si Anlage ist da deutlich günstiger und bremst um Welten besser als die Standard 2,5i Bremse, und netter sieht es auch aus!
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Mauzzzzn
Fahrer
Wie recht du hast
Mauzzzzn
Fahrer
Ti_
macht Rennlizenz
Das tut es leider wirklich 
Die 313 sind da natürlich unheimlich unvorteilhaft (wenn auch die schönsten Felgen am Z)
Die 313 sind da natürlich unheimlich unvorteilhaft (wenn auch die schönsten Felgen am Z)
Kann dir in allem nur zustimmen, aber die PB liegt eher bei "nur" 1200€, statt 1600€ wenn man sucht.
Edit: Waren doch eher 1500€ an Teilen. Man verdrängt die Ausgaben immer gerne nach einiger Zeit
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keulejr
junger Oldie-Cruiser
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- 2 Februar 2014
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
1200€?
Zuletzt konnte ich selbst gebrauchte Sättel kaum unter 900€ feststellen (von den grauen mal ganz zu schweigen). Das wird dann schon sehr sportlich. Die Kosten für die Einzelabnahme dürften bei der PB auch etwas höher ausfallen als bei der Umrüstung auf die 325mm-Bremse des 3,0si/330-E46.
Ich durfte (kommend vom 3.0si mit nachgerüsteter PB) mal Bernds ZZZZ probefahren.
Jeweils einmal mit 2.5i-Bremse und einmal mit der 3.0si-Bremse):
Der Unterschied zwischen der 2.5i Bremse und der 3.0si Bremse ist schon im Alltag durchaus groß im Ansprechverhalten (hatte mich damals sogar ein bisschen "erschrocken", als ich von 100 km/h auf eine Kreuzung traf und Bremsen musste).
Die Performance Bremse bringt natürlich nochmal mehr, aber der Schritt von 2.5i auf 3.0si Bremse ist gefühlt größer als von 3.0si auf Performance Bremse. (Edit: nicht auf die Standfestigkeit, sondern auf das Gefühl bezogen).
Jeweils einmal mit 2.5i-Bremse und einmal mit der 3.0si-Bremse):
Der Unterschied zwischen der 2.5i Bremse und der 3.0si Bremse ist schon im Alltag durchaus groß im Ansprechverhalten (hatte mich damals sogar ein bisschen "erschrocken", als ich von 100 km/h auf eine Kreuzung traf und Bremsen musste).
Die Performance Bremse bringt natürlich nochmal mehr, aber der Schritt von 2.5i auf 3.0si Bremse ist gefühlt größer als von 3.0si auf Performance Bremse. (Edit: nicht auf die Standfestigkeit, sondern auf das Gefühl bezogen).
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keulejr
junger Oldie-Cruiser
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Ich habe interessehalber auch die si-Bremse (inkl. Compound) nachgerüstet. Die PB geht überwiegend leider nur mit 18", sodass für mich unnötige Folgekosten entstehen würden. Im Ergebnis reicht das vollkommen aus, wobei selbst die Standard-3,0i-Bremse nie einen schlechten Eindruck hinterlassen hat - ganz im Gegenteil. Das Pedalgefühl fand ich damit sogar angenehmer. Und sie war spottbillig bei den Wartungskosten (keine 350€ rundum alles neu).
Beim 2,5er ist die si Bremse ein riesen Sprung, aber von D= 300mm zu 325mm ist das gegenüber 286mm zu 325mm was anderes[emoji57]
Hast du Stahlflex Bremsschläuche verbaut?
keulejr
junger Oldie-Cruiser
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Die 2,5i-Bremse kenne ich leider nicht. Im 2,0i LCI ist es mir nicht negativ in Erinnerung. Allerdings war es auch nicht mein Auto, sodass da durchaus auch Zurückhaltung geboten ist.
Stahlflex rundum ist selbstverständlich im Zuge der Umrüstung dazugekommen. Vielleicht werde ich mal mit den Belägen (jetzt Ferodo DS Perf.) experimentieren, wenn ich dazu mal wieder Muse und v.a. Zeit habe.
Also bei mir war auch die Stahlflex Nachrüstung ein voller Erfolg, vorher ein matschiger Druckpunkt als ob du einen Big Mac auf dem Pedal zerquetscht[emoji23] aber nach der Unrüstung und einfahren der Bremse, jetzt ein richtig knackiger und gut dosierbarer Druckpunkt [emoji106]
keulejr
junger Oldie-Cruiser
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Vielleicht war ich zuvor einfach nur verwöhnt, obwohl keine Stahlflex oder sonstige Experimente (alles ATE-Standardzeug).
Schwammig ist es auch nicht. Dafür fahre ich wohl zu oft Autos, die da deutlich anders angestimmt sind. Und solange es bremst, ist soweit auch alles gut.
TÜV und Einbau waren natürlich nicht in der Rechnung. Muss mich aber korrigieren (habe nochmal nachgeschaut in meinen Unterlagen, man verdrängt die Preise nach einem Jahr im Geiste1200€?
Zuletzt konnte ich selbst gebrauchte Sättel kaum unter 900€ feststellen (von den grauen mal ganz zu schweigen). Das wird dann schon sehr sportlich. Die Kosten für die Einzelabnahme dürften bei der PB auch etwas höher ausfallen als bei der Umrüstung auf die 325mm-Bremse des 3,0si/330-E46.
) nur Teile waren irgendwas bei 1500€
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keulejr
junger Oldie-Cruiser
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Noch ein kleiner Nachtrag, um meine "Kritik" mehr als zu relativieren und zu obketivieren. War gerade mal den Flugrost wegbremsen.
Natürlich ist das wieder nur ein grober Näherungswert, aber immerhin etwas. Bremsen im normalen Temperaturbereich und bereits blank gebremst. Reifen (Michelin CC, Druck 2,4bar kalt rundum) ebenso im normalen Bereich. Gebremst an einer leichten Steigung (ca. 3%) auf trockenem Asphalt aus 101km/h GPS bis Stillstand.
Natürlich ist das wieder nur ein grober Näherungswert, aber immerhin etwas. Bremsen im normalen Temperaturbereich und bereits blank gebremst. Reifen (Michelin CC, Druck 2,4bar kalt rundum) ebenso im normalen Bereich. Gebremst an einer leichten Steigung (ca. 3%) auf trockenem Asphalt aus 101km/h GPS bis Stillstand.