Das funktioniert so nicht zuverlässig. Es sind nicht nur Reifen- und Felgenbreite sowie ET maßgebend, sondern auch der Umfang der Tieferlegung. Was mit Serie und M noch eintragungsfähig ist, kann mit H&R- oder Eibachfedern ohne Karosserie-Arbeiten schon nicht mehr eintragungsfähig sein. Von Gewindefahrwerken mit individueller Tieferlegung ganz zu schweigen.
Beim Felgen-Neukauf hatte ich mich an meinen "breitesten" Alt-Felgen orientiert. Es waren eingetragene Non-BMW-Winterfelgen mit Platten, von denen ich wusste, dass viel mehr nicht geht. Deren Maße hatte ich in den Reifenrechner eingegeben.
REIFENRECHNER | ET Rechner | Abrollumfangrechner | Felgenrechner
Anschließend kann man Wunschfelgen simulieren und sich anzeigen lassen, was in den verschiedenen Felgen- und Reifenbreiten bei welcher ET den Alt-Felgen wie entspricht. Und ob man Platten benötigt und wenn ja, in welcher Breite.
War es vorher schon knapp und wird mit den Neu-Felgen noch breiter/enger, weiß man, dass es ins Risiko geht.
Der Reifenrechner zeigt Dir auch an, ob es aus Zulassungsgründen angeraten ist, mit 225ern oder 235ern auf der VA zu fahren.
geht mich ja nix mehr an
